11月，國內(nèi)SUV市場依舊保持同環(huán)比雙增長的強(qiáng)勁走勢，當(dāng)月共售出96.4萬輛，同比增長9.3%，環(huán)比增長2.8%；全年累計(jì)銷量降幅收窄至3.7%，達(dá)到786.8萬輛。12月SUV表現(xiàn)能否一鼓作氣，推升全年銷量轉(zhuǎn)正愈發(fā)令人期待。

　　自主方面，哈弗H6繼續(xù)著月銷5萬輛以上的高光表現(xiàn)，11月銷量達(dá)54306輛，再創(chuàng)年內(nèi)新高；長安CS75表現(xiàn)穩(wěn)中有升，銷量突破3萬輛，但距哈弗H6仍有著21779輛的差距。

　　合資方面，大眾探岳和豐田RAV4時(shí)隔一個(gè)月重回榜單，“頂替”了逍客和XR-V兩款小型SUV。而在德系與日系的“較量”中，目前銷量更穩(wěn)定、價(jià)格更堅(jiān)挺的本田CR-V優(yōu)勢逐漸明顯。

　　11月，國內(nèi)SUV市場依舊保持同環(huán)比雙增長的強(qiáng)勁走勢，當(dāng)月共售出96.4萬輛，同比增長9.3%，環(huán)比增長2.8%；全年累計(jì)銷量降幅收窄至3.7%，達(dá)到786.8萬輛。12月SUV表現(xiàn)能否一鼓作氣，推升全年銷量轉(zhuǎn)正愈發(fā)令人期待。

　　聚焦至具體車型，本月，SUV銷量前三甲位置沒有發(fā)生變化，哈弗H6依舊維持月銷5萬+的強(qiáng)勢；長安CS75銷量回升至3萬輛之上，重新鞏固地位；本田CR-V同比增幅繼續(xù)位居前列，表現(xiàn)不俗。此外，大眾探岳和豐田RAV4時(shí)隔一個(gè)月重回榜單，而其他入榜車型則都是上個(gè)月的“老面孔”。

　　分國別來看，本月SUV市場銷量榜單前十車型中，自主品牌和合資品牌繼續(xù)平分秋色。入榜的自主車型延續(xù)上月陣容，展現(xiàn)出頭部品牌主打車型的穩(wěn)定性；合資品牌的日產(chǎn)逍客和本田XR-V兩款小型SUV則雙雙退出榜單，與經(jīng)濟(jì)日報(bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)此前分析的“小型SUV受緊湊級(jí)SUV‘降維打擊’，產(chǎn)品很難有持續(xù)表現(xiàn)”觀點(diǎn)相吻合。

　　哈弗H6“獨(dú)孤求敗” 長安服務(wù)仍待加強(qiáng)

　　自主方面，哈弗H6繼續(xù)著月銷5萬輛以上的高光表現(xiàn)。11月，哈弗H6共銷售54306輛，同比增長32.22%。本就一枝獨(dú)秀的哈弗H6能夠進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)高速增長，實(shí)屬難能可貴，其領(lǐng)頭羊位置也由此變得更加牢不可破。

　　不止于此，隨著哈弗大狗進(jìn)入銷量爬升期，未來，其與第三代哈弗H6組成的“檸檬平臺(tái)雙雄”勢必將以截然不同的風(fēng)格，吸引更廣泛消費(fèi)者的青睞，助推哈弗在SUV市場更進(jìn)一步。

長城4S店內(nèi)，第三代哈弗H6和哈弗大狗受關(guān)注度頗高 郭躍攝

　　這在近日，經(jīng)濟(jì)日報(bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者走訪北京某長城汽車4S店時(shí)也有所顯現(xiàn)。工作日上午10點(diǎn)左右，該店內(nèi)看車的消費(fèi)者已絡(luò)繹不絕，尤其在并排擺放的哈弗大狗與第三代哈弗H6前，始終有消費(fèi)者在咨詢。還令人印象深刻的是，記者一進(jìn)店就有工作人員熱情詢問，并安排銷售人員講解。據(jù)悉，目前哈弗大狗有4000元優(yōu)惠，第三代哈弗H6優(yōu)惠僅有2000元，價(jià)格皆較為堅(jiān)挺。

長安4S店內(nèi)，再三詢問后，仍沒有銷售人員接待 郭躍攝

　　但在隔壁的長安汽車4S店內(nèi)，記者則有著截然相反的體驗(yàn)。記者進(jìn)入店內(nèi)時(shí)并未有工作人員理睬，在10分鐘內(nèi)兩次主動(dòng)詢問是否有銷售人員介紹時(shí)，也未得到答復(fù)。這或許正是長安CS75 PLUS雖在產(chǎn)品方面具備競爭力，但仍始終無法趕超哈弗H6的原因之一。11月，長安CS75共售出32527輛，距離哈弗H6仍有著21779輛的差距。

　　11月，比亞迪宋、吉利博越、哈弗M6三款自主SUV銷量也齊齊突破2萬輛大關(guān)，并分列榜單4-6名。

　　本田CR-V穩(wěn)固優(yōu)勢 德系亟待多方突破

　　合資方面，本田CR-V無論11月銷量，還是今年累計(jì)銷量都排名榜單季軍，并領(lǐng)跑合資SUV市場，但隨著年末競爭加劇，價(jià)格始終堅(jiān)挺的CR-V也已出現(xiàn)松動(dòng)。昨日（12月10日），記者在走訪一家東風(fēng)本田4S店時(shí)得知，目前店內(nèi)庫存較多的車型優(yōu)惠價(jià)格可以達(dá)到1.5萬元，庫存較少車型的優(yōu)惠價(jià)格為1.2萬元；而上個(gè)月記者走訪時(shí)，CR-V的優(yōu)惠力度普遍在1萬元左右。

本田CR-V處于展廳“C位” 郭躍攝

　　另外4款入榜的合資SUV則齊聚榜單“下半?yún)^(qū)”。其中，大眾探岳和豐田RAV4皆是時(shí)隔一個(gè)月后再度入榜。11月，大眾探岳銷售19960輛，雖排名合資SUV銷量第二，但與去年同期的巔峰表現(xiàn)已不可同日而語，更是11月榜單中唯一同比下滑的車型。

　　大眾途觀11月銷售18616輛，同比增長18.01%，排名榜單第8名，也已失去往日領(lǐng)軍合資SUV市場的霸氣。值得注意的是，相較于日系競爭對(duì)手，大眾系SUV優(yōu)惠力度普遍更大，而當(dāng)大幅優(yōu)惠已無法轉(zhuǎn)換為市場優(yōu)勢時(shí)，或需要大眾從更多方面尋求突破。

　　日系的豐田RAV4和日產(chǎn)奇駿分列榜單最后兩名。全球SUV“銷量王”豐田RAV4在中國市場從未“名副其實(shí)”，在TNGA架構(gòu)加持下的全新一代RAV4上市后曾被寄予期望，但其市場表現(xiàn)起伏不定，始終無緣“頂流”行列。7月，RAV4曾一舉沖至第4名，但在次月卻直接跌出前十，9月重回第6名，10月再次滑落；本月再度回歸榜單的RAV4，也只是“屈居”第9名。（經(jīng)濟(jì)日報(bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 郭躍）

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