從選車(chē)到買(mǎi)車(chē)，不難看出王先生理性的思考方式，根據(jù)自身需求在權(quán)衡利弊之后依然選擇了負(fù)面纏身的特斯拉。在不到1年的使用過(guò)程中，雖未遭遇網(wǎng)上頻頻爆出的突然加速、電池起火等問(wèn)題，但突如其來(lái)的“急剎”卻著實(shí)讓王先生驚出一身冷汗。自此，王先生駕駛其Model 3時(shí)速再未超過(guò)100千米。

　　“事實(shí)上，車(chē)上的黑科技我都沒(méi)有用過(guò)，我也沒(méi)有加裝，所以像網(wǎng)上所說(shuō)的自動(dòng)駕駛出問(wèn)題我都沒(méi)有遇到。但我認(rèn)為，車(chē)上的黑科技都是用來(lái)‘�？帷�的，因?yàn)檎麄�(gè)城市的硬件配備還沒(méi)有到位，你要用黑科技就是在‘玩兒命’。”

　　鼠去牛來(lái)，共賀新春！面對(duì)“極不平凡”的2020年，國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)依然獲得了令人矚目的成就。那么，在消費(fèi)者層面，在其購(gòu)車(chē)、用車(chē)，以及換車(chē)的過(guò)程中，又有哪些“不平凡”的經(jīng)歷？值此2021年新春佳節(jié)即將來(lái)臨之際，經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)特別推出“身邊的新能源車(chē)故事”系列報(bào)道，期望為汽車(chē)行業(yè)新一年的發(fā)展提供有益借鑒。

　　“我從選車(chē)到買(mǎi)車(chē)經(jīng)歷了一年的時(shí)間，是在自己需求和價(jià)格承受范圍之內(nèi)選出好多車(chē)，然后一個(gè)一個(gè)試駕才定的�！北本┬履茉窜�(chē)主王先生在搖號(hào)四年未中簽的情況下，于2017年轉(zhuǎn)而申請(qǐng)新能源指標(biāo)，并最終在去年6月購(gòu)進(jìn)了特斯拉Model 3。

特斯拉Model 3

　　“比亞迪、廣汽、小鵬和威馬我都試駕了，感覺(jué)也挺好的，但是到了特斯拉，我第一感覺(jué)就是這車(chē)操控確實(shí)比其他車(chē)要好很多。”對(duì)話(huà)中，王先生表達(dá)了對(duì)特斯拉品牌的認(rèn)可。他說(shuō)，“國(guó)產(chǎn)車(chē)?yán)�，我最看重蔚�?lái)和理想，但感覺(jué)他們‘燒’資本‘燒’的有點(diǎn)飄了，甚至有可能‘圈錢(qián)跑路’。”但同時(shí)，王先生也指出，特斯拉繼承了美系車(chē)“彪悍”的做工，看起來(lái)很“糙”，不太追求細(xì)膩。

　　王先生購(gòu)入的是特斯拉Model 3長(zhǎng)續(xù)航版，“落地”35萬(wàn)元。對(duì)于特斯拉隨意降價(jià)的“割韭菜”行為，王先生表示理解。他說(shuō)，“隨著特斯拉國(guó)產(chǎn)化程度加大，降價(jià)是正�，F(xiàn)象，現(xiàn)在的價(jià)格還沒(méi)到底，還能再降。我呢，就當(dāng)早買(mǎi)早享受了�！�

　　對(duì)于電動(dòng)車(chē)普遍存在的“里程焦慮”，王先生則會(huì)在電量剩余20%的時(shí)候就開(kāi)始充電，而單位的充電樁也解決了“充電難”的問(wèn)題�！拔覀儼堰@輛車(chē)當(dāng)‘代步車(chē)’，平時(shí)接送孩子。車(chē)的實(shí)際續(xù)航在521公里左右，大概7、8天充一次電�！�

　　然而，在北京極寒的天氣里，王先生也真切感受到了電動(dòng)車(chē)的冬季續(xù)航短板，“最冷的那幾天，我的車(chē)（電量）只用了三天，‘掉電’非常厲害。”王先生進(jìn)而表示，“買(mǎi)（新能源）車(chē)就必須要知道自己的生活狀態(tài)。在北京，零下十度算是極寒，到了零下二十度，就算是創(chuàng)紀(jì)錄了�！�

　　從選車(chē)到買(mǎi)車(chē)，不難看出王先生理性的思考方式，根據(jù)自身需求在權(quán)衡利弊之后依然選擇了負(fù)面纏身的特斯拉。在不到1年的使用過(guò)程中，王先生并未遭遇網(wǎng)上頻頻爆出的突然加速、電池起火等問(wèn)題，但突如其來(lái)的“急剎”卻著實(shí)讓其驚出一身冷汗。

　　“有一次在正常行駛途中，我的車(chē)突然自己來(lái)了個(gè)急剎車(chē)。后來(lái)給客服打電話(huà)，對(duì)方說(shuō)在那個(gè)時(shí)間后臺(tái)確實(shí)記錄了一條急剎。客服說(shuō)了很多客觀原因，說(shuō)有可能是感應(yīng)鏡頭臟了，并給了一些建議，但是具體原因并未查出�！蓖跸壬�說(shuō)。

　　“事實(shí)上，車(chē)上的黑科技我都沒(méi)有用過(guò)，我也沒(méi)有加裝，所以像網(wǎng)上所說(shuō)的自動(dòng)駕駛出問(wèn)題我都沒(méi)有遇到。但我認(rèn)為，車(chē)上的黑科技都是用來(lái)‘�？帷�的，因?yàn)檎麄�(gè)城市的硬件配備還沒(méi)有到位，你要用黑科技就是在‘玩兒命’�！�

　　經(jīng)歷了此次“急剎”后，王先生在駕駛其Model 3時(shí)開(kāi)始自我限速，“畢竟特斯拉是電腦操作，我害怕會(huì)出現(xiàn)‘失靈’的情況，所以我自己（駕駛時(shí)）一般限速在100（千米/時(shí)）�！�

　　特斯拉愈演愈烈的消費(fèi)投訴，已引起政府相關(guān)部門(mén)的關(guān)注。本周一（2月8日），市場(chǎng)監(jiān)管總局與中央網(wǎng)信辦、工業(yè)和信息化部、交通運(yùn)輸部以及應(yīng)急管理部消防救援局等五部門(mén)，就消費(fèi)者反映的異常加速、電池起火、車(chē)輛遠(yuǎn)程升級(jí)（OTA）等問(wèn)題共同約談了特斯拉汽車(chē)（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司，要求其嚴(yán)格遵守中國(guó)法律法規(guī)，加強(qiáng)內(nèi)部管理，落實(shí)企業(yè)質(zhì)量安全主體責(zé)任，有效維護(hù)社會(huì)公共安全，切實(shí)保護(hù)消費(fèi)者合法權(quán)益……（經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 張懿）

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