1月，國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)延續(xù)穩(wěn)定表現(xiàn)，當(dāng)月共售出99.0萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)23.6%，環(huán)比下滑8.5%。自主方面，哈弗H6和長(zhǎng)安CS75呈現(xiàn)量?jī)r(jià)齊升之勢(shì)，1月銷(xiāo)量雙雙超4萬(wàn)輛的同時(shí)，議價(jià)能力也大幅提升，車(chē)型優(yōu)惠分別為3000元和2000元，大幅低于合資品牌競(jìng)品。

　　合資各車(chē)型延續(xù)穩(wěn)健走勢(shì)，其中日系的本田CR-V站穩(wěn)主流合資品牌領(lǐng)跑位置；奔馳GLC和奧迪Q5的雙雙入榜，則再度凸顯德系高檔的品牌實(shí)力。

　　1月，國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)延續(xù)穩(wěn)定表現(xiàn)，共售出99.0萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)23.6%，環(huán)比下滑8.5%。其中，哈弗H6、長(zhǎng)安CS75、本田CR-V、吉利博越、大眾途觀繼續(xù)位列銷(xiāo)量前五，與2020年度榜單保持一致。值得注意的是，奔馳GLC和奧迪Q5齊齊進(jìn)入前十榜單，再次凸顯德系高檔品牌實(shí)力，以及整體車(chē)市的消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)。

　　自主品牌量?jī)r(jià)齊升

　　自主方面，1月共有4款車(chē)型入榜。哈弗H6和長(zhǎng)安CS75再次展開(kāi)較量，兩款車(chē)型銷(xiāo)量皆超過(guò)4萬(wàn)輛，牢牢占據(jù)第一集團(tuán)。其中，哈弗H6雖未能延續(xù)去年四季度月均過(guò)5萬(wàn)輛的“壯舉”，但1月銷(xiāo)量依舊同比增長(zhǎng)79.1%，達(dá)到45815輛，穩(wěn)居頭名。去年曾連續(xù)多月與哈弗H6“纏斗”的長(zhǎng)安CS75，進(jìn)入新一年后繼續(xù)展現(xiàn)不俗實(shí)力，以41600輛緊跟哈弗H6。

長(zhǎng)安CS75 PLUS 郭躍攝

　　令人驚喜的是，兩款車(chē)型還呈現(xiàn)出量?jī)r(jià)齊升之勢(shì)。日前，經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者在走訪市場(chǎng)時(shí)注意到，第三代哈弗H6優(yōu)惠價(jià)格為3000元，長(zhǎng)安CS75 PLUS優(yōu)惠僅為2000元，大幅低于合資品牌競(jìng)品，足以反映自主頭部企業(yè)主打產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力已不局限于價(jià)格。

　　接下來(lái)的吉利博越也是榜單中的“老面孔”，1月共售出26877輛，排名榜單第4名。瑞虎8 的“黑馬”成色再次得到驗(yàn)證，1月共售出17921輛，連續(xù)第二個(gè)月入榜前十，其同比增速更以93.3%，領(lǐng)跑整體榜單；同時(shí)，在奇瑞汽車(chē)持續(xù)實(shí)施的“大單品策略”中，艾瑞澤 5 PLUS、純電動(dòng)SUV大螞蟻等車(chē)型均表現(xiàn)不俗。

　　德系高檔再顯實(shí)力

　　合資方面，1月，共有6款車(chē)型進(jìn)入前十榜單，日系、德系各占三席；但相較于多款自主產(chǎn)品的高增量，合資品牌車(chē)型大都延續(xù)穩(wěn)健走勢(shì)。

　　坐穩(wěn)“頭把交椅”的本田CR-V 1月售出29208輛，同比增長(zhǎng)30.8%。此外，日系中表現(xiàn)波動(dòng)較大的小型SUV本田XR-V和已顯“老邁”的日產(chǎn)奇駿再度入榜，但僅能排名榜單下半?yún)^(qū)。

　　德系方面，探岳的“缺席”，使其在主流合資SUV市場(chǎng)僅剩大眾途觀“一根獨(dú)苗”，且不足2萬(wàn)輛的銷(xiāo)量也與其輝煌時(shí)期尚有差距；1月，途觀共售出19600輛，同比增長(zhǎng)27.0%，排名榜單第5。

　　然而，論及高檔品牌，德系則是難逢敵手。1月，奔馳GLC和奧迪Q5兩款車(chē)型攜手進(jìn)入SUV銷(xiāo)量前十。其中，奔馳GLC共售出19461輛，雖同比增速排名榜單末位，但其銷(xiāo)量始終保持穩(wěn)定；1月，奧迪Q5銷(xiāo)量達(dá)到17553輛，同樣表現(xiàn)不俗。

春節(jié)前的奔馳4S店內(nèi)仍人頭攢動(dòng) 郭躍攝

　　德系高檔SUV的強(qiáng)勢(shì)在記者走訪中一覽無(wú)余。春節(jié)假期前，記者走訪了北京多家汽車(chē)4S店，相較于大部分已開(kāi)啟假日模式的自主品牌、主流合資品牌，一家位于西四環(huán)的奔馳4S店內(nèi)依然是人頭攢動(dòng)，買(mǎi)“豪車(chē)”過(guò)大年的氛圍濃厚。（經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 郭躍）

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