2020年，東風(fēng)本田、廣汽本田、一汽豐田、廣汽豐田的銷量分別為82.04萬(wàn)輛、80.66萬(wàn)輛、80.00萬(wàn)輛和76.50萬(wàn)輛。無(wú)論規(guī)模體量，還是增長(zhǎng)趨勢(shì)，在合資企業(yè)百萬(wàn)輛競(jìng)逐中都更具潛力，我們姑且稱之為合資“四小花旦”。

　　“四小花旦”當(dāng)中，東風(fēng)本田的目標(biāo)或?qū)⒆顬榉�(wěn)妥——2023年沖擊百萬(wàn)輛；廣汽本田、一汽豐田、廣汽豐田雖然不約而同地提出“2020年達(dá)到百萬(wàn)輛規(guī)�！�，但在“爽約”之后，廣汽本田的穩(wěn)健、廣汽豐田的篤定，以及一汽豐田的激進(jìn)和不確定性，都將成為業(yè)界內(nèi)外所關(guān)注的焦點(diǎn)。

　　面對(duì)百年未有之“大變局”，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)格局也有望發(fā)生新的變化，無(wú)論是體量、座次、品相，亦或是勃興、消亡……“十四五”開(kāi)局之年，經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)汽車頻道特別推出系列報(bào)道，旨在從多個(gè)維度剖析和預(yù)判中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)正在和即將出現(xiàn)的新格局，今天推出系列報(bào)道第二篇：競(jìng)逐“百萬(wàn)輛” 且看“四小花旦”誰(shuí)先“撞線”（上）？

　　規(guī)模經(jīng)濟(jì)是汽車產(chǎn)業(yè)最突出的特征之一，年產(chǎn)銷100萬(wàn)輛汽車，是很多車企追逐的目標(biāo)。相比已經(jīng)“撞線”年產(chǎn)銷200萬(wàn)輛汽車的一汽-大眾、上汽大眾和上汽通用，在謀求突破“百萬(wàn)輛關(guān)口”的過(guò)程中，曾涌現(xiàn)過(guò)“穩(wěn)坐多年”的北京現(xiàn)代，也有僅差“臨門一腳”的長(zhǎng)安福特……但頗為遺憾的是，二者都沒(méi)能逃脫迅速下滑的命運(yùn)。

　　站上百萬(wàn)輛關(guān)口，是追趕“南北大眾”和上汽通用最起碼的基礎(chǔ)。在日系合資車企中，東風(fēng)日產(chǎn)已連續(xù)多年銷量破百萬(wàn)輛。緊接著，無(wú)論規(guī)模體量，還是增長(zhǎng)趨勢(shì)，下一個(gè)“百萬(wàn)輛”的合資企業(yè)，大概率地會(huì)從東風(fēng)本田、廣汽本田、一汽豐田、廣汽豐田四家中脫穎而出。根據(jù)近期市場(chǎng)表現(xiàn)，我們姑且將之稱為沖擊百萬(wàn)輛的合資“四小花旦”。

　　從數(shù)據(jù)來(lái)看，2020年，東風(fēng)本田、廣汽本田、一汽豐田、廣汽豐田銷量分別為82.04萬(wàn)輛、80.66萬(wàn)輛、80.00萬(wàn)輛和76.50萬(wàn)輛，在“你追我趕”中已達(dá)到80萬(wàn)輛水平。增速方面，最突出的是從2016年至2020年，廣汽豐田銷量累計(jì)增長(zhǎng)74.94%；增長(zhǎng)最低的一汽豐田也達(dá)到21.43%，高于行業(yè)和主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

　　歷史有時(shí)是“有跡可循”的。恰恰是在十年前，上海通用、上海大眾和一汽-大眾先后突破百萬(wàn)輛大關(guān)，并在較短的時(shí)間內(nèi)迅速突破兩百萬(wàn)輛規(guī)模。那么，一直垂涎德系在華成功的合資“四小花旦”，能否更上一層樓，進(jìn)而甩掉兩家合資企業(yè)產(chǎn)銷量之和也不如德國(guó)大眾一家合資企業(yè)呢？

　　東本穩(wěn)步前行，廣本補(bǔ)強(qiáng)陣容

　　東風(fēng)本田是“四小花旦”中最早拋出百萬(wàn)輛計(jì)劃的企業(yè)，早在2013年公司成立十周年，企業(yè)就提出“到2023年將達(dá)成年銷超100萬(wàn)輛的規(guī)�！�。穩(wěn)扎穩(wěn)打的東風(fēng)本田也確實(shí)是在向目標(biāo)步步邁進(jìn)，即使三大工廠全部位于武漢，在2020年仍然克服疫情，實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)。當(dāng)年，東風(fēng)本田產(chǎn)銷量居“四小花旦”之首，CR-V、思域等車型亦是各自細(xì)分市場(chǎng)的領(lǐng)先者。

　　在北京市場(chǎng)上，經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者了解到東風(fēng)本田CR-V優(yōu)惠1.2萬(wàn)元，這一優(yōu)惠幅度幾乎常年穩(wěn)定，足見(jiàn)CR-V的“火熱”。由此，如能穩(wěn)中再尋得突破，東風(fēng)本田依然有望提前實(shí)現(xiàn)“百萬(wàn)輛”目標(biāo)。

北京某東風(fēng)本田4S店 郭躍攝

　　在“四小花旦”中資歷最老的廣汽本田，卻是最晚喊出“百萬(wàn)輛”目標(biāo)的。2017年，在“廣汽本田品牌之夜”上，時(shí)任執(zhí)行副總經(jīng)理鄭衡表示：“廣汽本田將挑戰(zhàn)2020年產(chǎn)銷100萬(wàn)輛的目標(biāo)”。但2020年，廣汽本田產(chǎn)銷汽車分別只有80萬(wàn)輛。若以目前趨勢(shì)看，由于近三年的增速相對(duì)較慢，累計(jì)增長(zhǎng)只有8.68%，廣汽本田的“百萬(wàn)輛”目標(biāo)或?qū)⒌雷枨移D。

　　值得期待的是，2021年，廣汽本田除了依靠雅閣、奧德賽、飛度等“金字招牌”繼續(xù)征戰(zhàn)外，“對(duì)標(biāo)”東風(fēng)本田思域的產(chǎn)品——廣汽本田Integra也將投產(chǎn)。思域在2020年共售出24.51萬(wàn)輛，Integra若能取得接近的成績(jī)，廣汽本田沖擊百萬(wàn)輛大關(guān)將充滿希望。

　　一豐有負(fù)重望，廣豐年少無(wú)畏

　　豐田的兩個(gè)合資公司，不約而同制定了“2020年達(dá)到百萬(wàn)輛規(guī)�！庇�(jì)劃，可惜已雙雙落空。況且，一汽豐田、廣汽豐田的銷量也落后于東風(fēng)本田和廣汽本田。

　　2016年，時(shí)任一汽豐田銷售公司總經(jīng)理姜君提出，“到2020年力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)年銷量100萬(wàn)輛”，起點(diǎn)較高的一汽豐田也的確被寄予厚望。之所以說(shuō)“起點(diǎn)較高”，因?yàn)橹�一是一汽豐田成立時(shí)間較早，并率先“撞線”——累計(jì)銷量500萬(wàn)輛，其百萬(wàn)輛計(jì)劃正是彼時(shí)提出；原因之二是豐田對(duì)一汽豐田“傾注了更多心血”，至少在外界看來(lái)甚至有些“偏心”。但奈何普拉多、銳志、蘭德酷路澤、普銳斯、皇冠等重磅車型卻一一退出中國(guó)市場(chǎng)……其近5年的增速甚至從未達(dá)到兩位數(shù)，所以說(shuō)一汽豐田有負(fù)眾望。

　　2020年10月，在一汽-大眾歷經(jīng)磨練、屢有佳績(jī)的胡紹航履新一汽豐田汽車銷售有限公司總經(jīng)理。到任后不久，胡紹航提出：“到2022年，一汽豐田將成為年銷超百萬(wàn)、客戶超千萬(wàn)、營(yíng)業(yè)收入超千億的企業(yè)”。兩年之內(nèi)，新目標(biāo)能否實(shí)現(xiàn)，今年將成為關(guān)鍵。

　　“四小花旦”當(dāng)中，廣汽豐田成立最晚，但在2014年成立十周年時(shí)也提出：“到2020年，產(chǎn)銷達(dá)到百萬(wàn)輛規(guī)�！�。此后的產(chǎn)銷增長(zhǎng)也的確“勢(shì)如破竹”。2016年至2020年銷量增長(zhǎng)74.94%，近三年更是增速皆達(dá)兩位數(shù)。廣汽豐田的凱美瑞、漢蘭達(dá)等都在細(xì)分市場(chǎng)處于引領(lǐng)地位，其他產(chǎn)品系列也在不斷豐富中。據(jù)悉，在廣汽豐田三個(gè)設(shè)計(jì)產(chǎn)能均為年產(chǎn)銷20萬(wàn)輛的工廠超負(fù)荷生產(chǎn)的背后，是另外兩個(gè)同等規(guī)模工廠星夜兼程的施工和建設(shè)。由此，廣汽豐田對(duì)“百萬(wàn)輛”規(guī)模的追逐，也許更值得期待。（經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者郭躍）

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