“中國汽車不僅有市場優(yōu)勢(shì)，還有制造優(yōu)勢(shì)，資本和人才的優(yōu)勢(shì)也正在聚集�！敝袊鴩�際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)會(huì)長、中國國際商會(huì)汽車行業(yè)商會(huì)會(huì)長王俠說，“汽車的研發(fā)和制造，不僅要在中國、為中國，還要為全球，要用好中國的各種優(yōu)勢(shì)資源，更好地為全球戰(zhàn)略提供支撐。引得進(jìn)來，走得出去，不僅適用中國車企，也適用跨國車企�！�

　　針對(duì)中國新發(fā)展階段將帶來的新機(jī)遇，王俠認(rèn)為，可以從四方面進(jìn)行思考：第一，中國具備了更加開放和更高質(zhì)量的市場環(huán)境；第二，中國巨大的內(nèi)需將被持續(xù)激活；第三，技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)新興產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，對(duì)新技術(shù)新產(chǎn)品的需求與日俱增；第四，正確理解雙循環(huán)的雙向機(jī)遇。

　　“中國汽車不僅有市場優(yōu)勢(shì)，還有制造優(yōu)勢(shì)，資本和人才的優(yōu)勢(shì)也正在聚集。”中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)會(huì)長、中國國際商會(huì)汽車行業(yè)商會(huì)會(huì)長王俠說，“汽車的研發(fā)和制造，不僅要在中國、為中國，還要為全球，要用好中國的各種優(yōu)勢(shì)資源，更好地為全球戰(zhàn)略提供支撐。引得進(jìn)來，走得出去，不僅適用中國車企，也適用跨國車企�！�

　　中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)會(huì)長、中國國際商會(huì)汽車行業(yè)商會(huì)會(huì)長王俠 郭躍攝

　　11月4日至10日，第三屆中國國際進(jìn)口博覽會(huì)在上海舉行，成為全球疫情肆虐大背景下的一抹亮色。作為官方配套的專業(yè)汽車論壇，中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇于11月7日同期召開，王俠發(fā)表開幕演講，分析了汽車產(chǎn)業(yè)在中國的新發(fā)展階段所擁有的四大新機(jī)遇。

　　首先，中國具備了更加開放和更高質(zhì)量的市場環(huán)境。王俠表示，多年來，中國堅(jiān)持全球化發(fā)展理念，著力打造市場化、法治化、國際化營商環(huán)境，投資環(huán)境、政策環(huán)境、管理環(huán)境、服務(wù)環(huán)境越來越具吸引力；另一方面，持續(xù)加大基礎(chǔ)建設(shè)、配套設(shè)施建設(shè)力度，經(jīng)濟(jì)發(fā)展的硬環(huán)境也越來越好。

　　到2022年，中國將全面取消乘用車外資股比和合資企業(yè)家數(shù)的限制，中國汽車也將由此實(shí)現(xiàn)完全對(duì)外開放，跨國車企在中國也就有了更多的戰(zhàn)略選擇。“面對(duì)新的競爭環(huán)境，中國品牌與外資品牌、外資品牌之間如何升級(jí)合作模式，找準(zhǔn)新的生存發(fā)展之道，將考驗(yàn)中外車企的智慧。”王俠強(qiáng)調(diào)。

　　第二，中國巨大的內(nèi)需將被持續(xù)激活。中國中等收入人口超過4億人，絕對(duì)規(guī)模世界最大；同時(shí)，隨著今年脫貧攻堅(jiān)戰(zhàn)即將取得全面勝利，全民消費(fèi)升級(jí)的需求將持續(xù)釋放巨大潛力。目前，我國城鎮(zhèn)化常住人口已經(jīng)超過60%，北京、上海主城區(qū)人口密度甚至超過東京和紐約，建設(shè)大城市的郊區(qū)新城、推動(dòng)多中心發(fā)展、加強(qiáng)縣城建設(shè)將是城鎮(zhèn)化接下來的重點(diǎn)方向�！俺擎�(zhèn)化、新基建同時(shí)發(fā)力，無論在投資領(lǐng)域還是在消費(fèi)領(lǐng)域都將釋放巨大需求。”王俠說。

　　第三，技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)新興產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，對(duì)新技術(shù)新產(chǎn)品的需求與日俱增。十四五期間，中國重點(diǎn)發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)、現(xiàn)代制造業(yè)、服務(wù)業(yè)等，都和汽車密切相關(guān)，新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)便是最好的載體。11月2日，國務(wù)院發(fā)布《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》。到2025年，新能源汽車新車銷量占比要達(dá)到20%左右，高度自動(dòng)駕駛汽車實(shí)現(xiàn)限定區(qū)域和特定場景商業(yè)化應(yīng)用。2035年，純電動(dòng)汽車成為新車銷售的主流，公共領(lǐng)域用車全面電動(dòng)化，燃料電池汽車實(shí)現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用，高度自動(dòng)駕駛汽車實(shí)現(xiàn)規(guī)�；瘧�(yīng)用，充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)便捷高效，氫燃料供給體系建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)。

　　在王俠看來，中國的新能源汽車有基礎(chǔ)設(shè)施、通信技術(shù)等方面的優(yōu)勢(shì)，但也有核心技術(shù)方面的短板，因此，開放合作將成為新能源汽車發(fā)展的新特征，中外車企都將迎來難得的歷史機(jī)遇期。新能源汽車走過了扶持培育的初級(jí)階段，即將迎來以技術(shù)突破為特征的更加蓬勃的新階段。

　　第四，正確理解雙循環(huán)的雙向機(jī)遇。中國提出構(gòu)建以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相促進(jìn)的新發(fā)展格局，強(qiáng)調(diào)的是國內(nèi)國際雙循環(huán)，不是國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的單循環(huán)，絕不意味著對(duì)外開放地位的下降。相反，我國進(jìn)出口、利用外資、對(duì)外投資的規(guī)模將會(huì)持續(xù)擴(kuò)大，因?yàn)橹袊�要發(fā)展，離不開國際優(yōu)質(zhì)資源的支撐。

　　王俠認(rèn)為，中國每年對(duì)世界經(jīng)濟(jì)增長的貢獻(xiàn)度在30%左右，新車銷量也占全球的30%左右。對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)而言，滿足中國市場需求本身就是一篇大文章，跨國車企一定會(huì)把最先進(jìn)的技術(shù)、最新的產(chǎn)品、最全的配置和最好的服務(wù)投放到中國市場，更好地滿足中國消費(fèi)者不斷增長的需求。（經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 郭躍）

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