在“元+”計(jì)劃的推動(dòng)下，法系車在華銷量、市占率均呈回升趨勢(shì)，這是否意味著，其已觸底反彈，開(kāi)始走出“危險(xiǎn)區(qū)”？而伴隨Stellantis集團(tuán)合并事項(xiàng)逐步落地，協(xié)同效應(yīng)逐漸發(fā)揮作用，又能否進(jìn)一步推動(dòng)法系車重回市場(chǎng)主流？

　　崔東樹認(rèn)為，法系車堅(jiān)守中國(guó)市場(chǎng)，有利于在全球的競(jìng)爭(zhēng)，近期采取的一系列舉措也取得了一定的成績(jī)。但同時(shí)，中國(guó)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，如何活下去仍是其目前亟需考慮和解決的問(wèn)題。

　　鑒于去年一季度的低基數(shù)，今年同期國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)銷量，同環(huán)比均呈現(xiàn)大幅增長(zhǎng)。進(jìn)入二季度，車市回歸“常態(tài)競(jìng)爭(zhēng)”，環(huán)比開(kāi)始出現(xiàn)下滑，各系別市場(chǎng)份額亦有所變動(dòng)。為此，中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)汽車部推出系列報(bào)道，探討這一背景下的汽車市場(chǎng)格局之變，今天推出第三篇：“元+”計(jì)劃初顯成效 法系車開(kāi)啟觸底反彈？

　　店內(nèi)Logo已經(jīng)換成新獅標(biāo)，不時(shí)有消費(fèi)者進(jìn)店看車，并詢問(wèn)新車型的相關(guān)變化和政策……這是中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者近期走訪北京某東風(fēng)標(biāo)致4S店時(shí)看到的景象。工作人員表示，東風(fēng)標(biāo)致推出的“五心四�！闭�策廣受好評(píng)，新法系SUV家族產(chǎn)品力也得到很大提升，看車買車的消費(fèi)者越來(lái)越多。以標(biāo)致4008為例，目前頂配至臻GT版車型已經(jīng)銷售一空，因此展車只能用科技版代替。

東風(fēng)標(biāo)致4S店

　　東風(fēng)標(biāo)致4S店人氣聚集的背后，是法系車在中國(guó)市場(chǎng)呈現(xiàn)出的回暖趨勢(shì)。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，1-4月，法系車市占率達(dá)到0.4%，相比去年同期提升0.1個(gè)百分點(diǎn)。中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)此前曾提出，市場(chǎng)份額降至0.3%或是合資品牌退出中國(guó)市場(chǎng)的門檻。這是否意味著，法系車已開(kāi)始觸底反彈，并逐步走出“危險(xiǎn)區(qū)”？

　　“法系車的回暖主要得益于神龍的復(fù)興計(jì)劃，”乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示，法系車此前市場(chǎng)份額0.3%已到達(dá)谷底，并非真實(shí)水平的體現(xiàn)。目前其正努力提升自身的品牌和產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，市場(chǎng)份額回升也是正�，F(xiàn)象。

1-4月法系車占比

　　“元+”計(jì)劃初顯成效

　　作為東風(fēng)集團(tuán)與標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)（PSA）于1992年在華成立的合資公司，神龍汽車旗下?lián)碛醒╄F龍、標(biāo)致兩大法系代表品牌。2013年，神龍?zhí)岢稣衽d計(jì)劃，導(dǎo)入新款發(fā)動(dòng)機(jī)，推出SUV車型，并在2015年達(dá)到70.48萬(wàn)輛的銷量巔峰。然而，自2016年以來(lái)，神龍汽車一路失速下滑，2020年更是創(chuàng)下5.03萬(wàn)輛的銷量新低。

　　為扼制下滑趨勢(shì)，神龍汽車去年10月發(fā)布“元+”計(jì)劃，將戰(zhàn)略行動(dòng)升級(jí)為“產(chǎn)品更中國(guó)”“營(yíng)銷更精準(zhǔn)”“服務(wù)更信賴”“運(yùn)營(yíng)更高效”。相比于此前“元”計(jì)劃提出的“開(kāi)源、節(jié)流”，“元+”計(jì)劃被認(rèn)為更符合中國(guó)市場(chǎng)的現(xiàn)狀。

東風(fēng)標(biāo)致品牌煥新

　　今年上海車展期間，東風(fēng)標(biāo)致正式發(fā)布新獅戰(zhàn)略，并宣布旗下新法式SUV家族上市。同時(shí)，東風(fēng)標(biāo)致全面啟用全新獅標(biāo)；并在“五心守護(hù)行動(dòng)”服務(wù)承諾基礎(chǔ)上，又推出“保值、保修、保養(yǎng)、保險(xiǎn)”的“四保”政策，解決用戶后顧之憂。

　　神龍汽車有限公司總經(jīng)理、黨委書記陳彬自信地表示，“東風(fēng)標(biāo)致攜品牌升級(jí)、產(chǎn)品升級(jí)、服務(wù)升級(jí)，煥新亮相，就是用行動(dòng)踐行東風(fēng)標(biāo)致‘以信賴、致未來(lái)’的全新品牌承諾，我相信，當(dāng)‘以客戶為中心’成為我們的工作信仰，我們就會(huì)成為客戶的信賴之選�！�

　　作為法系車的另一大主力，東風(fēng)雪鐵龍同樣動(dòng)作不斷。3月19日，2021款天逸正式上市；在營(yíng)銷領(lǐng)域，東風(fēng)雪鐵龍陸續(xù)開(kāi)展“途我自在，舒適空間”，讓更多的年輕人了解東風(fēng)雪鐵龍，重燃對(duì)品牌的喜愛(ài)。

雪鐵龍舒適空間

　　隨著“元+”計(jì)劃的有序推進(jìn)，神龍汽車兩大品牌市場(chǎng)表現(xiàn)明顯改善。中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者在走訪時(shí)發(fā)現(xiàn)，相比于兩個(gè)月前的冷冷清清，如今東風(fēng)標(biāo)致和雪鐵龍4S店內(nèi)已經(jīng)有不少人氣。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，4月，神龍汽車共銷售0.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)53.45%，跑贏乘用車市12.4%的整體增幅。

　　此外，法式豪華品牌DS，也迎來(lái)新進(jìn)展。近期，DS品牌首款純電動(dòng)車型DS3 E-TENSE正式上市，拉開(kāi)品牌電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的序幕。盡管其31.33萬(wàn)元的起售價(jià)被吐槽不接地氣，但也表明了DS不會(huì)退出中國(guó)市場(chǎng)的態(tài)度。正如Stellantis集團(tuán)（DS品牌母公司）首席執(zhí)行官唐唯實(shí)所言，“我們不會(huì)放棄自己摯愛(ài)的品牌，將給集團(tuán)旗下14個(gè)品牌10年時(shí)間來(lái)完成商業(yè)計(jì)劃�！�

　　法系車能否重回主流？

　　雖然法系車市占率和銷量雙雙回升，但不可忽視的是，其在中國(guó)市場(chǎng)仍徘徊在邊緣區(qū)間。在接受中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者采訪時(shí)，乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示，“在中國(guó)SUV市場(chǎng)高歌猛進(jìn)之時(shí)，神龍汽車本土化改進(jìn)較慢，‘雙品牌’戰(zhàn)略又出現(xiàn)動(dòng)搖，導(dǎo)致整個(gè)體系波動(dòng)。隨著DS的導(dǎo)入，PSA在華體系進(jìn)一步混亂，人為的把品牌關(guān)系搞亂了�！�

　　“我們正在重新規(guī)劃中國(guó)市場(chǎng)的戰(zhàn)略。”唐唯實(shí)坦言，“過(guò)去FCA和PSA在中國(guó)市場(chǎng)都沒(méi)有取得成功，所以我們正在就很多核心問(wèn)題進(jìn)行探討并嘗試改變。改變并非浮于表面，而是深入本質(zhì)�！�

　　今年1月初，PSA（標(biāo)致雪鐵龍）和FCA（菲亞特克萊斯勒）正式合并，成立Stellantis集團(tuán)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，PSA和FCA合并后，擁有更加統(tǒng)一的規(guī)劃和管理，增加了品牌之間的戰(zhàn)略一致性，有利于集團(tuán)在華的協(xié)調(diào)發(fā)展。據(jù)悉，PSA和FCA合并，預(yù)計(jì)將實(shí)現(xiàn)約37億歐元的年度運(yùn)行率協(xié)同效應(yīng)，這些資金可用于新技術(shù)的投入。

　　隨著合并事項(xiàng)逐步落地，協(xié)同效應(yīng)逐漸發(fā)力，Stellantis集團(tuán)能否推動(dòng)法系車在中國(guó)市場(chǎng)重回主流地位？“法系車市場(chǎng)份額回暖，對(duì)神龍汽車是一個(gè)全新的開(kāi)始，意味著其不斷為中國(guó)消費(fèi)者所做的改變，已經(jīng)被關(guān)注到、并得到認(rèn)可。”對(duì)此，神龍汽車表示。

　　根據(jù)規(guī)劃，神龍汽車將在2021-2025年推出14款新車。其中，東風(fēng)雪鐵龍將于7月迎來(lái)全新C3-XR；凡爾賽C5X也將于9月上市，填補(bǔ)C5停產(chǎn)后留下的市場(chǎng)空白。東風(fēng)標(biāo)致方面則明確表示，“2022年將推出首款搭載新品牌標(biāo)識(shí)車型”。

凡爾賽C5 X

　　“法系車有機(jī)會(huì)重回主流，”崔東樹認(rèn)為，法系車堅(jiān)守中國(guó)市場(chǎng)，有利于在全球的競(jìng)爭(zhēng)，近期采取的一系列舉措也取得了一定的成績(jī)。但同時(shí)，中國(guó)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，如何活下去仍是其目前亟需考慮和解決的問(wèn)題。（中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 記者姜智文）

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