隨著以智能化為特征的第四次工業(yè)革命深入推進(jìn)，汽車智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)已從概念進(jìn)入全面應(yīng)用、高質(zhì)量發(fā)展的新階段。在行業(yè)變革至深至遠(yuǎn)的大背景下，第十九屆廣州國(guó)際汽車展覽會(huì)正式拉開帷幕，為全球汽車企業(yè)打造了高品質(zhì)、國(guó)際化、綜合性的展覽體驗(yàn)平臺(tái)，向業(yè)界展示最新車輛技術(shù)及科技成果。

　　本屆廣州車展，總展覽面積達(dá)22萬(wàn)平方米，共有全球首發(fā)車54輛，概念車28輛；國(guó)內(nèi)外參展車企共展出新能源車241輛，其中國(guó)外品牌展車88輛。展車總數(shù)達(dá)1020輛。

　　隨著以智能化為特征的第四次工業(yè)革命深入推進(jìn)，汽車智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)已從概念進(jìn)入全面應(yīng)用、高質(zhì)量發(fā)展的新階段，全球汽車產(chǎn)業(yè)將迎來(lái)深度變革，這也將推動(dòng)汽車企業(yè)向著全新賽道加速轉(zhuǎn)型，共迎行業(yè)嶄新未來(lái)。

　　今日（11月19日），以“新科技，新生活”為主題的第十九屆廣州國(guó)際汽車展覽會(huì)，在中國(guó)進(jìn)出口商品交易會(huì)展館（廣交會(huì)展館）正式拉開帷幕，在行業(yè)變革至深至遠(yuǎn)的大背景下，為全球汽車企業(yè)打造了高品質(zhì)、國(guó)際化、綜合性的展覽體驗(yàn)平臺(tái)，向業(yè)界展示最新車輛技術(shù)及科技成果。

　　據(jù)悉，本屆車展總展覽面積達(dá)22萬(wàn)平方米，共有全球首發(fā)車54輛，概念車28輛；國(guó)內(nèi)外參展車企共展出新能源車241輛，其中國(guó)外品牌展車88輛。展車總數(shù)達(dá)1020輛。

　　至暗時(shí)刻之后，合資品牌高規(guī)格參展

　　在本屆廣州汽車展上，合資品牌繼續(xù)高規(guī)格參展。包括寶馬&MINI、梅賽德斯-奔馳及騰勢(shì)、大眾汽車、東風(fēng)標(biāo)致、上汽通用、一汽豐田、東風(fēng)本田等一眾國(guó)際主流汽車品牌集中亮相。

　　乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹判斷，乘用車市場(chǎng)芯片供給最黑暗的時(shí)刻已經(jīng)過(guò)去，生產(chǎn)端大幅回暖，10月國(guó)內(nèi)狹義乘用車產(chǎn)量達(dá)到196萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)13.9%，這為深受“缺芯”之苦的合資品牌提供了較為穩(wěn)定的市場(chǎng)環(huán)境。

　　份額持續(xù)提升，自主展現(xiàn)“東道主”優(yōu)勢(shì)

　　坐擁本土優(yōu)勢(shì)的自主品牌，更是攜全系列產(chǎn)品大規(guī)模參加本屆車展，一汽紅旗、上汽榮威、長(zhǎng)安汽車、北汽集團(tuán)，以及吉利、長(zhǎng)城、奇瑞、比亞迪等都將集中亮相。

　　今年以來(lái)自主品牌表現(xiàn)十分亮眼，市場(chǎng)份額持續(xù)提升。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，1-10月，中國(guó)品牌乘用車共銷售738.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)28.1%，占乘用車銷售總量的43.8%，占有率比上年同期提升6.6%。

　　車市或迎拐點(diǎn)，新能源呈現(xiàn)集中爆發(fā)

　　在新能源領(lǐng)域，蔚來(lái)、小鵬、理想、零跑、高合HiPhi、賽力斯、威馬、飛凡汽車、廣汽埃安、歐拉、奇瑞新能源、幾何汽車、合創(chuàng)等新能源汽車品牌將同場(chǎng)競(jìng)技，讓觀眾更集中、更方便地參觀體驗(yàn)最新的新能源汽車產(chǎn)品。

　　事實(shí)上，今年以來(lái)無(wú)論是車展還是產(chǎn)品發(fā)布會(huì)，很少有企業(yè)會(huì)重磅發(fā)布一款燃油車，反而是主推基于新平臺(tái)打造的新能源產(chǎn)品，這幾乎形成了共識(shí)。對(duì)此，中汽協(xié)副秘書長(zhǎng)陳士華在接受中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者采訪時(shí)表示，“單月銷量接近40萬(wàn)輛，全年有望突破300萬(wàn)輛。今年的新能源車市場(chǎng)，在我國(guó)汽車發(fā)展歷史上可能會(huì)成為一個(gè)新的拐點(diǎn)�！�

　　精彩紛呈，豪華車強(qiáng)勢(shì)回歸引領(lǐng)軌道

　　同時(shí)，眾多豪華車品牌也都登上本屆車展展臺(tái)，包括保時(shí)捷、蘭博基尼、賓利、勞斯萊斯、阿斯頓·馬丁、路特斯等歐美頂級(jí)豪華品牌。此外，還有眾多豪華改裝車、高端商務(wù)改裝及房車也將在本屆車展精彩亮相。

　　受“缺芯”影響，國(guó)內(nèi)豪華車市場(chǎng)在連續(xù)四個(gè)月下滑之后，終于在10月實(shí)現(xiàn)增速由負(fù)轉(zhuǎn)正。數(shù)據(jù)顯示，10月，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的豪華車銷量完成30.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12.9%；1-10月，豪華車銷量完成279.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21.7%，高于乘用車?yán)塾?jì)增速12.9%。

　　新入局者不斷，未來(lái)科技引人向往

　　值得注意的是，在新冠疫情陰霾未散，“缺芯”持續(xù)沖擊車市的大環(huán)境下，本屆廣州車展依然迎來(lái)了布加迪、上汽奧迪、江鈴福特、捷尼賽思、坦克、嵐圖、智己、ARCFOX極狐、極氪、沙龍、合眾以及更名后的R品牌——飛凡汽車等一眾“新面孔”。相應(yīng)的，本屆車展也缺少了華晨、一汽馬自達(dá)、上汽通用五菱、東風(fēng)風(fēng)神、星途、雷諾、DS、海馬、恒大、特斯拉等“老面孔”。

　　而在零部件供應(yīng)商中，產(chǎn)業(yè)鏈上游的數(shù)據(jù)處理、車網(wǎng)互聯(lián)、智能設(shè)備等服務(wù)和產(chǎn)品提供商，成為了新入局者；在下游的汽車后市場(chǎng)，主流市場(chǎng)正從傳統(tǒng)的修車、養(yǎng)車向改車、玩車轉(zhuǎn)變。

　　因此，10.2館的“未來(lái)汽車科技館”集中展示了以人工智能、自動(dòng)駕駛、5G技術(shù)為代表的未來(lái)汽車科技；9.2館的“汽車改裝文化生活館”則打造以汽車改裝、自駕露營(yíng)、文化街區(qū)為主題的場(chǎng)景式展示新模式；11.2館聚焦新能源汽車產(chǎn)業(yè)，以展示新能源汽車配套創(chuàng)新產(chǎn)品為核心，向業(yè)界呈現(xiàn)完整的新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈。（中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 陳夢(mèng)宇）

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