2021年，國內(nèi)汽車產(chǎn)銷分別為2608.2萬輛和2627.5萬輛，同比增長3.4%和3.8%，結(jié)束了自2018年以來連續(xù)三年下降的局面。中汽協(xié)副秘書長陳士華在接受中國經(jīng)濟網(wǎng)記者采訪時表示，“這得益于新能源車、自主品牌，以及汽車出口三方面共同發(fā)力。”

　　“2022年，國內(nèi)汽車市場有望保持正增長的態(tài)勢�！备侗�鋒認為，首先，我國宏觀經(jīng)濟長期向好的基本面不會改變，保障了汽車市場持續(xù)增長；其次，汽車市場潛力巨大，需求依然旺盛；再次，疫情防控常態(tài)化，由疫情帶來的市場影響逐漸減弱；從次，伴隨芯片短缺逐漸緩解，汽車供給能力將進一步得到釋放；最后，新能源汽車市場需求旺盛，進一步推動汽車消費穩(wěn)定增長。

　　盡管經(jīng)歷疫情散點式爆發(fā)和“缺芯”的雙重沖擊，2021年中國汽車市場仍交出圓滿答卷。昨日（1月12日），中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱“中汽協(xié)”）發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2021年，國內(nèi)汽車產(chǎn)銷分別為2608.2萬輛和2627.5萬輛，同比增長3.4%和3.8%，結(jié)束了自2018年以來連續(xù)三年下降的局面。

　　“國內(nèi)汽車市場能夠?qū)崿F(xiàn)正增長，得益于新能源車、自主品牌，以及汽車出口三方面共同發(fā)力�！敝衅麉f(xié)副秘書長陳士華在接受中國經(jīng)濟網(wǎng)記者采訪時表示，新能源車全年銷量超過350萬輛，說明已經(jīng)從政策驅(qū)動轉(zhuǎn)向市場拉動；自主品牌市場份額已超過44%，接近歷史最好水平；年度出口首次超過200萬輛，實現(xiàn)了多年來一直徘徊在100萬輛左右的突破。

　　在剛剛過去的12月，汽車產(chǎn)銷分別完成290.7萬輛和278.6萬輛，環(huán)比分別增長12.5%和10.5%，產(chǎn)量同比增長2.4%，銷量同比下降1.6%。其中，產(chǎn)量增速由負轉(zhuǎn)正，銷量降幅收窄7.5個百分點。

　　乘用車超過2100萬輛 自主份額大增

　　作為汽車市場的主力軍，乘用車在2021年的產(chǎn)銷分別為2140.8萬輛和2148.2萬輛，同比分別增長7.1%和6.5%，增幅高于行業(yè)3.7和2.7個百分點，其中四類車型均呈現(xiàn)正增長。中汽協(xié)表示，“在國內(nèi)強大的消費市場促進下，我國乘用車市場已經(jīng)連續(xù)七年超過2000萬輛。”

　　從全年乘用車銷量變化情況來看，年初由于基數(shù)較低，乘用車市場表現(xiàn)出大幅增長的狀態(tài)，但是隨著芯片供應(yīng)不足問題逐步顯現(xiàn)，疊加同期基數(shù)的快速提高，乘用車市場開始出現(xiàn)下滑，且降幅有所擴大。進入四季度， 伴隨芯片問題的逐步緩解，乘用車市場運行趨穩(wěn)，降幅逐漸收窄。

　　12月，乘用車產(chǎn)銷分別完成252.7萬輛和242.2萬輛，環(huán)比分別增長13.2%和10.5%，同比分別增長8.4%和2.0%，增速較11月由負轉(zhuǎn)正。中汽協(xié)表示，12月，隨著芯片供應(yīng)問題有所緩解，疊加企業(yè)年底沖量因素，乘用車產(chǎn)銷有所回升。

　　其中，自主品牌市場份額不斷提升。數(shù)據(jù)顯示，2021年，中國品牌乘用車共銷售954.3萬輛，同比增長23.1%，市場份額為44.4%，相比上一年提升6.0個百分點；12月，銷售113.7萬輛，同比增長10%，市場份額達到46.9%。

　　“自主品牌近年來得到長足發(fā)展，集中度也在不斷提升�！� 中汽協(xié)輪值會長朱華榮表示，一方面，自主品牌技術(shù)能力全面構(gòu)建，完全具備自主研發(fā)的能力；另一方面，產(chǎn)品持續(xù)創(chuàng)新，滿足了中國市場消費者升級的需求。此外，自主品牌的產(chǎn)品質(zhì)量達到甚至超過了國際品牌的水平。

　　汽車出口創(chuàng)歷史新高 展現(xiàn)四大亮點

　　相比之下，汽車出口表現(xiàn)更為亮眼。按照整車企業(yè)出口統(tǒng)計口徑，2021年，汽車出口201.5萬輛，同比增長1倍，占汽車銷售總量的比重為7.7%，比上年提升3.7個百分點；12月，汽車出口22.3萬輛，環(huán)比增長11.4%，同比增長54.0%。

　　值得關(guān)注的是，我國汽車出口首次超過200萬輛，實現(xiàn)了多年來一直徘徊在100萬輛左右的突破。其中，新能源汽車表現(xiàn)突出，2021年累計出口31萬輛，同比增長3倍。

　　從全年汽車企業(yè)出口情況來看，各月出口同比均保持快速增長，其中四季度月均出口量超過20萬輛，表現(xiàn)更為突出。分車型來看，全年乘用車出口161.4萬輛，同比增長1.1 倍；商用車出口40.2萬輛，同比增長70.7%

　　“2021年，中國汽車出口實現(xiàn)重大突破，也有四大亮點�！敝衅麉f(xié)常務(wù)副會長兼秘書長付炳鋒表示，首先，中國汽車企業(yè)出口均呈現(xiàn)快速增長，排名前10的企業(yè)有9家實現(xiàn)增長；其次，乘用車、商用車均高速增長；再次，新能源汽車出口爆發(fā)式增長；最后，直接投資模式發(fā)揮重要作用，為未來持續(xù)增長奠定基礎(chǔ)。

　　全年突破350萬輛 新能源車走出“政策市”

　　值得關(guān)注的是，新能源汽車全年產(chǎn)銷突破350萬輛大關(guān)，分別達到354.5萬輛和352.1萬輛，同比均增長1.6倍，市場滲透率達到13.4%，高于上年8個百分點。其中，12月產(chǎn)銷分別完成51.8萬輛和53.1萬輛，再創(chuàng)歷史新高，同比分別增長1.2倍和1.1倍，市場滲透率達到19.1%。

　　“2021年，新能源車成為汽車行業(yè)的最大亮點，已經(jīng)從政策驅(qū)動轉(zhuǎn)向市場拉動新發(fā)展階段，呈現(xiàn)出市場規(guī)模、發(fā)展質(zhì)量雙提升的良好發(fā)展局面，為‘十四五’汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展打下了堅實的基礎(chǔ)�！标愂咳A說道。

　　縱觀全年，新能源車保持產(chǎn)銷兩旺的發(fā)展局面。自3月開始，新能源月銷量超過20萬輛；8月一舉超過30萬輛。在接下來的11月和12月，新能源車分別闖過40萬輛和50萬輛大關(guān)，表現(xiàn)出持續(xù)增長的勢頭。

　　從車型來看，純電動汽車的單月產(chǎn)銷也刷新了歷史記錄。12月，純電動汽車產(chǎn)銷分別完成43.4萬輛和44.8萬輛，同比均增長1.1倍；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成8.4萬輛和8.2萬輛，同比分別增長1.6倍和1.2倍；燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成627輛和486輛，同比分別增長1.4倍和1.1倍。

　　談及今年車市發(fā)展情況，付炳鋒認為，“2022年，國內(nèi)汽車市場有望保持正增長的態(tài)勢�！彼�解釋道：首先，我國宏觀經(jīng)濟長期向好的基本面不會改變，保障了汽車市場持續(xù)增長；其次，汽車市場潛力巨大，需求依然旺盛；再次，疫情防控常態(tài)化，由疫情帶來的市場影響逐漸減弱；從次，伴隨芯片短缺逐漸緩解，汽車供給能力將進一步得到釋放；最后，新能源汽車市場需求旺盛，進一步推動汽車消費穩(wěn)定增長。（中國經(jīng)濟網(wǎng) 記者姜智文）

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