4月，自主三強(qiáng)沒(méi)有全部“及格”，三家的發(fā)展勢(shì)頭已經(jīng)出現(xiàn)明顯分化。數(shù)據(jù)顯示，4月，長(zhǎng)安乘用車(chē)、吉利、長(zhǎng)城的銷(xiāo)量分別為107463輛、100331輛、91784輛，同比增幅分別為56.4%、-5%、13.55%。有分析認(rèn)為，在架構(gòu)造車(chē)的賦能下，吉利舍棄了一些低端入門(mén)級(jí)車(chē)型的銷(xiāo)量，導(dǎo)致其銷(xiāo)量出現(xiàn)小幅下滑。

　　“忍痛”優(yōu)化低端產(chǎn)品的同時(shí)，吉利在“4.0全面架構(gòu)造車(chē)”的賦能下，全面進(jìn)擊高端市場(chǎng)。長(zhǎng)城則回歸了自身以品類(lèi)打造品牌的創(chuàng)辦初心和品牌戰(zhàn)略，推動(dòng)坦克品牌獨(dú)立。長(zhǎng)安將繼續(xù)借力“新車(chē)效應(yīng)”，并將以多元化趨勢(shì)來(lái)豐富產(chǎn)品線。

　　根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，4月，國(guó)內(nèi)狹義乘用車(chē)共銷(xiāo)售160.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12.4%，其市場(chǎng)表現(xiàn)在“平均線”以上。有著“自主三強(qiáng)”之稱的吉利、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安，卻并沒(méi)有全部“及格”，三家的發(fā)展勢(shì)頭已經(jīng)出現(xiàn)明顯分化。數(shù)據(jù)顯示，4月，長(zhǎng)安乘用車(chē)、吉利、長(zhǎng)城的銷(xiāo)量分別為107463輛、100331輛、91784輛，同比增幅分別為56.4%、-5%、13.55%。

　　相比長(zhǎng)安和長(zhǎng)城依然保持較高的增速，吉利的銷(xiāo)量在4月出現(xiàn)小幅下滑。有分析認(rèn)為，在架構(gòu)造車(chē)的賦能下，吉利舍棄了一些低端入門(mén)級(jí)車(chē)型的銷(xiāo)量，而這或許就是吉利銷(xiāo)量出現(xiàn)下滑的主要原因。

　　“忍痛”優(yōu)化低端產(chǎn)品的同時(shí)，吉利在“4.0全面架構(gòu)造車(chē)”的賦能下，全面進(jìn)擊高端市場(chǎng)。長(zhǎng)城則回歸了自身以品類(lèi)打造品牌的創(chuàng)辦初心和品牌戰(zhàn)略，推動(dòng)坦克品牌獨(dú)立。長(zhǎng)安將繼續(xù)借力“新車(chē)效應(yīng)”，并將以多元化趨勢(shì)來(lái)豐富產(chǎn)品線。

　　以品類(lèi)打造品牌，長(zhǎng)城釋放規(guī)模效應(yīng)

　　據(jù)長(zhǎng)城汽車(chē)5月10日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，4月，長(zhǎng)城汽車(chē)共銷(xiāo)售新車(chē)91784輛，同比增長(zhǎng)14%；1-4月的累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)430582輛，同比增長(zhǎng)86%，已完成年度銷(xiāo)量目標(biāo)的36%。其中，哈弗、WEY、長(zhǎng)城皮卡、歐拉在4月分別銷(xiāo)售55018輛、3590輛、22001輛和7476輛。

　　值得注意的是，自坦克300火爆上市以來(lái)，市場(chǎng)關(guān)注度不斷攀升。數(shù)據(jù)顯示，4月，坦克300銷(xiāo)售5500輛，環(huán)比增長(zhǎng)10%，1-4月累計(jì)銷(xiāo)售19823輛。從終端市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，坦克300在部分區(qū)域市場(chǎng)“一車(chē)難求”，需排單3個(gè)月以上。

　　為了充分打通品牌上升通道，實(shí)現(xiàn)體系化發(fā)展，坦克品牌在4月正式宣布獨(dú)立。坦克品牌總經(jīng)理劉艷釗在接受中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者采訪時(shí)表示：再度打造新品牌，首先是因?yàn)殚L(zhǎng)城汽車(chē)看到了市場(chǎng)“新藍(lán)海”；同時(shí)，在集團(tuán)內(nèi)部獨(dú)具一格的產(chǎn)品定位，也是其獨(dú)立的重要因素；此外，來(lái)自長(zhǎng)城汽車(chē)在SUV領(lǐng)域30余年的深厚技術(shù)積淀，更是其獨(dú)立發(fā)展的“本錢(qián)”。

　　在不少業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，坦克品牌獨(dú)立，回歸了長(zhǎng)城汽車(chē)的創(chuàng)辦初心和品牌戰(zhàn)略：以品類(lèi)打造品牌，讓坦克在用戶感受中自然形成獨(dú)立品類(lèi)。而長(zhǎng)城旗下五大品牌有著不同的調(diào)性、不同的目標(biāo)人群、不同的玩法，依托長(zhǎng)城汽車(chē)的深厚積淀，兄弟品牌之間是相互支持、相輔相成，各具優(yōu)勢(shì)。

　　此外，長(zhǎng)城旗下五大零部件公司還在上海車(chē)展上首發(fā)了3.0T+9AT/9HAT超級(jí)動(dòng)力總成和數(shù)十項(xiàng)前沿技術(shù)。五大整車(chē)品牌與五大零部件公司組成的“超級(jí)航母”，在不斷釋放規(guī)模效應(yīng)的同時(shí)，也推動(dòng)著長(zhǎng)城在轉(zhuǎn)型的道路上持續(xù)進(jìn)階。

　　“忍痛”舍棄低端入門(mén)車(chē)，吉利邁入全面架構(gòu)造車(chē)時(shí)代

　　根據(jù)吉利汽車(chē)（0175.HK）在5月10日發(fā)布的銷(xiāo)量快報(bào)顯示，4月，吉利汽車(chē)的銷(xiāo)量(含領(lǐng)克品牌)為100331輛，同比減少約5%；前4個(gè)月的累計(jì)銷(xiāo)量為433907輛，同比增長(zhǎng)約39%，約完成其全年153萬(wàn)輛銷(xiāo)量目標(biāo)的28%。

　　當(dāng)前的吉利汽車(chē)，已邁入科技吉利4.0全面架構(gòu)造車(chē)時(shí)代，CMA架構(gòu)是“科技吉利4.0時(shí)代”的核心支撐。在架構(gòu)造車(chē)的賦能下，吉利舍棄了一些低端入門(mén)級(jí)車(chē)型的銷(xiāo)量，而這或許正是吉利銷(xiāo)量出現(xiàn)下滑的主要原因。

　　“忍痛”優(yōu)化低端產(chǎn)品的同時(shí)，吉利依托基礎(chǔ)模塊架構(gòu)，全面進(jìn)擊高端市場(chǎng)。其中，吉利旗下高端品牌——領(lǐng)克，4月銷(xiāo)量為19021輛，同比增長(zhǎng)約87%；領(lǐng)克全系車(chē)型累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)502685輛，成功突破50萬(wàn)輛。與此同時(shí)，吉利旗下全新智能純電品牌——極氪，也于4月15日正式發(fā)布；基于SEA浩瀚智能進(jìn)化體驗(yàn)架構(gòu)打造的首款量產(chǎn)車(chē)型——極氪001，也已開(kāi)啟預(yù)訂，并將于今年10月開(kāi)始交付。

　　在中國(guó)銷(xiāo)量突破50萬(wàn)輛的同時(shí)，領(lǐng)克持續(xù)深耕全球市場(chǎng)布局：2020年9月，領(lǐng)克開(kāi)啟了“歐洲計(jì)劃”；10月份，首家歐洲線下體驗(yàn)店在阿姆斯特丹開(kāi)業(yè)；2021年1月哥德堡線下體驗(yàn)店亮相。2021年起，領(lǐng)克的“歐洲計(jì)劃”將駛?cè)肟燔?chē)道。

　　轉(zhuǎn)型智能低碳出行科技公司，長(zhǎng)安將以多元化趨勢(shì)豐富產(chǎn)品線

　　據(jù)長(zhǎng)安汽車(chē)5月8日公布的成績(jī)單顯示，“4月，長(zhǎng)安系中國(guó)品牌汽車(chē)銷(xiāo)量166001輛，同比增長(zhǎng)39%；長(zhǎng)安系中國(guó)品牌乘用車(chē)銷(xiāo)量107463輛，同比增長(zhǎng)56.4%”。據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，長(zhǎng)安品牌乘用車(chē)位列4月乘用車(chē)銷(xiāo)量排行榜第3位。

　　分車(chē)型來(lái)看，長(zhǎng)安乘用車(chē)品牌旗下的UNI-T、CS75、CS55、CS35、逸動(dòng)系列、銳程CC，在4月的銷(xiāo)量分別為7749輛、23750輛、11502輛、8437輛、16183輛、2686輛。長(zhǎng)安本月依然沒(méi)有公布新能源系列產(chǎn)品的銷(xiāo)量。此外，在3月底上市的UNI-K，在4月貢獻(xiàn)了6608輛的增量。

　　長(zhǎng)安銷(xiāo)量持續(xù)大漲的背后，很大程度上得益于“新車(chē)效應(yīng)”。長(zhǎng)安汽車(chē)執(zhí)行副總裁葉沛日前在媒體采訪時(shí)表示，長(zhǎng)安汽車(chē)將以多元化趨勢(shì)來(lái)豐富產(chǎn)品線。快、新，迭代的速度、效率是增長(zhǎng)和致勝的關(guān)鍵。

　　在今年上海車(chē)展上，長(zhǎng)安推出了最新產(chǎn)品——第二代CS55PLUS。未來(lái)五年，長(zhǎng)安將基于方舟架構(gòu)和CHN架構(gòu)，打造EPA0、EPA1和EPA2三大平臺(tái)，陸續(xù)推出26款全新智能電動(dòng)汽車(chē)，首批兩款智能電動(dòng)汽車(chē)將在年內(nèi)亮相。此外，長(zhǎng)安汽車(chē)將與華為、寧德時(shí)代聯(lián)手打造的一款面向未來(lái)的高端智能電動(dòng)汽車(chē)。

　　同時(shí)，長(zhǎng)安汽車(chē)還正式公布了“十四五”規(guī)劃和2030愿景。從整體目標(biāo)來(lái)看，長(zhǎng)安汽車(chē)堅(jiān)定不移地向智能低碳出行科技公司轉(zhuǎn)型，到2030年，長(zhǎng)安集團(tuán)銷(xiāo)量達(dá)到500萬(wàn)輛，其中長(zhǎng)安品牌銷(xiāo)量達(dá)到350萬(wàn)輛。在企業(yè)“十四五”發(fā)展期間，長(zhǎng)安汽車(chē)計(jì)劃整體投入1500億元，聚焦軟件、智能科技、低碳等方面。（中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 王躍躍）

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