“7月1日以后，由于無(wú)法獲得國(guó)六環(huán)保信息公開(kāi)，滿足國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的平行進(jìn)口汽車尚不能正常清關(guān)銷售，絕大部分企業(yè)停止了車輛進(jìn)口”。截至10月，全國(guó)平行進(jìn)口汽車已經(jīng)連續(xù)三個(gè)月無(wú)申報(bào)，行業(yè)庫(kù)存車基本“見(jiàn)底”。“市場(chǎng)上已經(jīng)沒(méi)有平行進(jìn)口車了，亞市也只能被迫放棄該項(xiàng)目”，王存表示，“亞市的平行進(jìn)口車是針對(duì)全國(guó)銷售的，如果平行進(jìn)口車消失了，亞市的特色也就沒(méi)有了”。

　　作為北京首家汽車交易市場(chǎng)，亞市長(zhǎng)期扮演著北京車市風(fēng)向標(biāo)的角色。隨著政策的變革、產(chǎn)業(yè)以及消費(fèi)的升級(jí)，亞市如今再次走到了轉(zhuǎn)型的十字路口�；�于此，經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)汽車頻道通過(guò)實(shí)地調(diào)查和走訪，采訪汽車業(yè)內(nèi)專家，探索亞市變遷背后的發(fā)展規(guī)律。今天推出第二篇——亞市變遷二：“國(guó)六”之下，平行進(jìn)口只能被迫放棄？

　　上周三（11月25日），一個(gè)工作日的下午，本該是北京北辰亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)(以下簡(jiǎn)稱“亞市”)一天中最忙碌的時(shí)刻，但整個(gè)展廳卻鮮有人氣。作為平行進(jìn)口車業(yè)務(wù)的資深從業(yè)人員，李先生也百無(wú)聊賴地躺在沙發(fā)上玩著手機(jī)，看到經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者進(jìn)入門(mén)店，他趕忙放下手機(jī)起身迎了上來(lái)。

平行進(jìn)口車 姜智文攝

　　“我們以前可不是這么接待客戶的，該打牌的打牌，該干啥的干啥，客戶自己來(lái)看車，問(wèn)到我們的時(shí)候就報(bào)個(gè)價(jià)，如果遇到殺價(jià)狠的客戶，我們就很硬氣地回懟”，李先生回憶稱，“我是2014年來(lái)的亞市，趕上它最輝煌的時(shí)候，當(dāng)時(shí)亞市整片都是平行進(jìn)口車，像奔馳G都很常見(jiàn)，就連阿斯頓·馬丁DB11這種稀有車型也都能看到”。

　　“現(xiàn)在，亞市的平行進(jìn)口車業(yè)務(wù)已經(jīng)差不多黃了，一些大的店鋪都轉(zhuǎn)而經(jīng)營(yíng)國(guó)產(chǎn)車。以后，平行進(jìn)口車店面要統(tǒng)一規(guī)劃到一條小街上，我們店也快搬走了”，李先生無(wú)奈地表示，“我在北京和天津認(rèn)識(shí)很多做平行進(jìn)口的朋友，他們現(xiàn)在要么轉(zhuǎn)行，要么就不干了，平行進(jìn)口車已經(jīng)被‘國(guó)六’壓制得喘不過(guò)氣來(lái)，快‘死’了”。

平行進(jìn)口門(mén)店 姜智文攝

　　作為具有時(shí)代象征性的有形汽車交易市場(chǎng)，亞市曾被譽(yù)為“中國(guó)車市晴雨表”，旗下進(jìn)口車板塊的銷量曾一度占據(jù)全國(guó)份額的六分之一。如今，受“國(guó)六”排放標(biāo)準(zhǔn)影響，亞市的平行進(jìn)口車業(yè)務(wù)陷入停滯，僅剩零星的幾家經(jīng)銷商在苦苦支撐。

　　據(jù)國(guó)機(jī)汽車上周六（11月28日）發(fā)布的《中國(guó)進(jìn)口汽車市場(chǎng)發(fā)展研究報(bào)告（2020-2021）》（以下簡(jiǎn)稱“《研究報(bào)告》”）顯示，“7月1日以后，由于無(wú)法獲得國(guó)六環(huán)保信息公開(kāi)，滿足國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的平行進(jìn)口汽車尚不能正常清關(guān)銷售，絕大部分企業(yè)停止了車輛進(jìn)口”。另?yè)?jù)天津市平行進(jìn)口汽車流通協(xié)會(huì)方面透露，截至10月，全國(guó)平行進(jìn)口汽車已經(jīng)連續(xù)三個(gè)月無(wú)申報(bào)，行業(yè)庫(kù)存車基本“見(jiàn)底”。

　　“市場(chǎng)上已經(jīng)沒(méi)有平行進(jìn)口車了，亞市也只能被迫放棄該項(xiàng)目”，流通協(xié)會(huì)進(jìn)口車委員會(huì)主任王存表示，“亞市的平行進(jìn)口車是針對(duì)全國(guó)銷售的，如果平行進(jìn)口車消失了，亞市的特色也就沒(méi)有了”。

　　今年3月底，記者在走訪亞市時(shí)，某平行進(jìn)口經(jīng)銷店還正常開(kāi)業(yè)。當(dāng)時(shí)，經(jīng)營(yíng)該店的王先生介紹稱，店內(nèi)面積大約100多平米，銷售雷克薩斯LX570、途樂(lè)、帕杰羅以及酷路澤等熱銷車型；庫(kù)存方面，店內(nèi)現(xiàn)車大概30多輛，價(jià)值2000多萬(wàn)元。

曾經(jīng)的平行進(jìn)口店如今變成了合資品牌2S店 姜智文攝

　　如今，上述平行進(jìn)口車的經(jīng)銷店已經(jīng)變更為某合資品牌的2S店（展示和銷售店）。該店的工作人員告訴記者，“我們是今年7月開(kāi)業(yè)的，之前的平行進(jìn)口經(jīng)銷商因?yàn)闊o(wú)法經(jīng)營(yíng)下去，所以就不干了”。

　　其實(shí)，亞市平行進(jìn)口車業(yè)務(wù)的興衰，就是國(guó)內(nèi)平行進(jìn)口車市場(chǎng)的真實(shí)寫(xiě)照。李先生口中亞市“最輝煌”的那幾年，國(guó)內(nèi)平行進(jìn)口車市場(chǎng)呈現(xiàn)快速上漲的態(tài)勢(shì)。數(shù)據(jù)顯示，自2014年以來(lái)，國(guó)內(nèi)平行進(jìn)口車供需持續(xù)上漲；到2017年，平行進(jìn)口車達(dá)到頂峰，供給量為17.2萬(wàn)輛，占進(jìn)口總量的14.2%。

平行進(jìn)口車近年來(lái)的供給量

　　2018年，受關(guān)稅政策調(diào)整影響，國(guó)內(nèi)平行進(jìn)口車供給量為13.97萬(wàn)輛，同比下滑18.6%。進(jìn)入2020年，在國(guó)六政策全面實(shí)施影響下，平行進(jìn)口車供需急轉(zhuǎn)直下。數(shù)據(jù)顯示，今年前7個(gè)月，平行進(jìn)口汽車5.7萬(wàn)輛，同比累計(jì)減少43%；7月，進(jìn)口車僅33輛，環(huán)比大幅下降99.7%。

　　供給完全停擺，導(dǎo)致平行進(jìn)口汽車價(jià)格指數(shù)進(jìn)一步上升。“現(xiàn)在車少，有需求的人多。途樂(lè)的價(jià)格已經(jīng)炒到了47萬(wàn)元，最便宜的時(shí)候才40萬(wàn)元出頭”，李先生直言。平行進(jìn)口經(jīng)銷商劉先生也向記者透露，“按照今年的走勢(shì)，平行進(jìn)口車的價(jià)格只會(huì)越來(lái)越高。今年12月31號(hào)以后，全國(guó)都要實(shí)行‘國(guó)六’，平行進(jìn)口都不能上牌。現(xiàn)在云南、貴州、西藏、青海、甘肅，以及東三省等地區(qū)的很多經(jīng)銷商已經(jīng)去港口大批量接手，準(zhǔn)備先上牌等著明年再出手，到時(shí)候肯定是價(jià)格壟斷�！�

　　王存直言“平行進(jìn)口現(xiàn)在沒(méi)有貨源，經(jīng)銷商就沒(méi)辦法繼續(xù)經(jīng)營(yíng)，貿(mào)易商也面臨同樣的問(wèn)題”。不過(guò)，據(jù)《研究報(bào)告》的預(yù)測(cè)，“2021年，政策有望有利于平行進(jìn)口汽車。如平行進(jìn)口汽車環(huán)保信息公開(kāi)解決方案能如期落地，預(yù)計(jì)2021年平行進(jìn)口汽車將有所恢復(fù)”。

埃爾法2.5升混動(dòng)版 姜智文攝

　　由于平行進(jìn)口陷入停滯狀態(tài)，一些平行進(jìn)口車經(jīng)銷商已經(jīng)主動(dòng)開(kāi)啟轉(zhuǎn)型之路。“平行進(jìn)口已經(jīng)不行了，我們也只能拿中規(guī)車（通過(guò)廠家進(jìn)口到中國(guó)的車型都是專門(mén)針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)定制的，稱為中規(guī)車，平行進(jìn)口車為美規(guī)車、歐規(guī)車等）走量”，李先生指著店內(nèi)的一輛路虎說(shuō)到。一家店內(nèi)擺著大量埃爾法2.5升混動(dòng)版車型的平行進(jìn)口車經(jīng)銷商表示，“店里的這款車就符合‘國(guó)六’排放標(biāo)準(zhǔn)，我們現(xiàn)在也在尋求轉(zhuǎn)型”。（經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 記者姜智文）

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