2021年，紅旗全年累計銷售超30萬輛，首次奪得二線高檔車市“銷冠”，并將市場整體規(guī)模推升至歷史新高度；凱迪拉克雖然失去“五連冠”機會，但卻以233117輛的銷量成績刷新品牌入華18年來的最高記錄。“頭部”之外，保時捷在華交付95671輛新車，中國繼續(xù)蟬聯其全球最大的單一市場；林肯則以91621輛的成績再創(chuàng)新紀錄，國產化進程持續(xù)“開花結果”。

　　2021年的車市競賽落下帷幕，二線高檔車市場也在這一年迎來“全面開花”。其中，紅旗全年累計銷售超30萬輛，首次奪冠，并將整體市場規(guī)模推升至歷史新高度；凱迪拉克雖然失去“五連冠”機會，但卻以233117輛的銷量成績刷新品牌入華18年來的最高記錄�！邦^部”之外，保時捷在華交付95671輛新車，中國繼續(xù)蟬聯其全球最大的單一市場；林肯則以91621輛的成績再創(chuàng)新紀錄，國產化進程持續(xù)“開花結果”。

部分二線高檔汽車品牌2021年銷量

　　推升整體市場規(guī)模 紅旗品牌4年銷量增長63倍

　　根據紅旗在2021年12月31日發(fā)布的銷量快報顯示，12月，紅旗汽車銷量為3.91萬輛，刷新單月銷量紀錄，全年累計銷量突破30萬輛，同比增長超50%。不過，紅旗只完成了年度銷量目標的75%，距離40萬輛尚有10萬輛的差距。對此，乘聯會秘書長崔東樹認為，紅旗未能完成銷量目標，主要還是受到芯片供應影響。

紅旗H9

　　分車型來看，紅旗H5與HS5依然是“中流砥柱”，為品牌貢獻了主要的銷量；旗艦車型紅旗H9和E-HS9也逐漸獲得市場認可，2021年分別銷售40000輛、5400輛。

　　自2018年1月“新紅旗品牌戰(zhàn)略”發(fā)布以來，紅旗以一年一個臺階的堅實步伐實現跨越式發(fā)展�；赝�2017年，紅旗品牌全年銷量僅為4702輛。如今，伴隨著30萬銷量達成，紅旗不僅助推二線高檔市場整體規(guī)模，也實現了4年銷量增長63倍的傲人成績。

　　銷量不斷攀升的背后，是紅旗對“一切為了客戶、一切服務于客戶、一切謙敬于客戶”理念的堅守，也離不開其在品牌生態(tài)建設、品牌客戶服務等多領域的持續(xù)深耕。2021年，紅旗在首屆“717旗仕寵粉節(jié)”中啟動了“旗仕生態(tài)”建設，創(chuàng)新攜手跨行業(yè)的品牌伙伴；紅旗智聯APP、紅旗微店小程序、紅旗自媒體矩陣和遍及全國的366家品牌體驗中心，讓運營服務效率和客戶服務體驗得到全方位持續(xù)提升。

　　凱迪拉克刷新銷量記錄 雷克薩斯進口身份“式微”

　　1月7日，凱迪拉克發(fā)布數據顯示，2021年，凱迪拉克的累計銷量達233117輛，同比增長1.4%。即使受到了原材料供應短缺、疫情反復等因素的影響，凱迪拉克仍然憑借強大的體系能力，刷新了品牌入華18年來最高記錄。雖然未能蟬聯二線高檔車市“銷冠”，但也成功地壓制住了“老對手”雷克薩斯以及沃爾沃。

　　其中，CT4、CT5、CT6車型的全年累計銷量達94620輛，同比增長13.6%。從具體車型來看，CT5全年累計銷售62098輛，同比增長37.9%；XT6全年累計銷售37998輛，同比增長43.1%。

奧特能平臺 企業(yè)供圖

　　2021年是凱迪拉克“3+3”產品陣容成型后的第一個完整銷售年。這一年，凱迪拉克不僅實現了產品銷售的“穩(wěn)中有升”，同時還對全系SUV 進行了48V輕混動力系統(tǒng)升級，并且集成了全新一代移動互聯體驗CUE；旗下轎車序列還增加了“高配車型”，共同助推品牌價值提升；基于奧特能電動車平臺打造的純電SUV LYRIQ也于去年開啟預售，正式開啟了凱迪拉克電動化新征程。此外，凱迪拉克方面還表示，將繼續(xù)推進“數字空間”建設，通過線上線下場景融合，提供更豐富、智能的豪華服務新體驗。

　　截至記者發(fā)稿，雷克薩斯方面尚未公布官方銷量數據。根據乘聯會發(fā)布的中國進口汽車市場月報顯示，2021年1-10月，雷克薩斯銷量為189471輛，同比增長3.5%。然而，從9月開始，雷克薩斯銷量便開始出現兩位數的下滑，其10月僅售出新車8643輛，同比陡降59%。

　　不難看出，母公司豐田在9月、10月的大幅減產迅速波及到了雷克薩斯。與國產和合資品牌相比，雷克薩斯的“進口車”身份讓其在對抗“缺芯”以及疫情等情況時顯得十分單薄，其后半程表現明顯低迷。

　　日前，河北某雷克薩斯4S店銷售人員對記者表示，雷克薩斯ES車型供不應求，根據目前的排產計劃，現在訂車得等到今年6月才能提車，這還需加價2萬元；而如果想提現車，則要加價4萬元。雖然這位銷售人員多次提到“雷克薩斯不愁賣”，但逐漸下降的終端銷售數據，從一定程度上表明不少消費者對其持續(xù)加價以及漫長的提車周期失去耐心。

　　沃爾沃持續(xù)發(fā)力電氣化 林肯國產化持續(xù)“開花結果”

　　沃爾沃官方數據顯示，2021年，沃爾沃銷售新車171393輛，同比增長3.1%。分車型來看，旗下銷量擔當——沃爾沃 XC60，全年累計銷售65036輛，同比增長6%；XC90的銷量同比增長16%；S60共售出27993輛，同比增長29%。此外，RECHARGE車型在2021年的銷量同比勁增96%，占比全球銷量27%，創(chuàng)歷史新高。

　　RECHARGE車型的市場表現，是沃爾沃發(fā)力電氣化的一個縮影。2021年，沃爾沃旗下全系車型實現電氣化覆蓋。根據規(guī)劃，到2030年，沃爾沃將成為一個純電動豪華品牌。

林肯冒險家

　　林肯在2021年也再次迎來了銷量突破。官方數據顯示，林肯2021年的銷量達91621輛，同比增長48%。其中，“當家花旦”全新林肯冒險家，年銷量首次突破5萬輛。

　　亮眼的銷量數據，以及兩位數的同比增速，主要得益于林肯國產化戰(zhàn)略的不斷深入。繼冒險家、航海家、飛行家組成的SUV矩陣之后，林肯還將發(fā)力轎車市場。據了解，“全新林肯Z”已“箭在弦上”。產品型譜的不斷完善，助力林肯加速追趕“頭部陣營”的步伐。

　　保時捷方面，2021年全球銷量首次超過30萬輛，達301915輛，較2020年同比上漲11%。其中，保時捷在華銷量同比增長8%達95671輛，中國繼續(xù)蟬聯保時捷全球最大的單一市場，為其全球業(yè)績提供支撐。

　　具體到車型方面，2021年，Macan、Cayenne、Taycan、911、Panamera在全球的銷量分別為88362輛、83071輛、41296輛、38464輛、30220輛，此外，718 Boxster和718 Cayman在2021年的交付量為20502輛。（中國經濟網記者 張懿）

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