一邊是時(shí)刻把“人民”掛在嘴邊，時(shí)不時(shí)地借著“人民需要什么，五菱就生產(chǎn)什么”，喧賓奪主；另一邊是主營(yíng)的造車(chē)業(yè)務(wù)正遭遇業(yè)績(jī)困境和信任危機(jī)。此次“神車(chē)”寶駿560被央視“3.15晚會(huì)”曝光，是不是對(duì)其不務(wù)正業(yè)的警示呢！

　　有媒體近日?qǐng)?bào)道稱(chēng)，“在央視‘3·15’晚會(huì)報(bào)道中部分用戶(hù)反饋的問(wèn)題，（上汽通用五菱）都已經(jīng)通過(guò)溝通協(xié)商的方式達(dá)成一致，處理完畢”。關(guān)注該事件的不少業(yè)內(nèi)人士和網(wǎng)友提出諸多質(zhì)疑，“上汽通用五菱是如何處理這些問(wèn)題車(chē)輛的？它與多少位車(chē)主達(dá)成一致？對(duì)其他車(chē)主是否采取同樣的處理措施？”

　　在今年遲來(lái)的央視“3·15”晚會(huì)上，“神車(chē)”寶駿560因?yàn)樽兯傧涔收媳黄毓�。令人驚訝的是，“多次更換變速箱故障依舊”、“召回方案無(wú)效”的技術(shù)難題，“竟然在隔天‘通過(guò)溝通協(xié)商的方式處理完畢’。這其實(shí)本應(yīng)該靠技術(shù)來(lái)挽回消費(fèi)者的信任，但上汽通用五菱卻選擇用‘不可言說(shuō)’的手段來(lái)滅火”，有業(yè)內(nèi)專(zhuān)家在接受經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者采訪時(shí)直言。

　　“寶駿560的啟示：我們國(guó)內(nèi)一些整車(chē)企業(yè)并沒(méi)有掌握自動(dòng)變速器核心控制技術(shù)，不具備自動(dòng)變速器匹配標(biāo)定能力，自動(dòng)變速器的匹配標(biāo)定實(shí)際上是由變速器企業(yè)來(lái)主導(dǎo)的”，北京航空航天大學(xué)汽車(chē)工程系教授、博士生導(dǎo)師徐向陽(yáng)近日發(fā)文指出，“對(duì)整車(chē)企業(yè)而言，可以沒(méi)有自己的自動(dòng)變速器生產(chǎn)企業(yè)，但必須掌握自動(dòng)變速器的匹配標(biāo)定技術(shù)和核心控制策略，以及對(duì)供應(yīng)商的質(zhì)量和產(chǎn)品性能的管控能力”。

　　事實(shí)上，“無(wú)論是技術(shù)研發(fā)、還是外形設(shè)計(jì)，造車(chē)企業(yè)都需要集中精力來(lái)打造自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力，需要潛心樹(shù)立品牌形象，這是最基本的要素。如若不然，面對(duì)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)肯定會(huì)首先被淘汰”，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)助理許海東此前在接受經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者采訪時(shí)說(shuō)到。而汽車(chē)企業(yè)要想脫穎而出，就需要潛心鉆研，專(zhuān)注于對(duì)核心技術(shù)的研發(fā)、對(duì)市場(chǎng)的把控、對(duì)品牌的塑造。

　　多年秉承“聚焦”戰(zhàn)略的長(zhǎng)城汽車(chē)，正是依靠堅(jiān)持多年來(lái)的“過(guò)度”研發(fā)投入和“每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)”的企業(yè)精神，才得以打造出如今屬于自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力，并成就了連續(xù)多年產(chǎn)銷(xiāo)超越百萬(wàn)輛的汽車(chē)集團(tuán)。長(zhǎng)城汽車(chē)董事長(zhǎng)魏建軍也多次強(qiáng)調(diào)，“我們沒(méi)什么特殊的能耐，就是堅(jiān)持、就是專(zhuān)注，把造車(chē)這一件事弄明白、做清楚，才能讓消費(fèi)者滿(mǎn)意”。

　　相比之下，時(shí)刻把“人民”掛在嘴邊，時(shí)不時(shí)借著“人民需要什么，五菱就生產(chǎn)什么”的理念，堂而皇之地將副業(yè)大吹大擂。本月初，上汽通用五菱正式宣布將推出五菱限量款螺螄粉，相關(guān)媒體報(bào)道稱(chēng)：“上汽通用五菱在今年5月19日便申請(qǐng)注冊(cè)29類(lèi)食品、30類(lèi)方便食品的五菱圖形商標(biāo)”。

　　靠著這波“跨界”的操作，上汽通用五菱的“美食副業(yè)”獲得了很高的關(guān)注。但與之形成鮮明對(duì)照的是，上汽通用五菱的主營(yíng)業(yè)務(wù)正遭遇業(yè)績(jī)困境。數(shù)據(jù)顯示，2019年，上汽通用五菱的銷(xiāo)量為1660007輛，同比下滑19.42%；今年上半年，其銷(xiāo)量為53.1萬(wàn)輛，同比下滑28.7%。

　　銷(xiāo)量持續(xù)下滑的同時(shí)，上汽通用五菱的質(zhì)量也陷入了信任危機(jī)。車(chē)質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，今年以來(lái)，上汽通用五菱的總投訴量高達(dá)441起，包含發(fā)動(dòng)機(jī)故障、變速器無(wú)法加速、車(chē)身附件電器以及服務(wù)態(tài)度蠻橫等各個(gè)方面。

　　此次“神車(chē)”寶駿560被曝光，是不是對(duì)上汽通用五菱不務(wù)正業(yè)的一種警示呢？面對(duì)善意的提醒和行業(yè)發(fā)展規(guī)律，上汽通用五菱是否應(yīng)該明白，只有靠心無(wú)旁騖地攻下造車(chē)主業(yè)，才能在市場(chǎng)的驚濤駭浪中存活并強(qiáng)大起來(lái)。否則，勢(shì)必會(huì)被殘酷無(wú)情的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)所淘汰。（經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 王躍躍）

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