10月，國(guó)內(nèi)狹義乘用車市場(chǎng)繼續(xù)保持較高增長(zhǎng)，同比增幅為8.0%，銷量達(dá)到199.2萬(wàn)輛；1-10月，乘用車?yán)塾?jì)銷量為1492.0萬(wàn)輛，降幅進(jìn)一步收窄至10.2%，體現(xiàn)行業(yè)的穩(wěn)步回暖態(tài)勢(shì)；出口方面，10月廣義乘用車整車出口7.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)45.0%。

　　崔東樹表示，今年7-10月，全國(guó)乘用車市場(chǎng)增速繼續(xù)保持強(qiáng)勢(shì)，首先是宏觀經(jīng)濟(jì)和出口市場(chǎng)超預(yù)期的回暖，穩(wěn)住了消費(fèi)信心；其次是去年部分地區(qū)，在7月實(shí)施國(guó)六后，導(dǎo)致車市低基數(shù)的特殊因素促進(jìn)；第三則是新能源車零售的翻倍回暖態(tài)勢(shì)明顯，推動(dòng)車市走強(qiáng)。

　　昨日（11月9日），乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)發(fā)布10月市場(chǎng)分析數(shù)據(jù)，國(guó)內(nèi)狹義乘用車市場(chǎng)繼續(xù)保持較高增長(zhǎng)，增幅為8.0%，銷量達(dá)到199.2萬(wàn)輛；1-10月，乘用車?yán)塾?jì)銷量為1492.0萬(wàn)輛，降幅進(jìn)一步收窄至10.2%，體現(xiàn)出行業(yè)的穩(wěn)步回暖態(tài)勢(shì)。

　　乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示，今年7-10月，全國(guó)乘用車市場(chǎng)增速繼續(xù)保持強(qiáng)勢(shì)，首先是宏觀經(jīng)濟(jì)和出口市場(chǎng)超預(yù)期的回暖，尤其是歐美疫情背景下的中國(guó)出口表現(xiàn)較強(qiáng)，穩(wěn)住了消費(fèi)信心；其次是部分地區(qū)，去年7月國(guó)六實(shí)施后導(dǎo)致車市低基數(shù)的特殊因素促進(jìn)；第三則是新能源車零售的翻倍回暖態(tài)勢(shì)明顯，推動(dòng)車市走強(qiáng)。

　　數(shù)據(jù)顯示，10月，廣義乘用車整車出口7.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)45.0%。其中，自主品牌出口達(dá)到5.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)103%；合資品牌出口則下滑56%。

　　分車型來(lái)看，10月SUV與轎車市場(chǎng)依舊領(lǐng)先，零售銷量分別為93.7萬(wàn)輛和94.8萬(wàn)輛，同比增速分別為9.8%和8.8，環(huán)比增幅為6.7%和2.0%；MPV市場(chǎng)則艱難維持著“復(fù)蘇”趨勢(shì)，10月售出10.7萬(wàn)輛，同比下降10.1%，環(huán)比上升0.2%。

　　10月，新能源乘用車多元化發(fā)力，銷售依舊火爆。該市場(chǎng)當(dāng)月批發(fā)銷量突破14.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)119.8%，環(huán)比增長(zhǎng)15.9%。從細(xì)分能源類型來(lái)看，插電混動(dòng)車型批發(fā)銷量為2.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)58.6%；純電動(dòng)車型批發(fā)銷量12.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)137.2%。

　　值得注意的是，在10月純電動(dòng)車型銷量中，A00級(jí)車市場(chǎng)占比達(dá)42%，B級(jí)車占比21%。崔東樹表示：“車型級(jí)別在目前新能源銷量規(guī)模下的進(jìn)一步分化，也在一定程度上體現(xiàn)了新能源車企在適應(yīng)分級(jí)城市需求下的多樣化努力，找到一個(gè)能打動(dòng)用戶的使用場(chǎng)景，就有望開拓出一個(gè)小細(xì)分的藍(lán)海市場(chǎng)，對(duì)車企的市場(chǎng)前瞻洞察和產(chǎn)品規(guī)劃能力都提出了更高的挑戰(zhàn)�！�

　　10月，豪華車零售同比增長(zhǎng)30%，環(huán)比9月下降6%，仍保持強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)特征，崔東樹認(rèn)為，該現(xiàn)象說(shuō)明消費(fèi)升級(jí)的高端換購(gòu)需求仍舊旺盛，但10月供給不足導(dǎo)致寶馬、奔馳等生產(chǎn)低于零售較多，暫時(shí)抑制了零售的增長(zhǎng)。

　　另一方面，10月自主品牌零售同比增長(zhǎng)6%，環(huán)比增長(zhǎng)14%，市場(chǎng)份額37.9%，較去年同期下降0.3%；主流合資品牌零售同比增長(zhǎng)6%，環(huán)比增長(zhǎng)1%。分國(guó)別來(lái)看，日系品牌零售份額23.9%，高于德系的23.7%；美系品牌持續(xù)走強(qiáng)，份額達(dá)到9.6%，相比去年同期增加1.2個(gè)百分點(diǎn)。

　　談及今年最后一個(gè)季度的市場(chǎng)走勢(shì)，崔東樹分析稱，由于今年市場(chǎng)整體較差，各企業(yè)紛紛調(diào)低了預(yù)期，年底集中沖量完成目標(biāo)已沒(méi)有太大意義，因而熱情不高；相比之下，大家可能更關(guān)注于明年的開局，希望明年能走得更好。

　　“這在十月銷量中也體現(xiàn)出來(lái)，”崔東樹表示，“整個(gè)自主品牌銷量增長(zhǎng)并不是特別迅猛，后面兩個(gè)月自主品牌的沖量，我們認(rèn)為也不會(huì)特別強(qiáng)，第四季度走勢(shì)應(yīng)該還是一個(gè)平穩(wěn)走強(qiáng)的特征，不會(huì)實(shí)現(xiàn)爆發(fā)式的增長(zhǎng)�！保ń�(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 記者張羽）

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