嚴重萎縮的家用MPV市場競品云集，曾經連續(xù)9個月銷量破萬的市場黑馬宋MAX也已滑出榜單，一片紅海之中，市場發(fā)展“東風”早已不在。都說“乘風而起，順風而呼”，推出“年度車”的海馬汽車卻來了一個“逆風”出行。

　　海馬8S業(yè)績不佳，海馬7X前途暗淡，僅靠兩款燃油車苦撐危局的海馬汽車，確實如景柱所言“正處于生死存亡”的關鍵時刻。同樣是造車三十年，相較于直面失誤，執(zhí)著、專注、精益求精的長城汽車，愈發(fā)邊緣化的海馬汽車卻不得不“賣房求生”。然而，當“無房可賣”之時，海馬汽車又將作何選擇？

　　繼去年“賣房求生”之后，海馬汽車近日又迎來 “大動作”：瞄準家用MPV市場，推出全新車型海馬7X；而再次出山的海馬董事長景柱，也由此吹響其“第四次創(chuàng)業(yè)”的號角。

　　事實上，早在20年前，海馬汽車就曾布局MPV市場，旗下首款MPV車型——普力馬成為細分市場的“獨苗”。當時，MPV市場只有GL8、奧德賽、瑞風、風行和普力馬等5款車型，唯獨普力馬沒有競品。如今，面對汽車市場的持續(xù)下行與疫情沖擊的雙重夾擊，處于“命運十字路口”的海馬汽車再次“押寶”家用MPV車型，又能否力挽狂瀾？

2020年1-7月MPV累計銷量排名

　　乘聯(lián)會數據顯示，今年1-7月，MPV市場累計銷量為528628輛，同比下降33.7%，在整個乘用車市場的占比也由2017年的8.7%萎縮至今年前7個月的5.7%。從車型銷量榜單上也不難看出，MPV市場的全面下滑態(tài)勢與日益加劇的兩極分化。

　　聚焦海馬7X所在的家用MPV細分市場，形勢更是不容樂觀。數據顯示，今年1-7月，家用MPV中寶駿730累計銷量同比下跌47.21%，至29868輛；寶駿360更是暴跌72.78%，至13900輛；吉利嘉際也下滑31.48%，至12605輛；傳祺GM6同比降幅最低，但也達到了13.76%，累計銷量為17320輛。

海馬汽車創(chuàng)始人景柱

　　嚴重萎縮的家用MPV市場競品云集，曾經連續(xù)9個月銷量破萬的市場黑馬宋MAX也已滑出榜單，一片紅海之中，市場發(fā)展“東風”早已不在。都說“乘風而起，順風而呼”，推出“年度車”的海馬汽車卻來了一個“逆風”出行。

　　作為有著三十多年造車經驗的老牌車企，海馬汽車自2017年開始展現(xiàn)出頹勢，全年累計銷量140432輛，同比下跌39.02%；而在2018年車市遇冷的情況下更是雪上加霜，銷量斷崖式下滑至67570輛，同比下降51.88%。2019年，海馬汽車銷量僅為2.95萬輛，同比下滑56.41%。

　　因銷量連年下滑，虧損嚴重，海馬汽車在2019年4月被實行退市風險警示，股票簡稱也由“海馬汽車”變更為“*ST海馬”。為此，海馬汽車提出了“優(yōu)化資源配置，盤活存量資產，處置閑置資產，增加公司現(xiàn)金流”的方案；最終依靠售賣300余套閑置房產，在2019年錄得8519.62萬元的歸母凈利潤，艱難實現(xiàn)扭虧為盈。

　　然而，暫時躲過退市風險的海馬汽車，其銷量頹勢卻依然難解。最新數據顯示，今年7月，海馬汽車銷量為875輛，同比下降68.41%；今年1-7月，其累計銷量7404輛，同比下滑56.94%。值得注意的是，在海馬汽車捉襟見肘的銷量之中，還包括了為小鵬汽車代工生產的G3車型。

海馬汽車2020年7月份產品產銷數據快報

　　有業(yè)內人士認為，由于多年來在汽車產業(yè)發(fā)展上的三心二意，直接導致新車投入速度過慢，車型單一，在汽車市場整體遇冷的情況下，缺乏核心競爭力的海馬汽車，逐漸被邊緣化幾乎成為必然。

　　目前，除新上市的X7外，海馬汽車在售的燃油車型僅一款SUV車型——海馬8S。該車于2019年7月上市，最初也曾被視為海馬汽車扭轉頹勢的“救命稻草”。然而，海馬8S自上市以來，累計成交量也不過5000余輛，單月最高銷量也僅千余輛，以至于不到一年時間，海馬汽車便對其進行了改款……

　　海馬8S業(yè)績不佳，海馬7X前途暗淡，僅靠兩款燃油車苦撐危局的海馬汽車，確實如景柱所言“正處于生死存亡”的關鍵時刻。同樣是造車三十年，相較于直面失誤，執(zhí)著、專注、精益求精的長城汽車，愈發(fā)邊緣化的海馬汽車卻不得不“賣房求生”。然而，當“無房可賣”之時，海馬汽車又將作何選擇？（經濟日報-中國經濟網記者 張懿）

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