高樂“爆料”說，今年以來，總有人問我，寶馬是不是要重新規(guī)劃在中國的業(yè)務(wù)，是不是準(zhǔn)備將一部分供應(yīng)鏈撤出中國？我說恰恰相反。疫情過后，中國市場(chǎng)的重要性相對(duì)其他國家會(huì)進(jìn)一步提高，市場(chǎng)比重也會(huì)進(jìn)一步增加。生產(chǎn)與供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)跟著市場(chǎng)走，我們會(huì)不斷擴(kuò)大在中國的生產(chǎn)和配套能力，堅(jiān)定信心追加投資。

　　“2020年上半年，我們一起經(jīng)歷了非常特殊的一段日子，很高興有機(jī)會(huì)做個(gè)回顧，看看寶馬在中國市場(chǎng)做了哪些工作”。7月8日， 寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂對(duì)經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者說。

寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂

　　當(dāng)天，在位于北京順義的寶馬集團(tuán)北京研發(fā)中心，幾家中國媒體的記者受邀鑒賞了上個(gè)月剛剛在全球首發(fā)的BMW 4系轎跑車，寶馬全新甚至是具有顛覆性設(shè)計(jì)語言給人留下深刻印象。

全新BMW 4系雙門轎跑車

　　談到2020年，自然要提到年初爆發(fā)的全球性新冠肺炎疫情，以及這一疫情所帶來的巨大影響。高樂說，中國中斷生產(chǎn)的時(shí)間遠(yuǎn)遠(yuǎn)短于世界其他地方。2月，我們辦公室停工兩周，工廠停產(chǎn)兩周，但在2月中旬就復(fù)工復(fù)產(chǎn)了，產(chǎn)能逐步恢復(fù)。而全球停工普遍是10到12周的時(shí)間，比如北美停工12周，和中國的區(qū)別非常大。

　　他認(rèn)為，中國政府采取了非常果斷的措施，我們的員工也非常配合。寶馬在沈陽有1.8萬名員工，我們用數(shù)字化手段追蹤這1.8萬名員工，以確保每天體溫是否正常等。目前，全中國“寶馬大家庭”沒有一個(gè)感染的員工，這是很好的事情。

　　談到市場(chǎng)和業(yè)務(wù)，高樂說，一季度對(duì)我們的經(jīng)銷商伙伴來說是非常艱難的，展廳基本上沒有客流，導(dǎo)致2月銷量非常低。為此，我們提供了一些貸款和流動(dòng)性金融支持，調(diào)整銷售目標(biāo)，有一些款項(xiàng)預(yù)先支付，采取了一些業(yè)務(wù)提振措施，維持經(jīng)銷商信心。同時(shí)，我們也采取了大量的措施保障大家的安全健康，比如店面重開時(shí)提供防疫措施指南。目前，我們的經(jīng)銷商整體發(fā)展?fàn)顟B(tài)不錯(cuò)，到3月底就看到需求回升。4月，我們推出了一系列以推動(dòng)復(fù)蘇為主題的活動(dòng)，比如“藍(lán)天白云”和“煥新計(jì)劃”等，希望給外界和中國市場(chǎng)傳遞積極信號(hào)，恢復(fù)消費(fèi)者信心。

　　疫情發(fā)生后，寶馬集團(tuán)率先在中國捐款捐物，并多次追加投入，受到業(yè)界內(nèi)外的廣泛好評(píng)。對(duì)此，高樂認(rèn)為，作為積極負(fù)責(zé)的企業(yè)公民，我們也在企業(yè)社會(huì)責(zé)任層面兌現(xiàn)了對(duì)于中國市場(chǎng)的承諾。我們對(duì)醫(yī)護(hù)人員進(jìn)行了捐助，還設(shè)置了心理咨詢熱線，希望能夠幫他們排憂解難。

　　具體到市場(chǎng)和銷售，高樂分析到：第一季度和第二季度的形勢(shì)非常不同。1月是開門紅，順利完成了我們的銷售預(yù)期；2月，形勢(shì)急轉(zhuǎn)直下，導(dǎo)致前三個(gè)月我們?cè)谥袊�市�?chǎng)的業(yè)績(jī)比去年低了30%。之后銷售強(qiáng)勢(shì)反彈，二季度，寶馬在中國市場(chǎng)同比增長17%。整體來看，前6個(gè)月略低于去年的水平。其中，不僅是國產(chǎn)車如3系、5系，進(jìn)口車X5、7系的銷售情況也不錯(cuò)。

　　在疫情依然存在的不利背景下，二季度寶馬在中國市場(chǎng)何以取得良好業(yè)績(jī)，高樂清醒地談了他的看法。他說，為什么會(huì)有這么好的形勢(shì)？我想主要是兩方面原因，第一，政府的消費(fèi)刺激政策非常得力，新能源車補(bǔ)貼延長，各地政府鼓勵(lì)本地購車，擴(kuò)大車牌供應(yīng)量等政策支持，都有很強(qiáng)的助推作用。同時(shí)，疫情后人們認(rèn)為擁有一輛車變得更加重要，二手車業(yè)務(wù)增長非常迅猛，這不僅是因?yàn)槎�手車稅費(fèi)下降，更重要的是很多年輕人選擇購買二手車，因?yàn)樗麄兿胱约簱碛衅�車�?/p>

BMW 5系插電式混合動(dòng)力 里程升級(jí)版

　　第二，由于外部市場(chǎng)形勢(shì)比較低迷，中國目前進(jìn)出口形勢(shì)比較困難，但中國經(jīng)濟(jì)本身的運(yùn)行要比其他國家強(qiáng)得多，中國經(jīng)濟(jì)更有韌性。他說，這是結(jié)構(gòu)性的原因?qū)е碌�，穩(wěn)定性也更強(qiáng)。過去三、四十年，中國實(shí)現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)增長奇跡，改革開放之后人們實(shí)現(xiàn)了大量的財(cái)富積累，而這些不會(huì)因?yàn)橐咔橄�失，人們的購買力也還在。如果看德國市場(chǎng)、意大利市場(chǎng)，他們積累的財(cái)富也是很多的，但是現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)疲軟，大家信心不足，就會(huì)存錢。中國儲(chǔ)蓄率在過去幾個(gè)月也上升了，但消費(fèi)意愿并沒有大幅度下降，這兩個(gè)趨勢(shì)同時(shí)存在。

　　最后，談到對(duì)中國市場(chǎng)，以及寶馬在中國市場(chǎng)的未來與發(fā)展，高樂“爆料”說，今年以來，總有人問我，寶馬是不是要重新規(guī)劃在中國的業(yè)務(wù)，是不是準(zhǔn)備將一部分供應(yīng)鏈撤出中國？我說恰恰相反。疫情過后，中國市場(chǎng)的重要性相對(duì)其他國家會(huì)進(jìn)一步提高，市場(chǎng)比重也會(huì)進(jìn)一步增加。生產(chǎn)與供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)跟著市場(chǎng)走，我們會(huì)不斷擴(kuò)大在中國的生產(chǎn)和配套能力，堅(jiān)定信心追加投資。他說，疫情會(huì)加速數(shù)字化發(fā)展，改變客戶的購買習(xí)慣，但是市場(chǎng)的大格局沒變，我們對(duì)于中國市場(chǎng)總體判斷也是保持不變的。到危機(jī)結(jié)束的時(shí)候，中國會(huì)比疫情之前更為強(qiáng)大。（經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 張宇星）

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