8月，“自主三強(qiáng)”的增長勢頭強(qiáng)勁，全部跑贏行業(yè)大盤。數(shù)據(jù)顯示，吉利、長城、長安的銷量增幅分別12%、27%、60.8%。面對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的深刻變革，長城汽車正對(duì)自身進(jìn)行一系列自我剖析、自我變革，內(nèi)部開展的“去總化”將率先撬動(dòng)全新組織變革。吉利汽車為了緩解業(yè)績和資金的壓力，如今正加速登陸科創(chuàng)板。得益于“戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型”的長安汽車，還將堅(jiān)定地加速自身“換血”進(jìn)程。

　　8月，國內(nèi)乘用車銷量同比增長8.9%，創(chuàng)下2018年5月以來的最大單月漲幅。有著“自主三強(qiáng)”之稱的吉利、長城、長安，增長勢頭更為強(qiáng)勁，全部跑贏行業(yè)大盤。數(shù)據(jù)顯示，8月，“三強(qiáng)”的銷量增幅分別12%、27%、60.8%。

　　面對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的深刻變革，長城汽車正對(duì)自身進(jìn)行一系列自我剖析、自我變革，內(nèi)部開展的“去總化”將率先撬動(dòng)全新組織變革。吉利汽車為了緩解業(yè)績和資金的壓力，如今正加速登陸科創(chuàng)板。得益于“戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型”的長安汽車，還將堅(jiān)定地加速自身“換血”進(jìn)程。

　　“自主三強(qiáng)”之外，尚未走出負(fù)增長陰霾的上汽乘用車，已然無力沖擊現(xiàn)有的格局。數(shù)據(jù)顯示，8月，上汽乘用車的銷量為50426輛，同比下滑1.21%；前8個(gè)月的累計(jì)銷量為342902輛，同比下跌17.32%。

　　新車不斷、“去總化”，長城火力全開

　　據(jù)長城汽車9月7日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，8月，長城汽車共銷售新車89442輛，環(huán)比上漲14%，同比增長27%；前8個(gè)月累計(jì)銷售新車562878輛，同比下滑9.81%，跌幅已經(jīng)收窄至個(gè)位數(shù)。

　　分業(yè)務(wù)板塊來看，長城汽車四大品牌漲勢強(qiáng)勁，銷量均高于去年同期。哈弗品牌8月銷售56128輛，環(huán)比上漲18.1%，同比上漲11.7%，主力車型哈弗H6、哈弗F7、哈弗M6均銷量過萬。其中，“國民神車”哈弗H6銷量更是達(dá)到27528輛，環(huán)比上漲16.0%，同比上漲9.7%，累計(jì)87個(gè)月穩(wěn)居SUV月度銷量冠軍。長城皮卡的“霸主”地位無可撼動(dòng)，8月銷售20951輛，同比增幅高達(dá)80%，連續(xù)4個(gè)月銷量突破2萬輛，市占率近50%。此外，8月，WEY品牌的銷量為7504輛，同比上漲7.1%；歐拉品牌的銷量為4794輛，同比增長291.3%。

　　不過，在面對(duì)瞬息萬變的外部環(huán)境時(shí)，長城汽車正通過一系列自我剖析、自我變革行為，向“全球化科技出行公司”目標(biāo)不斷邁進(jìn)。9月7日，長城汽車發(fā)布內(nèi)部稱謂“去總化”倡議書，力求用互聯(lián)網(wǎng)化思維，打造更開放、更高效、更有吸引力的平臺(tái)組織。

　　不止于稱謂上的變化，長城汽車還將自我變革的思維貫穿于產(chǎn)品的打造上。9月5日，基于“檸檬”平臺(tái)打造的哈弗大狗，直指四分之三刻度座駕藍(lán)海的SUV；另一款誕生于“檸檬”平臺(tái)的第三代哈弗H6，在大幅提升動(dòng)力配置和內(nèi)飾設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，更加強(qiáng)調(diào)智能互聯(lián)方面的“軟實(shí)力”。此外，依托坦克平臺(tái)打造的首款車型——WEY品牌坦克300，也將會(huì)很快地推向市場。

　　業(yè)績承壓、下調(diào)目標(biāo)，吉利沖刺科創(chuàng)板

　　根據(jù)吉利汽車（0175.HK）在9月7日發(fā)布的銷量快報(bào)顯示，8月，吉利汽車的銷量（含領(lǐng)克品牌汽車銷量）為113443輛，同比增長12%，環(huán)比上個(gè)月增長8%；1-8月的累計(jì)銷量為749107輛，同比下滑11%，約完成其原定銷量目標(biāo)（141萬輛）的53%�；�于對(duì)未來經(jīng)濟(jì)環(huán)境的預(yù)判，吉利汽車提出將2020年銷量目標(biāo)由141萬輛下調(diào)6%至132萬輛。

　　銷量持續(xù)回暖的同時(shí)，吉利汽車在資本市場也不斷傳來好消息。8月28日，中國證監(jiān)會(huì)浙江監(jiān)管局網(wǎng)站公示的《中國國際金融股份有限公司、華泰聯(lián)合證券有限責(zé)任公司關(guān)于吉利汽車控股有限公司輔導(dǎo)工作總結(jié)》顯示，“吉利汽車已經(jīng)完成科創(chuàng)板上市輔導(dǎo)備案工作”。

　　4天后（9月1日），吉利汽車正式向上海證監(jiān)交易所提交了在A股科創(chuàng)板上市的招股書（申報(bào)稿）。到9月7日，上交所官網(wǎng)顯示，吉利汽車科創(chuàng)板IPO審核狀態(tài)變更為“已問詢”。這意味著，吉利汽車或有望在今年年底登陸科創(chuàng)板，成為“科創(chuàng)板汽車第一股”。

　　對(duì)于沖刺科創(chuàng)板動(dòng)作，吉利汽車方面表示，“這有利于進(jìn)一步開拓多元化融資方式、降低資產(chǎn)負(fù)債率、優(yōu)化資本結(jié)構(gòu)，吉利未來布局‘新四化’等戰(zhàn)略發(fā)展的資金需求也將得到極大補(bǔ)充�！�

　　在不少業(yè)內(nèi)人士看來來，“吉利汽車登陸科創(chuàng)板，將利于其打通資本市場融資渠道，進(jìn)一步拓寬融資方式，從而緩解業(yè)績和資金的壓力”。據(jù)吉利汽車公布的中期業(yè)績報(bào)告顯示，今年上半年，吉利汽車的累計(jì)收益為368.20億元，同比下滑23%；凈利潤更是下滑43%至22.97億元，低于預(yù)期。

　　加速“換血”、品牌向上，長安堅(jiān)定戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型

　　據(jù)長安汽車公布的成績單顯示，“長安系中國品牌汽車8月銷量128416輛，同比增長39.5%”。其中，“藍(lán)鯨家族8月銷量持續(xù)突破80000輛”。據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，8月，長安品牌乘用車的銷量同比上漲60.8%，至8.6萬輛，位列乘用車企業(yè)銷量排行榜第6位。

　　分車型來看，長安乘用車品牌旗下的CS75、CS55、CS35、逸動(dòng)系列，在8月的銷量分別為22456輛、10056輛、6182輛、17776輛。6月底剛上市、搭載藍(lán)鯨NE 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的長安UNI-T，繼續(xù)站上了萬輛臺(tái)階達(dá)10186輛。不過，長安汽車（000625.SZ）此次并未公布新能源系列產(chǎn)品的銷量。

　　銷量大幅反彈，得益于“長安堅(jiān)定戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型”，長安汽車董事長朱華榮在2020中國汽車論壇上表示，“長安成立智能化研究院和軟件公司，進(jìn)行人才、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)能結(jié)構(gòu)調(diào)整，定義‘科技長安，智慧伙伴’，實(shí)現(xiàn)品牌向上”。據(jù)了解，長安汽車在2018年開啟的“第三次創(chuàng)業(yè)——?jiǎng)?chuàng)新創(chuàng)業(yè)計(jì)劃”，加速了自身“換血”進(jìn)程。根據(jù)規(guī)劃，長安CS75PLUS 2021款將于9月迎來上市，未來將與CS55PLUS藍(lán)鯨版、銳程CC藍(lán)鯨版等新車型，加快推動(dòng)長安汽車品牌升級(jí)。

　　在朱華榮看來，隨著新的技術(shù)進(jìn)入和新四化時(shí)代的到來，汽車產(chǎn)業(yè)從傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)向高科技產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，產(chǎn)品也在向高科技產(chǎn)品轉(zhuǎn)型，汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)從夕陽產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型為朝陽產(chǎn)業(yè)。（經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 王躍躍）

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