付炳鋒表示，“疫情客觀上加劇了逆全球化的風(fēng)險，將深刻影響汽車產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈的結(jié)構(gòu)平衡，不可避免地帶來全球產(chǎn)業(yè)鏈的重構(gòu)，這是伴隨產(chǎn)業(yè)變革的潛在風(fēng)險，企業(yè)難以回避”。王瑞祥直言，“未來，我們需要的東西可能有的時候買不來了，我們需要的技術(shù)可能不讓引進(jìn)了”。

　　正因為諸多新變化和新挑戰(zhàn)，“才讓我們中國企業(yè)可以一起抱團(tuán)取暖，通過各種形式進(jìn)行戰(zhàn)略合作”，王曉秋說。朱華榮認(rèn)為，“隨著新的技術(shù)進(jìn)入和新四化時代的到來，汽車產(chǎn)業(yè)從傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)向高科技產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，產(chǎn)品也在向高科技產(chǎn)品轉(zhuǎn)型，汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)從夕陽產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型為朝陽產(chǎn)業(yè)”。

　　“疫情客觀上加劇了逆全球化的風(fēng)險，將深刻影響汽車產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈的結(jié)構(gòu)平衡，不可避免地帶來全球產(chǎn)業(yè)鏈的重構(gòu)，這是伴隨產(chǎn)業(yè)變革的潛在風(fēng)險，企業(yè)難以回避”。在近日召開的“2020中國汽車論壇”上，中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長、世界汽車組織（OICA）主席付炳鋒直言不諱地指出，“世界正經(jīng)歷百年未遇之大變局，國際環(huán)境日趨復(fù)雜，不穩(wěn)定性、不確定性明顯增加，給我國汽車產(chǎn)業(yè)帶來前所未有的影響”。

中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長、世界汽車組織（OICA）主席付炳鋒

　　“受整個國際和國內(nèi)的大變化影響，汽車產(chǎn)業(yè)正面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。疫情初期，汽車產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈在許多方面都受到了阻撓，我們長期形成的比較穩(wěn)定的供應(yīng)鏈出現(xiàn)了斷鏈，甚至影響了我們的正常生產(chǎn)�！敝袊鴻C(jī)械工業(yè)聯(lián)合會會長王瑞祥直言，“未來，我們需要的東西可能有的時候買不來了，我們需要的技術(shù)不讓引進(jìn)了�！�

中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會會長王瑞祥

　　在這種情況下，如何重構(gòu)、修復(fù)、完善汽車產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈將是當(dāng)務(wù)之急�！斑@對行業(yè)和企業(yè)都是前所未有的挑戰(zhàn)，是對能力和實力的考驗”，付炳鋒表示，“對企業(yè)而言，市場下滑在低位盤整，生存競爭加劇，這對企業(yè)經(jīng)營能力和收益是嚴(yán)峻的考驗。產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、消費升級期間，產(chǎn)品轉(zhuǎn)型、技術(shù)升級以及法規(guī)升級需要大量投入，對企業(yè)的實力要求更高，優(yōu)勝劣汰的局面是必然趨勢，轉(zhuǎn)不過型，升不上級將面臨退出風(fēng)險”。

全國政協(xié)副主席、中國科協(xié)主席萬鋼

　　不過，機(jī)會也蘊藏在新的變化和新的挑戰(zhàn)中�！爱�(dāng)前，我國正在逐步形成以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局。中國汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)融入國際循環(huán)，連續(xù)十一年位居全球汽車產(chǎn)銷量首位，國際和國內(nèi)的市場需求是強勁和穩(wěn)定的”，全國政協(xié)副主席、中國科協(xié)主席萬鋼指出，“我們要充分發(fā)揮這個優(yōu)勢，挖掘內(nèi)需和外在市場的潛力，培育新形勢下我國汽車產(chǎn)業(yè)參與國際合作和競爭的新優(yōu)勢”。

　　“全球產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈、價值鏈已密不可分，經(jīng)濟(jì)全球化仍是歷史潮流，各國分工合作、互利共贏仍是長期趨勢。我國汽車業(yè)在世界汽車產(chǎn)業(yè)中占有重要地位，與世界知名汽車企業(yè)一直保持著長期友好合作”，王瑞祥強調(diào)，“要以新發(fā)展理念，謀劃新思路。重點針對疫后全球汽車產(chǎn)業(yè)格局分化、產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)深度調(diào)整、產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈固鏈優(yōu)化，以及市場消費服務(wù)升級等多重變化，提出有效應(yīng)對措施”。

上海汽車集團(tuán)股份有限公司總裁王曉秋

　　事實上，正因為諸多新變化和新挑戰(zhàn)，“才讓我們中國企業(yè)可以一起抱團(tuán)取暖，通過各種形式進(jìn)行戰(zhàn)略合作，以更加敬業(yè)高效、開放包容、協(xié)同共享的方式加快關(guān)鍵核心技術(shù)的攻關(guān)，推動智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)加快形成與國內(nèi)大循環(huán)為主體，國內(nèi)國際雙循環(huán)促進(jìn)的新發(fā)展格局，在未來競爭中化危為機(jī)，提升中國智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的自主和戰(zhàn)略安全性水平”，上海汽車集團(tuán)股份有限公司總裁王曉秋說。

長安汽車董事長朱華榮

　　長安汽車董事長朱華榮認(rèn)為，“隨著新的技術(shù)進(jìn)入和新四化時代的到來，汽車產(chǎn)業(yè)從傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)向高科技產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，產(chǎn)品也在向高科技產(chǎn)品轉(zhuǎn)型，汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)從夕陽產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型為朝陽產(chǎn)業(yè)”。（經(jīng)濟(jì)日報-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 王躍躍）

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