搶眼的外觀、科技感十足的智能化配置……牛先生在經(jīng)過長時(shí)間的多方對(duì)比后，最終購入一汽-大眾ID.4 CROZZ。這也在一定程度上表明，以大眾為代表的傳統(tǒng)車企，在新能源領(lǐng)域“反擊戰(zhàn)”的成效開始顯現(xiàn)。

　　中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)汽車頻道近日推出“五一見聞”系列采風(fēng)報(bào)道，不求大而全，以點(diǎn)滴見聞，歆享讀者，為“節(jié)后餐桌”端幾盤開胃菜。今日推出第五篇：大眾ID.4受青睞 傳統(tǒng)巨頭“反擊戰(zhàn)”成效初顯。

　　剛剛過去的“五一”假期，全國各地的旅游市場火爆異常，各大景區(qū)均是人山人海。家住北京昌平的牛先生，也選擇開著新買的一汽-大眾ID.4 CROZZ，帶著家人在北京周邊景區(qū)游玩。

一汽-大眾ID.4 CROZZ

　　“我是4月9日提的車，之前也是看了很長時(shí)間”。牛先生在對(duì)比了特斯拉、小鵬、別克、上汽等品牌的多款新能源車型后，最終敲定ID.4 CROZZ。牛先生購買的是ID.4 CROZZ曜夜首發(fā)版，補(bǔ)貼后售價(jià)242888元，續(xù)航里程550公里。

　　在采訪中得知，牛先生對(duì)于車輛的外觀有著較高的要求，“這個(gè)車的外觀我還是比較喜歡的，尤其是前后燈，加上它的logo能夠發(fā)光，非常搶眼�！迸Ｏ壬�的言語中，透露著對(duì)車輛的喜愛，“有一次，我開車等紅燈的時(shí)候，就有人來敲車窗，詢問這個(gè)車�！�

　　作為大眾汽車向電動(dòng)化、數(shù)字化轉(zhuǎn)型的標(biāo)志性車型，ID.4系列車型中的ID.4 CROZZ于去年11月首發(fā)亮相，并在今年3月正式上市交付。新車在智能化配置、科技體驗(yàn)方面可謂下足了功夫，尤其是“三屏一帶”（5.3 英寸數(shù)字儀表、12 英寸中控屏、AR-HUD、ID. Light互動(dòng)燈帶）成為其一大亮點(diǎn)。

　　“拐彎的時(shí)候，在抬頭顯示的地方會(huì)顯示箭頭，越接近路口箭頭越大。這個(gè)功能還挺實(shí)用的，而且科技感十足�！迸Ｏ壬�說，“不過，它的ACC自適應(yīng)巡航，在拐彎時(shí)速度有些快，我看網(wǎng)上也有不少人提到這一點(diǎn)�！�

　　對(duì)于新能源汽車一直以來的使用痛點(diǎn)——里程焦慮，牛先生表示，“ID.4 CROZZ 550公里的續(xù)航里程，基本沒什么問題。我日常上下班也就是開到地鐵站，這樣的話基本一星期充一次電就夠了�！倍�且，牛先生家中有著獨(dú)立車位，配備充電墻盒后，充電也是非常方便。

充電墻盒

　　近兩年來，以大眾為代表的傳統(tǒng)車企紛紛加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型升級(jí)。在此前發(fā)布的《風(fēng)從東方來 上海車展見證傳統(tǒng)巨頭“反擊戰(zhàn)”》一文中，中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)汽車頻道就曾提出，“如果以電動(dòng)車上市為節(jié)點(diǎn)，隨著南北大眾的‘入局’：多款新品投放、百萬輛產(chǎn)能布局、專屬的電動(dòng)車生產(chǎn)平臺(tái)和積淀已久的營銷網(wǎng)絡(luò)……2021年恐怕可以定義為傳統(tǒng)車企的‘反攻年’�！�

　　而在剛剛結(jié)束的2021上海車展上，新能源展車數(shù)量也首次與傳統(tǒng)燃油車型“打平”，包括大眾、奧迪、奔馳、寶馬、豐田、現(xiàn)代等在內(nèi)的傳統(tǒng)車企，均攜各自重磅新能源產(chǎn)品在車展上大放異彩。其中，大眾ID.家族旗艦SUV車型——ID.6全球首發(fā)，繼續(xù)擴(kuò)充其新能源產(chǎn)品陣容。

　　“大眾汽車的未來將是電動(dòng)化和全面互聯(lián)的”，大眾汽車集團(tuán)(中國)CEO馮思翰表示，“我們有非常雄心勃勃的目標(biāo)，希望（大眾在華新能源）市場份額能保持19%-20%�！备鶕�(jù)規(guī)劃，大眾ID.6將于今夏正式上市；下半年，大眾還將在中國市場推出第5款I(lǐng)D.家族車型。至2023年，ID.家族在中國的產(chǎn)品陣容將擴(kuò)充至8款車型。

　　作為大眾在華三大合資企業(yè)之一的一汽-大眾，在推進(jìn)電動(dòng)化進(jìn)程中，采用了全新的銷售模式，由主機(jī)廠直接制定產(chǎn)品售價(jià)，經(jīng)銷商則負(fù)責(zé)產(chǎn)品銷售及售后，無需承擔(dān)產(chǎn)品庫存，無疑極大減輕了經(jīng)銷商的成本負(fù)擔(dān)；而對(duì)于主機(jī)廠而言，也將更加直接觸達(dá)消費(fèi)者，在提升消費(fèi)體驗(yàn)的同時(shí)，也有利于其進(jìn)一步了解消費(fèi)需求。

　　不過，或許是由于交付開啟時(shí)間不長，經(jīng)銷商與主機(jī)廠在產(chǎn)品銷售的操作流程上似乎仍有待磨合。“當(dāng)時(shí)以為辦完貸款，很快就能提車了，但過了三四天發(fā)現(xiàn)訂單狀態(tài)一直沒變，后來是銷售人員做了一個(gè)操作，整個(gè)訂單才繼續(xù)往下執(zhí)行�！迸Ｏ壬�說。即便如此，牛先生對(duì)于該銷售人員，以及其所在一汽-大眾4S店的服務(wù)仍表示認(rèn)可，“銷售還是比較盡心盡責(zé)的，而且那家店離我家也就5公里，以后保養(yǎng)啥的也會(huì)比較方便。”

　　伴隨ID4系列車型在中國市場開啟交付，以大眾為代表的傳統(tǒng)車企“反擊戰(zhàn)”成效正在逐步顯現(xiàn)。相信伴隨其產(chǎn)品陣容的不斷擴(kuò)大，“大象轉(zhuǎn)身”的大眾也將在新能源汽車時(shí)代，繼續(xù)唱響華美樂章。（中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 記者郭濤）

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