英國表示，與歐盟恢復(fù)談判仍沒有任何基礎(chǔ)，并呼吁企業(yè)為“無協(xié)議脫歐”做好準備。這意味著，兩個多月后，脫歐過渡期結(jié)束時，企業(yè)或?qū)⒚媾R關(guān)稅等各類成本的提升以及貿(mào)易障礙。

　　康林松表示，“無協(xié)議脫歐”或令戴姆勒的損失達到數(shù)億歐元，并稱未來將不會在英國建廠，“不斷變化的全球貿(mào)易環(huán)境，可能會引發(fā)戴姆勒對全球制造業(yè)布局的調(diào)整�！贝送猓�霍馬克也表示，賓利的利潤將因此減少四分之一。

　　經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)綜合外電報道 當?shù)貢r間本周一，英國方面表示，與歐盟恢復(fù)談判仍沒有任何基礎(chǔ)。兩個多月后，脫歐過渡期就將結(jié)束，對于企業(yè)而言，或?qū)⒚媾R關(guān)稅等各類成本的提升及貿(mào)易障礙。

　　同日，戴姆勒(Daimler)首席執(zhí)行官康林松在接受媒體采訪時表示，戴姆勒已排除幫助英國重建制造業(yè)基地的想法，并稱如果英國在沒有達成貿(mào)易協(xié)議的情況下退出歐盟，戴姆勒可能會損失數(shù)億歐元。

　　無獨有偶，本周二，當英國政府呼吁企業(yè)為“無協(xié)議脫歐”做好準備時，賓利汽車首席執(zhí)行官艾德恩·霍馬克對路透社表示:“這將造成極大的破壞。如果不能與歐盟達成脫歐貿(mào)易協(xié)議，賓利的利潤將減少四分之一�！�

　　目前，戴姆勒在英國沒有工廠，康林松表示，戴姆勒不會在英國建廠，因為在英國的銷量太小。同時，在“無協(xié)議脫歐”的情況下，將會對梅賽德斯-奔馳帶來較大的財務(wù)影響，其汽車產(chǎn)品會被征收10%的關(guān)稅，進而對戴姆勒在德國和歐洲其他地區(qū)的進口車業(yè)務(wù)產(chǎn)生影響�！安粩嘧兓�的全球貿(mào)易環(huán)境，可能會引發(fā)戴姆勒對全球制造業(yè)布局的調(diào)整�！笨盗炙烧f。

賓利工廠

　　“在最壞的情況下，我們購買的零部件將被征收45%的關(guān)稅，汽車也將被征收10%的關(guān)稅，這會使我們的利潤減少很大一部分�！被赳R克表示，“預(yù)計這些將使我們的利潤降低20%到25%�！�

　　在經(jīng)歷了2018年2.88億歐元的運營虧損后，賓利品牌在2019年扭虧為盈，實現(xiàn)了6500萬歐元的利潤，并創(chuàng)下了11006輛的銷售記錄。今年3月中旬至5月初，新冠肺炎疫情導(dǎo)致賓利汽車工廠停產(chǎn)，而全球第六大經(jīng)濟體英國與最大貿(mào)易集團歐盟之間的合作中斷，將對賓利品牌造成新冠疫情之外的又一個打擊。

　　據(jù)悉，賓利方面，已花費數(shù)百萬美元對“無協(xié)議脫歐”進行準備，包括儲備、更換港口和簽訂一份臨時空運合同等。

　　值得一提的是，兩位CEO都對中國市場的發(fā)展現(xiàn)狀與未來潛力給出了積極評價。康林松表示，未來10年中國仍將是一個關(guān)鍵的增長驅(qū)動力。在中國市場，奔馳已經(jīng)連續(xù)四個月實現(xiàn)兩位數(shù)的銷售增長，這位首席執(zhí)行官稱這“好得令人難以置信”。

　　霍馬克則表示，自9月中旬以來，賓利品牌已接近滿負荷生產(chǎn)，銷量在中國等主要市場也出現(xiàn)了強勁反彈。"在中國市場，我們8月-10月的訂單量比疫情前計劃的水平高出約20-25%；歐洲和美國的增幅較小，英國、南亞和中東的增幅持平。”（經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng) 記者張羽 編譯）

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