一位名為“廈門車友xakr9a”的網(wǎng)友在某論壇中分享了自己“被套路”的提車經(jīng)歷，并公開了自己與銷售的私信截圖：原本提車時(shí)間應(yīng)為9月24日，卻被提前到9月23日。當(dāng)詢問銷售是否可能會(huì)降價(jià)，得到否定答復(fù)。然而，就在提車后的第八天（10月1日），特斯拉Model 3官宣降價(jià)，不能退、換的網(wǎng)友慨嘆自己“被套路”，不幸成為“熱乎乎的韭菜”。

　　“國產(chǎn)Model 3 降價(jià)”在剛剛過去的“十一”長假?zèng)_上熱搜，值得注意的是，這已是該車自2019年發(fā)售以來第七次調(diào)整價(jià)格，綜合降價(jià)幅度超10萬元。

　　Model 3突然自動(dòng)提速釀成車禍懸而未決、Autopilot頻涉事故尚未有定論、“硬剛”拼多多結(jié)果讓消費(fèi)者“吃瓜落兒”、車主遭遇“小損大修”亦被官方“花樣甩鍋”……特斯拉自入華以來便麻煩不斷，其處理問題的方式更是十分“任性”。在這個(gè)“十一小長假”，特斯拉再添話題——“國產(chǎn)Model 3降價(jià)”，攪動(dòng)市場。

國產(chǎn)Model 3

　　10月1日，特斯拉中國官網(wǎng)更新顯示，國產(chǎn)Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版補(bǔ)貼后售價(jià)從27.155萬元降至24.99萬元，而長續(xù)航后輪驅(qū)動(dòng)版補(bǔ)貼后售價(jià)從34.405萬元降至30.99萬元，Performance高性能版售價(jià)維持不變。消息一出，“國產(chǎn)Model 3 降價(jià)”便沖上熱搜。

　　值得注意的是，這已是該車自2019年發(fā)售以來第七次調(diào)整價(jià)格，降價(jià)幅度超10萬元。一石激起千層浪，降價(jià)引起了一眾老車主的憤慨，更有網(wǎng)友打趣道,“馬老板發(fā)出了‘割’‘割’‘割’的笑聲”。

　　為平息此波“割韭菜事件”帶來的負(fù)面影響，特斯拉對外事務(wù)副總裁陶琳一反常態(tài)6天內(nèi)進(jìn)行多次回應(yīng)，甚至表示，“特斯拉的直營模式使價(jià)格體系變得公開透明……我們的出發(fā)點(diǎn)是希望讓更多人可以享受科技發(fā)展的紅利，促進(jìn)行業(yè)快速發(fā)展，加速世界向可持續(xù)能源的轉(zhuǎn)變�！�

特斯拉對外事務(wù)副總裁陶琳在微博上的回復(fù)

　　特斯拉的出發(fā)點(diǎn)“可能”是好的，但是卻完全忽視了被“夾在”企業(yè)與銷售之間“一頭霧水”的消費(fèi)者。事實(shí)上，隨著中國汽車市場的不斷發(fā)展，消費(fèi)者也變得更加理性與成熟。然而，消費(fèi)者“早買早享受”的自我安慰，并不能抵消特斯拉“頻頻失信”的行為。

　　據(jù)網(wǎng)上公開信息顯示，9月初，就有網(wǎng)友在群聊中透露，特斯拉Model 3將于本周五（9月4日）進(jìn)行售價(jià)調(diào)整。對此，特斯拉極力予以否認(rèn)，但不到一個(gè)月就被打臉。

網(wǎng)友在某論壇發(fā)布購車經(jīng)歷

　　特斯拉深諳套路自然不用多說，而特斯拉銷售的“花樣騷操作”更是讓消費(fèi)者“很受傷”。10月2日，一位名為“廈門車友xakr9a”的網(wǎng)友就在某論壇中分享了自己“被套路”的提車經(jīng)歷，并公開了自己與銷售的私信截圖。

網(wǎng)友與特斯拉銷售的私信

　　該網(wǎng)友表示，自己的提車時(shí)間應(yīng)為9月24日，卻被提前到了9月23日。在“電池日”當(dāng)天，該網(wǎng)友曾詢問過銷售是否可能會(huì)降價(jià)，得到否定答復(fù)。然而，就在提車后的第八天（10月1日），特斯拉Model 3官宣降價(jià)，不能退、換的網(wǎng)友慨嘆自己“被套路”，不幸成為“熱乎乎的韭菜”。

　　事實(shí)上，特斯拉的“失信”絕非首次。

　　今年3月，有國產(chǎn)Model 3車主爆料，稱自己購買的車輛控制器硬件代碼與環(huán)保信息隨車清單上的標(biāo)注不一致——部分國產(chǎn)特斯拉Model 3在搭載HW2.5硬件系統(tǒng)的情況下，隨車環(huán)保清單上標(biāo)注的仍為HW3.0系統(tǒng)代碼。

特斯拉官方微博于3月3日發(fā)布的公告

　　事件中，消費(fèi)者深感“被欺騙”，而特斯拉則是甩鍋式的“胡亂應(yīng)對”。同月，特斯拉被工信部約談，被責(zé)令按照《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理辦法》有關(guān)規(guī)定立即整改，切實(shí)履行企業(yè)主體責(zé)任，確保生產(chǎn)一致性和產(chǎn)品質(zhì)量安全。

　　今年4月，特斯拉國產(chǎn)長續(xù)航版Model 3發(fā)售，相比老款車型（國產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版Model 3）售價(jià)僅上漲4萬元，續(xù)航里程卻增加了兩百多公里，“性價(jià)比”較高。然而，特斯拉方面曾經(jīng)表示，短期內(nèi)長續(xù)航版車型將不會(huì)推出。這也導(dǎo)致了一批車主在不知新車型即將上市的情況下，依然購買了老款車型……

　　綜合來看，銷售是否預(yù)先得知“官降在即”而讓消費(fèi)者提前提車？不得而知。銷售是否業(yè)務(wù)不熟而沒有說清車輛配置？無從考證。銷售是否有意隱瞞新車上市而銷售老款車型？亦無處知曉……特斯拉“甩鍋銷售”，搶占市場的背后，卻犧牲了無數(shù)消費(fèi)者的信任，與追隨者的熱情。長此以往，還有多少“韭菜”可割？（經(jīng)濟(jì)日報(bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 張懿）

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