1月汽車(chē)市場(chǎng)整體平穩(wěn)，供應(yīng)趨于穩(wěn)定，經(jīng)銷商庫(kù)存水平有所回升，同比小幅下滑1.8%至58.3%。回首過(guò)往一年，盡管面臨重重挑戰(zhàn)，但仍有53.8%的經(jīng)銷商實(shí)現(xiàn)盈利，為近四年來(lái)最高比例。

　　在二手車(chē)方面，經(jīng)銷商的盈利也有小幅提升，毛利率從5.1%升至8.5%。2021年，全國(guó)二手車(chē)交易量為1758.51萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)22.62%，較2019年增長(zhǎng)17.84%�？傮w來(lái)看，二手車(chē)市場(chǎng)仍將延續(xù)繁榮狀態(tài)，預(yù)計(jì)2022年交易量將突破1900萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)約9%。

　　中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)近日發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，1月汽車(chē)市場(chǎng)整體平穩(wěn)，供應(yīng)趨于穩(wěn)定，經(jīng)銷商庫(kù)存水平有所回升，同比小幅下滑1.8%至58.3%。考慮到部分經(jīng)銷商在春節(jié)前沖銷量，以及上月預(yù)留訂單在1月轉(zhuǎn)換成的實(shí)際銷量，預(yù)計(jì)1月乘用車(chē)銷量將與去年12月持平，約230萬(wàn)輛；2月作為傳統(tǒng)銷售淡季，預(yù)計(jì)銷量約140萬(wàn)輛，環(huán)比下降40%。

　　回首過(guò)往一年，芯片供應(yīng)持續(xù)緊張，產(chǎn)品“供不應(yīng)求”，車(chē)市整體優(yōu)惠幅度、價(jià)格折讓明顯收窄，客觀上幫助經(jīng)銷商消化了庫(kù)存，這也在很大程度上推升了經(jīng)銷商的盈利水平。

　　2021年，盡管面臨重重挑戰(zhàn)，但仍有53.8%的經(jīng)銷商實(shí)現(xiàn)盈利，為近四年來(lái)最高比例。其中，豪華/進(jìn)口品牌一騎絕塵，盈利經(jīng)銷商占比高達(dá)77.9%；自主品牌盈利比例最低，僅有42.1%。不過(guò)流通協(xié)會(huì)表示，自主品牌數(shù)據(jù)主要受邊緣企業(yè)影響，龍頭企業(yè)吉利、長(zhǎng)安、比亞迪等均有非常好的盈利表現(xiàn)。

　　從盈利結(jié)構(gòu)看，售后與金融保險(xiǎn)仍是經(jīng)銷商的主要利潤(rùn)來(lái)源。2021年，經(jīng)銷商售后利潤(rùn)占比高達(dá)51.3%，金融保險(xiǎn)占比19.6%。此外，由于產(chǎn)品“緊俏”，經(jīng)銷商新車(chē)銷售帶來(lái)的利潤(rùn)同比大幅增長(zhǎng)8.7個(gè)百分點(diǎn)至12.9%，表現(xiàn)超出預(yù)期。

　　據(jù)介紹，新車(chē)銷售利潤(rùn)占比的提升，主要受豪華/進(jìn)口和自主品牌帶動(dòng)，二者占比分別為19.5%和16.1%，高于平均水平。反觀合資品牌僅為5.8%，說(shuō)明合資品牌在新車(chē)銷售環(huán)節(jié)利潤(rùn)空間擠壓嚴(yán)重。

　　值得注意的是，2021年，經(jīng)銷商二手車(chē)業(yè)務(wù)盈利有小幅增長(zhǎng)，毛利率從5.1%升至8.5%。流通協(xié)會(huì)表示，政策影響及經(jīng)銷商、廠家的逐漸重視，是二手車(chē)毛利率提升的主要原因。

　　在政策上，二手車(chē)經(jīng)銷減稅和跨省通辦有效解決了異地交易成本高、周期長(zhǎng)、不便利等問(wèn)題。數(shù)據(jù)顯示，2021年，全國(guó)二手車(chē)交易量為1758.51萬(wàn)輛，同比大幅增長(zhǎng)22.62%，較2019年增長(zhǎng)17.84%。

　　聚焦今年1月，二手車(chē)源呈現(xiàn)季節(jié)性收縮，下降比例在8%左右；同時(shí)，跨年行情也導(dǎo)致車(chē)齡車(chē)況需要重新評(píng)估，車(chē)齡只認(rèn)“年份”不認(rèn)“月份”是行業(yè)慣例。基于以上因素，1月二手車(chē)交易量相對(duì)減少。

　　不過(guò)，伴隨著新車(chē)市場(chǎng)交付周期的延長(zhǎng)，二手車(chē)漲價(jià)趨勢(shì)仍在延續(xù)，各級(jí)別二手車(chē)保值率普漲。作為時(shí)下的熱點(diǎn)領(lǐng)域，新能源汽車(chē)保值率也大幅提高，價(jià)格上漲的宏觀因素主要為保有量、認(rèn)可度以及使用體驗(yàn)的提升。

　　數(shù)據(jù)顯示，截至2021年底，全國(guó)充電設(shè)施規(guī)模達(dá)到261.7萬(wàn)臺(tái)，換電站1298座，服務(wù)近800萬(wàn)輛新能源汽車(chē)，為我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了有力支撐。伴隨新能源汽車(chē)市場(chǎng)的不斷完善和成熟，產(chǎn)品逐漸走向主流，2021年8萬(wàn)元以上的二手新能源汽車(chē)占比同比大幅提升。

　　總體來(lái)看，我國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)仍將延續(xù)繁榮狀態(tài)。流通協(xié)會(huì)表示，4至6年是常規(guī)換車(chē)周期，2016年購(gòu)置的新車(chē)已基本進(jìn)入換車(chē)活躍期，而2016至2018年連續(xù)三年國(guó)內(nèi)新車(chē)銷量均超2800萬(wàn)輛。因此，從保有量、市場(chǎng)規(guī)律以及政策層面分析，2022至2024年二手車(chē)交易量將進(jìn)入全新活躍期。預(yù)計(jì)2022年二手車(chē)交易量將突破1900萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)約9%。（中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 陳夢(mèng)宇）

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