從2019年的“盈利表現(xiàn)不盡滿意”，到2020年的“盈利狀況顯著改善”，戴姆勒股份公司及梅賽德斯-奔馳股份公司董事會(huì)主席康林松，在其上任后的首個(gè)完整年度即交出了一份令人滿意的答卷，充分證明其推行的一系列降本增效舉措“取得了重要進(jìn)展”。

　　對(duì)于2021年，戴姆勒滿懷信心，預(yù)期銷量、營(yíng)業(yè)額和息稅前利潤(rùn)都將顯著高于上年水平。梅賽德斯-奔馳乘用車將繼續(xù)推進(jìn)電動(dòng)化戰(zhàn)略，并推出大型純電車型架構(gòu)平臺(tái)，生產(chǎn)包括EQS在內(nèi)的全新純電車型。值得注意的是，繼EQC之后，純電車型EQA和 EQB也將在華實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)，此后不久EQE還將引入國(guó)產(chǎn)。

　　中國(guó)農(nóng)歷新年假期后的首個(gè)工作日（2月18日），戴姆勒集團(tuán)發(fā)布了2020財(cái)年業(yè)績(jī)。在過(guò)去一年，面對(duì)突如其來(lái)的新冠肺炎疫情，憑借廣泛的成本控制和現(xiàn)金儲(chǔ)備措施，戴姆勒取得了遠(yuǎn)超預(yù)期的業(yè)績(jī)表現(xiàn)。

　　2020年，戴姆勒集團(tuán)乘用車和商用車的總銷量為284萬(wàn)輛，同比減少15%；集團(tuán)營(yíng)業(yè)額為1543億歐元，同比減少11%；其息稅前利潤(rùn)達(dá)到66億歐元，同比增幅超過(guò)五成，達(dá)到53%；凈利潤(rùn)則同比增長(zhǎng)48%至40億歐元。此外，工業(yè)業(yè)務(wù)自由現(xiàn)金流為 83 億歐元（2019年：14億歐元）；工業(yè)業(yè)務(wù)凈流動(dòng)資產(chǎn)升至 179億歐元（2020年三季度末：131億歐元；2019年底：110億歐元）。

　　從2019年的“盈利表現(xiàn)不盡滿意”，到2020年的“盈利狀況顯著改善”，戴姆勒股份公司及梅賽德斯-奔馳股份公司董事會(huì)主席康林松，在其上任后的首個(gè)完整年度即交出了一份令人滿意的答卷，充分證明其推行的一系列降本增效舉措“取得了重要進(jìn)展”。

　　“我們證明了，即便是在受疫情影響的不利環(huán)境中，我們依然有能力產(chǎn)生充足的現(xiàn)金流，并依靠自身實(shí)力來(lái)引領(lǐng)當(dāng)下的變革�！痹诳盗炙煽磥�(lái)，在2020年的“壓力測(cè)試”下，“整個(gè)戴姆勒?qǐng)F(tuán)隊(duì)很好地經(jīng)受住了考驗(yàn)”。

　　2020年，戴姆勒各業(yè)務(wù)板塊均有著不俗表現(xiàn)。其中，梅賽德斯-奔馳乘用車及輕型商務(wù)車銷量共計(jì)2461800輛，同比減少13%；營(yíng)業(yè)額為986億歐元（2019年：1069億歐元）；息稅前利潤(rùn)達(dá)51.72億歐元（2019年：負(fù)1.09億歐元），銷售利潤(rùn)率為5.2%（2019年：負(fù)0.1%）；息稅前現(xiàn)金流為70.48億歐元（2019年：5.98億歐元）。

　　過(guò)去一年，中國(guó)市場(chǎng)為戴姆勒全球業(yè)績(jī)提供了強(qiáng)有力的支撐。自2015年起，中國(guó)已連續(xù)6年成為梅賽德斯-奔馳乘用車最大單一市場(chǎng)，2020年更以同比增長(zhǎng)11.7%至774382輛創(chuàng)下了新的銷量紀(jì)錄。在產(chǎn)量上，北京奔馳也成為梅賽德斯-奔馳乘用車全球生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)中第一個(gè)實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)量超過(guò)60萬(wàn)輛的生產(chǎn)基地。

　　對(duì)于2021年，戴姆勒滿懷信心，預(yù)期銷量、營(yíng)業(yè)額和息稅前利潤(rùn)都將顯著高于上年水平�！叭绻�當(dāng)前的市場(chǎng)形勢(shì)得以延續(xù)，我們將有信心保持積極的發(fā)展態(tài)勢(shì)，并加速戰(zhàn)略計(jì)劃落地，進(jìn)一步夯實(shí)財(cái)務(wù)基礎(chǔ)，”康林松表示，芯片短缺將主要影響一季度銷量，但受影響的產(chǎn)量預(yù)計(jì)可在年底前追回。

　　2021年，梅賽德斯-奔馳乘用車將繼續(xù)推進(jìn)電動(dòng)化戰(zhàn)略，并將在中國(guó)市場(chǎng)迎來(lái)“EQ之年”。今年，梅賽德斯-奔馳將推出大型純電車型架構(gòu)平臺(tái)，生產(chǎn)包括EQS在內(nèi)的全新純電車型。此外，繼EQC之后，純電車型EQA和 EQB也將在華實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)，此后不久EQE還將引入國(guó)產(chǎn)。

　　2021年是戴姆勒大中華區(qū)投資有限公司成立20周年。過(guò)去20年間，從銷售、生產(chǎn)，到采購(gòu)、創(chuàng)新，戴姆勒不斷夯實(shí)在華業(yè)務(wù)根基，擴(kuò)大發(fā)展規(guī)模。未來(lái)，戴姆勒仍將堅(jiān)定地在中國(guó)市場(chǎng)繼續(xù)加大投入，與中國(guó)共同發(fā)展�！盁o(wú)論是現(xiàn)在還是將來(lái)，中國(guó)將一直是我們?nèi)�球業(yè)務(wù)增長(zhǎng)的核心驅(qū)動(dòng)力。”戴姆勒方面表示。（經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 記者郭濤）

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