正所謂“事出反常必有妖”，6月的B級(jí)車(chē)（普通品牌）市場(chǎng)幾乎是場(chǎng)“亂戰(zhàn)”：雅閣、邁騰、帕薩特的銷(xiāo)量創(chuàng)單月歷史新低，“齊刷刷”掉出第一梯隊(duì)；凱美瑞憑借6月的突出表現(xiàn)，總量一舉超過(guò)邁騰，奪得半年銷(xiāo)冠；美系品牌縮小與第一梯隊(duì)的差距，君威更是破天荒地?cái)孬@“探花”位次。

　　中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者聯(lián)系了多家企業(yè)公關(guān)部負(fù)責(zé)人，據(jù)了解，一汽-大眾、上汽大眾和廣汽本田的“芯片荒”情況正逐步升級(jí)，各旗艦車(chē)型受到的影響非常大，這也解釋了6月出現(xiàn)的“詭異”市場(chǎng)表現(xiàn)。相比之下，BBA旗下的B級(jí)車(chē)表現(xiàn)穩(wěn)定，寶馬3系也如愿摘得半程冠軍。

　　“沒(méi)有現(xiàn)車(chē)”、“只有少量白色和黑色現(xiàn)車(chē)”、“（所選的配置）要等至少一個(gè)半月”……中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者近期在走訪(fǎng)北京4S店時(shí)，詢(xún)問(wèn)多個(gè)品牌旗下的B級(jí)車(chē)產(chǎn)品，得到了以上答復(fù)。銷(xiāo)售人員給出的理由，芯片供給不足是重要原因；此外，惡劣天氣和“高溫假”造成產(chǎn)能不足，部分車(chē)型也有“產(chǎn)品換代”等原因。

　　面對(duì)市場(chǎng)在6月出現(xiàn)的回調(diào)，各大車(chē)企似乎早有心理準(zhǔn)備，包括一汽-大眾、東風(fēng)本田和北京奔馳在內(nèi)的多家企業(yè)高管曾在此前就表示：市場(chǎng)周期性調(diào)整會(huì)在二季度末、三季度初凸顯，只是回調(diào)的力度還是有些超出預(yù)期。

　　據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)，6月，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別達(dá)到194.3萬(wàn)輛和201.5萬(wàn)輛，環(huán)比下降4.8%和5.3%，同比下降16.5%和12.4%。中汽協(xié)副秘書(shū)長(zhǎng)陳士華指出：汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量繼5月份后，繼續(xù)呈現(xiàn)明顯回落，其中乘用車(chē)主要受芯片供給不足影響，商用車(chē)與排放標(biāo)準(zhǔn)切換有關(guān)。

　　從上半年的市場(chǎng)表現(xiàn)而言，疫情后的市場(chǎng)恢復(fù)和反彈十分明顯，1-6月汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成1256.9萬(wàn)輛和1289.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)24.2%和25.6%。中汽協(xié)預(yù)計(jì)：今年全年汽車(chē)銷(xiāo)量有望達(dá)到2700萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.7%；其中，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量有望達(dá)到240萬(wàn)輛。

　　市場(chǎng)的整體復(fù)蘇和階段性回調(diào)，是矛盾對(duì)立統(tǒng)一的客觀(guān)表現(xiàn)，僅從B級(jí)車(chē)細(xì)分市場(chǎng)而言，挑戰(zhàn)大于機(jī)遇，因?yàn)樾酒�供給對(duì)旗艦車(chē)型的沖擊更為明顯。正所謂“事出反常必有妖”，6月的B級(jí)車(chē)（普通品牌）市場(chǎng)幾乎是場(chǎng)“亂戰(zhàn)”：雅閣、邁騰、帕薩特的銷(xiāo)量創(chuàng)單月歷史新低，“齊刷刷”掉出第一梯隊(duì)；凱美瑞憑借6月的突出表現(xiàn)，總量一舉超過(guò)邁騰，奪得半年銷(xiāo)冠；美系品牌縮小與第一梯隊(duì)的差距，君威更是破天荒地?cái)孬@“探花”位次。

　　根據(jù)中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)，B級(jí)車(chē)普通品牌上半年的排名保持穩(wěn)定，凱美瑞、雅閣和邁騰位列“三甲”座次，天籟脫穎而出，力壓亞洲龍和帕薩特，排名第四。在上半年的競(jìng)爭(zhēng)中，日系品牌明顯占優(yōu)，收獲了前五名中的四個(gè)席位。帕薩特則因?yàn)樾酒�供給和即將換代等原因，落后于以上競(jìng)品。

　　君威作為美系車(chē)的代表，上半年整體表現(xiàn)突出，接近月銷(xiāo)8千輛的成績(jī)，達(dá)到了天籟、亞洲龍?jiān)谇皟赡甑乃�平，具有不錯(cuò)的增長(zhǎng)勢(shì)頭。據(jù)上汽通用相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：君威、君越為代表的美系B級(jí)車(chē)，以用戶(hù)體驗(yàn)為出發(fā)點(diǎn)，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中不斷提升服務(wù)質(zhì)量；此外，不斷升級(jí)和豐富的科技配置，讓產(chǎn)品力也得到提升。

　　對(duì)于6月部分車(chē)型的慘淡表現(xiàn)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者聯(lián)系了多家企業(yè)公關(guān)部負(fù)責(zé)人，據(jù)了解，一汽-大眾、上汽大眾和廣汽本田的“芯片荒”情況正逐步升級(jí)，各旗艦車(chē)型受到的影響非常大，這也解釋了6月出現(xiàn)的“詭異”市場(chǎng)表現(xiàn)。相比之下，BBA旗下的B級(jí)車(chē)表現(xiàn)穩(wěn)定，寶馬3系也如愿摘得半程冠軍。

　　寶馬3系的奪冠，從一個(gè)側(cè)面印證了其“高檔車(chē)半程冠軍”的榮譽(yù)。數(shù)據(jù)顯示，上半年，BBA在華銷(xiāo)量均超過(guò)40萬(wàn)輛。其中，寶馬以銷(xiāo)售467064輛，超過(guò)奔馳2.5萬(wàn)輛，奪得國(guó)內(nèi)高檔車(chē)市半程銷(xiāo)量冠軍。奧迪總體銷(xiāo)量排名第三，國(guó)產(chǎn)車(chē)型優(yōu)勢(shì)更為突出。

　　乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)在接受采訪(fǎng)時(shí)強(qiáng)調(diào)：奔馳、寶馬和奧迪的競(jìng)爭(zhēng)結(jié)果是“相互做大做強(qiáng)”，銷(xiāo)量數(shù)據(jù)充分反映了這一結(jié)果。談及“芯片荒”這個(gè)行業(yè)瓶頸，崔東樹(shù)強(qiáng)調(diào)，細(xì)分車(chē)型的起伏，與企業(yè)的內(nèi)部資源調(diào)配關(guān)系密切，到今年底，預(yù)計(jì)缺芯的情況仍會(huì)十分明顯。

　　與寶馬3系的強(qiáng)勢(shì)奪冠相比，奔馳C級(jí)在產(chǎn)品生命周期末端依然表現(xiàn)突出，位列高檔B級(jí)車(chē)細(xì)分市場(chǎng)亞軍。據(jù)了解，全新一代奔馳C級(jí)有望于8月底上市，這款被稱(chēng)為“小S”的B級(jí)車(chē)，有望在細(xì)分市場(chǎng)再創(chuàng)佳績(jī)。

　　北京奔馳高級(jí)執(zhí)行副總裁張焱在接受中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)采訪(fǎng)時(shí)表示：即將完成現(xiàn)款產(chǎn)品周期的C級(jí)車(chē)實(shí)現(xiàn)雙位數(shù)增長(zhǎng)，這是我們與經(jīng)銷(xiāo)商合作伙伴共同努力的結(jié)果，也反映出整個(gè)市場(chǎng)的充沛活力�！拔覀儾粫�(huì)片面地追求數(shù)字的增長(zhǎng)，更重要的是與我們的伙伴一起為我們的客戶(hù)建立可持續(xù)的關(guān)系。”

　　除了BBA的精彩表現(xiàn)，凱迪拉克CT5也愈發(fā)強(qiáng)勢(shì)，上半年，其累計(jì)銷(xiāo)量接近3萬(wàn)輛，在CT家族車(chē)型中表現(xiàn)最為搶眼，隨著車(chē)系優(yōu)化并新增尊貴型，產(chǎn)品配置的進(jìn)階讓差異化價(jià)值進(jìn)一步凸顯。根據(jù)5月的企業(yè)數(shù)據(jù)披露，CT5 1-5月累計(jì)銷(xiāo)量22919輛，累計(jì)同比大增140.5%。（中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 黃春棉）

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