作為林肯品牌首款國(guó)產(chǎn)車型——冒險(xiǎn)家，“入門(mén)即豪華”的“誠(chéng)意”讓其廣受市場(chǎng)追捧，開(kāi)啟了林肯在中國(guó)市場(chǎng)的又一征程。今年成都車展，林肯首款國(guó)產(chǎn)新能源車型再度“花落”冒險(xiǎn)家PHEV，其不止豐富了冒險(xiǎn)家家族的陣容深度，更讓林肯的新能源推進(jìn)速度大幅提升。

　　那么，冒險(xiǎn)家PHEV到底只是林肯在新能源市場(chǎng)的“試水”之作，還是確有“真才實(shí)學(xué)”呢？就讓中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者在親身體驗(yàn)過(guò)后，給您一個(gè)答案。

　　相較于燃油版車型，冒險(xiǎn)家PHEV的外觀設(shè)計(jì)與其如出一轍，“平實(shí)”的整體輪廓配以大多圓潤(rùn)的流線令其造型格外耐看，也塑造出超越緊湊級(jí)產(chǎn)品的視覺(jué)觀感。同時(shí)，懸浮式車頂、貫穿式尾燈等“該有”的潮流元素也是一應(yīng)俱全，并且不是生搬硬套，而都成為點(diǎn)睛之筆。

　　當(dāng)然，冒險(xiǎn)家PHEV還有多處專屬元素以凸顯身份，如“滿天星”前格柵、藍(lán)底林肯星輝標(biāo)志、19英寸亮面鋁合金輪轂等細(xì)節(jié)，都能為其視覺(jué)效果錦上添花；而記者認(rèn)為，冒險(xiǎn)家PHEV專屬的車身同色下包圍，更令整車渾然一體，也更具有都市時(shí)尚感。

　　進(jìn)入車內(nèi)，林肯的“大方”更是淋漓盡致體現(xiàn)。打開(kāi)車門(mén)最先吸引眼球的，當(dāng)屬尺寸達(dá)12.8英寸的碩大中控觸摸屏，其1080p的分辨率觀感細(xì)膩，平面化的UI設(shè)計(jì)和靈敏的觸控反應(yīng)也令讓操作毫不拖泥帶水。記者認(rèn)為，能如此“慷慨”在入門(mén)級(jí)車型上搭載這塊顏值、尺寸、實(shí)力俱佳的中控屏，在合資品牌、豪華品牌中都極為少見(jiàn)，也足以凸顯林肯的厚道與誠(chéng)意。

　　看完亮點(diǎn)，再審視冒險(xiǎn)家PHEV的整體內(nèi)飾風(fēng)格，同樣盡顯豪華之風(fēng)。中控臺(tái)上半?yún)^(qū)幾乎全部采用平直線條，配合貫穿式空調(diào)出風(fēng)口，橫向視覺(jué)拉伸效果出眾，這也令“矗立”于中控臺(tái)正中的中控屏并不顯突兀。而中控下半?yún)^(qū)的空調(diào)、多媒體、換擋區(qū)則位于懸浮式臺(tái)上，也為內(nèi)飾增加了一絲“樂(lè)趣”；再向下，沒(méi)有了傳統(tǒng)換擋桿的“束縛”，冒險(xiǎn)家PHEV扶手區(qū)域的儲(chǔ)物空間豐富、量大，足以滿足平時(shí)使用。

　　與設(shè)計(jì)上的勾勒細(xì)節(jié)不同，全新的動(dòng)力系統(tǒng)令冒險(xiǎn)家PHEV的駕駛感受完全區(qū)別于燃油版車型。冒險(xiǎn)家PHEV搭載了由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+前后雙電機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，其綜合動(dòng)力表現(xiàn)足以媲美2.0T車型，尤其在起步階段，電動(dòng)機(jī)的瞬時(shí)介入，讓車輛動(dòng)態(tài)表現(xiàn)極為輕盈；而當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)工時(shí)，雖能聽(tīng)到其傳來(lái)的運(yùn)轉(zhuǎn)聲音，但在體感上卻毫無(wú)頓挫、震動(dòng)的感覺(jué)，幾乎做到了無(wú)縫銜接。

　　不止于此，冒險(xiǎn)家PHEV還為用戶提供了多達(dá)7種駕駛模式可選，體驗(yàn)豐富多彩。其中，在電動(dòng)模式下，滿電的冒險(xiǎn)家PHEV續(xù)航里程可達(dá)64公里，幾乎可以滿足每日通勤，使用成本大幅降低；而在電池饋電的普通混動(dòng)狀態(tài)下，記者實(shí)際測(cè)試車輛的油耗也僅6升/百公里左右，令人滿意；還有，冒險(xiǎn)家PHEV也沒(méi)有為了追求極致的節(jié)能而犧牲運(yùn)動(dòng)特性，切換至運(yùn)動(dòng)模式，車輛的轉(zhuǎn)向手感瞬間緊致，操控的欲望也立刻被點(diǎn)燃。（圖/文 中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 郭躍）