2021年，上汽通用努力克服“缺芯”難題，旗下別克、雪佛蘭和凱迪拉克三大品牌全年合計銷售1331567輛。值得關(guān)注的是，上汽通用汽車2021銷售結(jié)構(gòu)與銷售質(zhì)量不斷優(yōu)化，經(jīng)營質(zhì)量持續(xù)向好；旗下各品牌高端車型的銷售占比較上一年提升超過5個百分點，成交均價也出現(xiàn)6%-16%不同幅度的提升。

　　上汽通用汽車秉持高質(zhì)量發(fā)展的戰(zhàn)略定力，大力推動“全業(yè)務(wù)鏈”創(chuàng)新轉(zhuǎn)型，在技術(shù)升級、產(chǎn)品力提升、品牌塑造、營銷創(chuàng)新、智能制造、體系布局等各方面，實現(xiàn)全方位體系能力提升，經(jīng)營質(zhì)量持續(xù)向好。隨著奧特能超級工廠10月在上海金橋基地的竣工投產(chǎn)，以及泛亞新能源試驗大樓和廣德電池安全試驗室相繼啟用，標(biāo)志了上汽通用汽車已具備從技術(shù)研發(fā)、試驗驗證、本土采購到生產(chǎn)制造全鏈路的新能源完整體系能力，為引領(lǐng)未來電動化發(fā)展夯實了基礎(chǔ)。

　　對于國內(nèi)汽車行業(yè)而言，剛過去的2021年充滿坎坷與驚喜。一方面，“缺芯”難題貫穿全年，有車企驚呼，“‘缺芯’對生產(chǎn)造成的沖擊，比2020年疫情導(dǎo)致的封鎖還嚴(yán)重”；另一方面，汽車行業(yè)充滿韌性，年內(nèi)累計銷量始終保持正增長。中汽協(xié)預(yù)計，2021年國內(nèi)汽車銷量約為2580萬輛，與2020年基本持平。

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　　在此背景下，上汽通用努力克服“缺芯”難題，取得豐碩成果，旗下別克、雪佛蘭和凱迪拉克三大品牌全年合計銷售1331567輛。上汽通用方面表示，2021年，面對“缺芯”給行業(yè)生產(chǎn)帶來的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，上汽通用汽車積極整合資源，努力減少供應(yīng)缺口，同時優(yōu)化分配、保證重點產(chǎn)能。

　　積極轉(zhuǎn)型迎高質(zhì)量發(fā)展

　　尤為重要的是，上汽通用汽車2021銷售結(jié)構(gòu)與銷售質(zhì)量不斷優(yōu)化，經(jīng)營質(zhì)量持續(xù)向好。據(jù)介紹，2021年，上汽通用各品牌的高端車型銷售占比較上一年提升超過5個百分點，成交均價也出現(xiàn)6%-16%不同幅度的提升。

　　具體來看，別克品牌全年累計銷售828627輛，旗下中高端車型銷售占比達(dá)到60%；雪佛蘭品牌旗下由邁銳寶XL、開拓者和探界者組成的大車銷量占比提升至48.3%，同比提升15個百分點；凱迪拉克累計銷售233117輛，同比微增1.4%，再創(chuàng)在華銷量新紀(jì)錄，其中SUV車型全面進(jìn)入“輕混動時代”，旗艦產(chǎn)品XT6同比大增43.1%。

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　　在三大品牌支持下，上汽通用汽車在大型MPV、中高端SUV等主流細(xì)分市場進(jìn)一步鞏固了優(yōu)勢，提升了市占率；而在發(fā)展迅猛的主流新能源市場，公司也實現(xiàn)超過行業(yè)平均水平的高增長，并躋身合資品牌新能源車銷量三甲行列。

　　競爭日益激烈的當(dāng)下，上汽通用高端車型何以逆勢而上？“2021年，上汽通用汽車秉持高質(zhì)量發(fā)展的戰(zhàn)略定力，大力推動‘全業(yè)務(wù)鏈’創(chuàng)新轉(zhuǎn)型，在技術(shù)升級、產(chǎn)品力提升、品牌塑造、營銷創(chuàng)新、智能制造、體系布局等各方面，實現(xiàn)全方位體系能力提升，經(jīng)營質(zhì)量持續(xù)向好。”上汽通用給出了這樣的答案。

　　除全力以赴保障經(jīng)營質(zhì)量之外，上汽通用更著眼未來出行的新生態(tài)、新場景，積極啟動全面轉(zhuǎn)型。同時，上汽通用發(fā)力 “電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化”的前瞻戰(zhàn)略規(guī)劃及成果落地，為公司加速面向未來的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型開啟新篇章。上汽通用承諾到2025年，在電動化和智能網(wǎng)聯(lián)化新技術(shù)領(lǐng)域的規(guī)劃投入將超過500億元，并將Ultium奧特能電動車平臺引入中國。

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　　隨著奧特能超級工廠10月在上海金橋基地的竣工投產(chǎn)，以及泛亞新能源試驗大樓和廣德電池安全試驗室相繼啟用，標(biāo)志了上汽通用汽車已具備從技術(shù)研發(fā)、試驗驗證、本土采購到生產(chǎn)制造全鏈路的新能源完整體系能力，為引領(lǐng)未來電動化發(fā)展夯實了基礎(chǔ)。

　　此外，上汽通用還引入了第八代Ecotec全新1.5T四缸直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)，并在旗下車型上大規(guī)模普及48V輕混技術(shù)；智能網(wǎng)聯(lián)方面，開展多輪次車載互聯(lián)系統(tǒng)功能升級，并加快全新一代VIP智能電子架構(gòu)，以及智能輔助駕駛技術(shù)的普及應(yīng)用。

　　以科技賦能開啟新征程

　　展望2022年，上汽通用將迎來戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵期。聚焦消費者對“電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化”全新科技和出行生態(tài)的需求，上汽通用汽車將以科技賦能，加快推進(jìn)全球領(lǐng)先科技的應(yīng)用，為消費者創(chuàng)造更大的價值和更好的體驗。

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　　在新能源產(chǎn)品方面，奧特能電動車平臺進(jìn)入國內(nèi)后的首款車型——凱迪拉克豪華純電中大型SUV LYRIQ亮相后，就受到了市場和消費者的高度關(guān)注，開啟預(yù)售后一小時訂單便突破2000輛。有業(yè)內(nèi)人士表示，LYRIQ外觀相當(dāng)炫酷，科技感和智能化方面值得肯定，續(xù)航里程也在主流車型的范圍內(nèi)，有望成為上汽通用的拳頭產(chǎn)品。

　　凱迪拉克LYRIQ的上市，吹響了奧特能電動車平臺出征的“集結(jié)號”。2022年內(nèi)，基于奧特能平臺的別克、雪佛蘭旗下新能源產(chǎn)品將陸續(xù)亮相，欲以更智能、更安全、更性能的領(lǐng)先優(yōu)勢，樹立合資品牌電動車的技術(shù)標(biāo)桿。

　　在智能輔助駕駛方面，上汽通用汽車秉持“極致安全可靠”的理念，將加速引入功能更強(qiáng)大的智能輔助駕駛系統(tǒng)，不斷拓展應(yīng)用場景。2022年初，別克GL8部分車型將新增ILC駕駛員指令變道功能，首開公司通過OTA遠(yuǎn)程升級輔助駕駛系統(tǒng)先河；年內(nèi)，上汽通用汽車將引入全新一代Super Cruise超級輔助駕駛系統(tǒng)，加入指令變道、自動變道等新功能。

　　根據(jù)規(guī)劃，未來5年，Super Cruise超級輔助駕駛系統(tǒng)將逐步覆蓋凱迪拉克、別克和雪佛蘭三大品牌車型；還有更多車型將陸續(xù)搭載交通擁堵輔助系統(tǒng)；泊車輔助系統(tǒng)也將在2022年迎來升級，將新增智能鑰匙或手機(jī)APP遙控泊車功能。此外，上汽通用還將帶來每年多次車載互聯(lián)系統(tǒng)的OTA升級，打造行業(yè)最大規(guī)模的智能互聯(lián)升級體驗。

　　在智能座艙領(lǐng)域，上汽通用全新一代VIP智能電子架構(gòu)打通“云、管、端”，為軟件定義汽車提供了有力支持，到2025年之前，該架構(gòu)將在三大品牌大部分新車型中應(yīng)用；全新一代VCS智能座艙系統(tǒng)將于2022年進(jìn)入市場，集成領(lǐng)先的硬件配置和交互技術(shù)，配合5G和V2X車路協(xié)同，實現(xiàn)多維體驗和豐富功能。

　　此外，上汽通用還將加快推進(jìn)營銷創(chuàng)新、服務(wù)創(chuàng)新、渠道創(chuàng)新，用新理念新思維不斷優(yōu)化營銷體系、開拓新業(yè)務(wù)增長點，持續(xù)提升三大品牌影響力，為用戶帶來用車全生命周期的優(yōu)質(zhì)體驗，不斷滿足消費者對智慧出行的需求。（中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 汽車頻道）