4月，紅旗、凱迪拉克、沃爾沃的銷量分別為21840輛、17500輛和16410輛，同比增幅分別為50.6%、16.7%和11.6%。顯然，除了紅旗繼續(xù)保持高速增長的勢頭之外，沃爾沃、凱迪拉克等二線高檔品牌的銷量增速已明顯放緩。

　　對于二線高檔品牌所呈現(xiàn)的疲態(tài)，崔東樹分析表示，“一方面，這些企業(yè)由于缺少芯片，其產(chǎn)銷受到一定影響；另一方面，二線品牌的產(chǎn)品線不如一線品牌豐富，其所延伸出來的中檔和入門級產(chǎn)品，還沒有獲得消費(fèi)者的充分認(rèn)可�！�

　　乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，4月，國內(nèi)狹義乘用車共銷售160.8萬輛，同比增長12.4%。其中，高檔品牌汽車銷售25萬輛，同比增長30%，繼續(xù)保持強(qiáng)勁走勢。相較之下，二線高檔陣營的內(nèi)部座次雖然沒有變化，但其整體的銷量增速卻已明顯放緩。

　　具體來看，4月，紅旗、凱迪拉克、沃爾沃的銷量分別為21840輛、17500輛和16410輛，同比增幅分別為50.6%、16.7%和11.6%。顯然，除了紅旗繼續(xù)保持高速增長的勢頭之外，沃爾沃、凱迪拉克的銷量增速已明顯低于市場平均水平。此外，截至記者發(fā)稿前，雷克薩斯尚未公布官方銷量數(shù)據(jù)。

　　對于二線高檔品牌所呈現(xiàn)的疲態(tài)，乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹分析表示，“一方面，這些企業(yè)由于缺少芯片，其產(chǎn)銷受到一定影響；另一方面，二線品牌的產(chǎn)品線不如一線品牌豐富，其所延伸出來的中檔和入門級產(chǎn)品，還沒有獲得消費(fèi)者的充分認(rèn)可�！�

　　擴(kuò)充產(chǎn)品矩陣 紅旗持續(xù)打造高端產(chǎn)品

　　官方數(shù)據(jù)顯示，1-4月，紅旗累計(jì)銷售91900輛新車，同比增長132%，完成40萬輛銷量目標(biāo)的22.98%。以一季度累計(jì)銷售70060輛新車的數(shù)據(jù)來計(jì)算，紅旗4月銷量為21840輛，同比增長50.6%。由此看來，紅旗的銷量不僅跑贏市場大盤，其銷量增速還持續(xù)維持高位。然而值得注意的是，紅旗能否完成年度目標(biāo)，還有待觀察。

　　分車型來看，紅旗H5、HS5仍是主銷走量車型，兩款車在4月共售出17130輛。此外，高端車型紅旗H9也開始嶄露頭角，4月銷售2006輛，1-4月的累計(jì)銷量達(dá)11902輛，不僅在C級車市場表現(xiàn)穩(wěn)健，在終端市場也逐漸引起消費(fèi)者的注意。

紅旗H9 張懿/攝

　　銷量的穩(wěn)步增長讓經(jīng)銷商過起了忙碌的日子。記者日前在走訪北京某紅旗4S店時(shí)發(fā)現(xiàn)，此前已有不少顧客登記體驗(yàn)了紅旗H9。在記者停留的半小時(shí)里，有兩撥年輕的顧客前來咨詢和試駕。“H9的庫存量相對充足，我們會(huì)根據(jù)車身顏色、配置提供相應(yīng)的優(yōu)惠，”店內(nèi)銷售人員自信地對記者說，“H9賣的挺好，再給我們一點(diǎn)時(shí)間，我們會(huì)越做越好�！�

　　在不少業(yè)內(nèi)人士看來，紅旗穩(wěn)定增長的背后，離不開多元化的產(chǎn)品矩陣；同時(shí)，為了打通品牌向上通道，紅旗還持續(xù)布局高端產(chǎn)品。今年的上海車展上，紅旗純電動(dòng)轎車E-QM5、紅旗EV-Concept、和L-Concept驚艷亮相；旗艦超級跑車紅旗S9及紅旗H9+白玉蘭主題卓越定制版也正式接受預(yù)訂。多款高端產(chǎn)品無疑將紅旗品牌推向一個(gè)全新的高度。

　　“3+3”協(xié)同效應(yīng)發(fā)力 凱迪拉克步伐穩(wěn)健

　　凱迪拉克官方數(shù)據(jù)顯示，4月，品牌的批售銷量為17500輛，同比增長16.7%，連續(xù)10個(gè)月獲得超雙位數(shù)增幅；1-4月的累計(jì)批售銷量為75700輛，同比勁增87.1%，穩(wěn)居主流豪華車細(xì)分市場前列。

　　分車型來看，1-4月，CT4、CT5、CT6等三款車型的累計(jì)銷量為31452輛，同比增長127.8%；XT4、XT5、XT6的累計(jì)銷量為44248輛，同比增長66%。據(jù)凱迪拉克官方透露，由于CT5和XT6的熱銷，以及全球芯片產(chǎn)能受限，兩款車型已出現(xiàn)市場供不應(yīng)求和車型需求缺口的端倪。

北京某凱迪拉克4S店 張懿/攝

　　凱迪拉克之所以能夠?qū)崿F(xiàn)持續(xù)穩(wěn)定的增長，與其苦練“內(nèi)功”、打造完善產(chǎn)品矩陣是分不開的。伴隨2021款CT5、CT4、XT5、XT6的陸續(xù)上市，凱迪拉克產(chǎn)品配置持續(xù)優(yōu)化，銷量結(jié)構(gòu)、銷售質(zhì)量穩(wěn)健向好。記者在走訪市場時(shí)發(fā)現(xiàn)，隨著車型持續(xù)優(yōu)化和新技術(shù)的引進(jìn)，凱迪拉克的終端優(yōu)惠幅度逐漸收縮。

　　除完善的產(chǎn)品矩陣外，凱迪拉克還通過一系列營銷手段，拉近與消費(fèi)者的距離。“凱迪拉克目前正處于重回‘豪華之巔’的旅程中，并且是通用汽車實(shí)現(xiàn)‘零事故、零排放，零擁堵’愿景的先鋒”，凱迪拉克全球副總裁兼上汽通用汽車凱迪拉克市場營銷部部長魏樂飛，日前在接受中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者采訪時(shí)說。

　　雷克薩斯銷量“秘而不宣” 沃爾沃漸成召回“�？汀�

　　截至目前，雷克薩斯已連續(xù)兩個(gè)月沒有公布官方數(shù)據(jù)。崔東樹向記者透露，“雷克薩斯的表現(xiàn)一般”。記者從其他媒體獲悉，雷克薩斯4月的銷量為23030輛，同比增長1.5%。

　　值得一提的是，雷克薩斯的銷冠車型——ES，在終端的加價(jià)幅度進(jìn)一步上調(diào)。日前，記者在走訪河北唐山某雷克薩斯4S店時(shí)了解到，“分期貸款購買ES需要加裝飾2.8萬元，提現(xiàn)車需要加裝飾3.5萬元。”今年2月，雷克薩斯ES在該4S店的加價(jià)幅度為1萬-1.5萬元。

北京某沃爾沃4S店 張懿/攝

　　今年年初曾刷新銷量紀(jì)錄的沃爾沃，在4月的銷量增速已明顯放緩，甚至落后市場平均水平。更為引人擔(dān)憂的是，今年以來，沃爾沃日漸成為召回榜單上的“常客”。

　　5月19日，沃爾沃因?yàn)楹笞�椅控制模塊檢測錯(cuò)誤，宣布召回85輛進(jìn)口XC90和國產(chǎn)S90長軸距汽車，這已是沃爾沃今年第三次登上召回榜單。如此頻繁的召回，將對沃爾沃主打的“安全”形象產(chǎn)生不小的負(fù)面影響。（中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 張懿）

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