蔚來(lái)因?yàn)椤皞�(gè)別零部件供應(yīng)嚴(yán)重受限，生產(chǎn)端受到制約”，導(dǎo)致其8月的銷(xiāo)量環(huán)比繼續(xù)下滑，排名也因此跌至第四位。蔚來(lái)“掉隊(duì)”讓哪吒有機(jī)會(huì)打破“蔚小理”的格局，并借此博得一波關(guān)注度。

　　但造車(chē)新勢(shì)力在“野蠻生長(zhǎng)”過(guò)程中，或多或少忽視了現(xiàn)實(shí)經(jīng)驗(yàn)和汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基本規(guī)律。這就要求造車(chē)新勢(shì)力在銷(xiāo)量上分出高下之余，還需在產(chǎn)品打造、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)等方面“補(bǔ)上一課”。

　　9月開(kāi)啟，國(guó)內(nèi)幾家造車(chē)新勢(shì)力爭(zhēng)先公布了上個(gè)月的成績(jī)單。數(shù)據(jù)顯示，8月，理想、小鵬、哪吒、蔚來(lái)和零跑的銷(xiāo)量分別為9433輛、7214輛、6613輛、5880輛、4488輛，同比分別增長(zhǎng)248%、172%、449%、48.3%、720%。

　　由于單個(gè)企業(yè)的銷(xiāo)量此起彼伏，導(dǎo)致新勢(shì)力內(nèi)部的排名也隨之出現(xiàn)波動(dòng)。其中，蔚來(lái)的銷(xiāo)量環(huán)比繼續(xù)下滑，排名也因此跌至第四位。對(duì)此，蔚來(lái)方面表示，“8月馬來(lái)西亞、我國(guó)南京等地的疫情影響導(dǎo)致蔚來(lái)個(gè)別零部件供應(yīng)嚴(yán)重受限，生產(chǎn)端受到制約，影響了8月交付量”。

　　不過(guò)，在不少業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，最近一段時(shí)間以來(lái)持續(xù)發(fā)生的負(fù)面事件，或許也是導(dǎo)致蔚來(lái)銷(xiāo)量下滑的重要原因。8月12日，一位年僅31歲的企業(yè)家駕駛蔚來(lái)ES8意外身亡。據(jù)悉，事故發(fā)生時(shí)該車(chē)輛“啟用自動(dòng)駕駛功能（NOP領(lǐng)航狀態(tài)）”。對(duì)此，蔚來(lái)回應(yīng)稱(chēng)，“Navigate on Pilot（NOP）領(lǐng)航輔助不是自動(dòng)駕駛，只是蔚來(lái)汽車(chē)的輔助駕駛模式”。但不少網(wǎng)友對(duì)于蔚來(lái)的這一回應(yīng)并不買(mǎi)賬，并指責(zé)其對(duì)自動(dòng)駕駛的宣傳存在過(guò)度和混淆之嫌。

　　一波未平，一波又起。8月26日，有蔚來(lái)車(chē)主在蔚來(lái)APP上反映，他所駕駛的蔚來(lái)汽車(chē)遇到油門(mén)踏板斷裂的問(wèn)題。針對(duì)該問(wèn)題，蔚來(lái)的相關(guān)負(fù)責(zé)人在某社交媒體上回應(yīng)稱(chēng)，“從現(xiàn)場(chǎng)看與側(cè)向外力有關(guān)，為保護(hù)駕駛者安全，油門(mén)踏板設(shè)有斷裂誘導(dǎo)槽。踏板已寄回分析，有結(jié)果會(huì)和大家說(shuō)”。

　　接二連三的負(fù)面新聞，讓蔚來(lái)深陷輿論的漩渦，也讓其產(chǎn)品的質(zhì)量遭遇信任危機(jī)。但據(jù)蔚來(lái)方面透露，盡管其8月的銷(xiāo)量環(huán)比有所下滑，但“訂單數(shù)量持續(xù)增長(zhǎng)，單月新增訂單量創(chuàng)歷史新高，三季度交付量最新指引為22500至23500臺(tái)”。

　　蔚來(lái)“掉隊(duì)”讓哪吒汽車(chē)有機(jī)會(huì)打破“蔚小理”的格局，晉升單月榜單第三名。事實(shí)上，環(huán)比7月，哪吒汽車(chē)在8月的銷(xiāo)量?jī)H增長(zhǎng)10%，但并不妨礙其憑借超越蔚來(lái)的噱頭博得一波關(guān)注度。

　　此前不久，哪吒汽車(chē)就曾因?yàn)閭�(gè)別“市場(chǎng)負(fù)責(zé)人”劍走偏鋒的營(yíng)銷(xiāo)想法火速“出圈”。8月3日，在一個(gè)名為“【哪吒】品牌中心管理群”的14人微信群內(nèi)，一位昵稱(chēng)為“彭鋼”的群成員提議，“是不是要給吳亦凡一個(gè)機(jī)會(huì)，官宣請(qǐng)他做代言人？”彭鋼還表示：“這事五分鐘出圈，其實(shí)可以試試，大不了，回頭官方道歉開(kāi)除相關(guān)人員�！�

　　諷刺的是，哪吒汽車(chē)真的“五分鐘出圈”；而截圖中的“彭鋼”很快也成了“開(kāi)除相關(guān)人員”中的一員。更令人意外的是，哪吒汽車(chē)對(duì)于此次營(yíng)銷(xiāo)事件的處理方式，與該“市場(chǎng)負(fù)責(zé)人”設(shè)想的“解決方案”幾乎一致。如此之巧合，讓不少業(yè)內(nèi)人士懷疑這或許就是企業(yè)自導(dǎo)自演的一場(chǎng)“苦肉計(jì)”。

　　無(wú)論是成功“補(bǔ)位”的哪吒汽車(chē)，還是遭遇瓶頸的蔚來(lái)，乃至其他幾家造車(chē)新勢(shì)力，總是很難與負(fù)面新聞“絕緣”。這一窘境的背后，折射出造車(chē)新勢(shì)力在“野蠻生長(zhǎng)”過(guò)程中忽視了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)律和經(jīng)驗(yàn)的現(xiàn)實(shí)。而這就要求造車(chē)新勢(shì)力在銷(xiāo)量上分出高下之余，還需在產(chǎn)品打造、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)等方面“補(bǔ)上一課”。（中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 王躍躍）

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