中國汽車2021年度車型（轎車類）——廣汽本田雅閣

　　得益于車機系統(tǒng)、電子電器架構等方面全新技術和配置的應用，廣汽本田全新雅閣在上市后便深受年輕消費者的喜愛。2021年，全新雅閣以全年銷售超過20萬輛的成績，穩(wěn)居國內B級車市場前列。

　　回顧歷史，歷經(jīng)十代進化，作為本田名副其實的旗艦車型，雅閣始終承載著本田最強技術，具備媲美高端車實力，代表本田發(fā)展的標桿形象。自1976年誕生至今，從智能動力、智能安全再到智導互聯(lián)，雅閣的進化升級史，可謂是本田“黑科技”技術演化史的縮影。

　　在中國市場，雅閣的表現(xiàn)同樣十分驚艷，目前累計銷量超280萬輛。第十代雅閣更以壓倒性的銷量表現(xiàn)蟬聯(lián)2019年、2020年國內B級車市年度銷量冠軍。

　　中國汽車2021年度車型（SUV類）——一汽豐田皇冠陸放、林肯航海家

　　將年度SUV車型同時授予一汽豐田皇冠陸放和林肯航海家，是對二者在提升品牌美譽度方面做出的肯定。

　　作為林肯品牌第三款國產(chǎn)車型，航海家攜豪華、科技、駕駛三大升級，以及相對親民的價格，深受消費者青睞。在航海家的助力下，林肯2021年銷量達到91621輛，同比增長48%，再次突破歷史成就，同時在華銷量首次超美國。

　　皇冠陸放是一汽豐田皇冠品牌旗下首款旗艦SUV車型，補齊了一汽豐田在高端產(chǎn)品上的戰(zhàn)略布局。作為豐田旗下曾經(jīng)的高端轎車車型，皇冠堪稱豐田造車史上的一顆“明珠”；如今，皇冠以其全新高端子品牌的身份重返中國市場。

　　一汽豐田對于皇冠陸放的到來寄予厚望，期望為“到2022年，成為年銷百萬量、客戶超千萬的汽車企業(yè)”的“二次創(chuàng)業(yè)”目標提供支撐。據(jù)悉，皇冠陸放基于豐田TNGA-K平臺打造，由一汽豐田新一工廠生產(chǎn)。

　　中國汽車2021年度車型（MPV類）——北京現(xiàn)代庫斯途

　　2021年，隨著“三孩政策”的發(fā)布，國內汽車市場刮起一陣MPV風潮，起亞嘉華、現(xiàn)代庫斯途、豐田賽那，以及本田新款奧德賽、全新艾力紳……重磅MPV車型接踵而至，也預示著高端MPV車型的時代已經(jīng)到來。

　　在北京現(xiàn)代的產(chǎn)品譜系中，轎車、SUV在各細分市場均未缺席，唯一的遺憾當屬MPV。庫斯途的上市在填補這一缺憾的同時，定位“家用MPV普及者”，希望以高性價比，引領潛力無限的家用MPV市場。

　　事實上，庫斯途的表現(xiàn)也沒讓北京現(xiàn)代失望。自去年9月上市以來，庫斯途經(jīng)過兩個月適應市場，11月開始嶄露頭角，12月便以2714輛的成績殺入MPV銷量榜單前十，展現(xiàn)出“黑馬”之姿，這也印證了其“洞察中國消費者的家庭出行需求，讓家庭高品質出行真正普及落地”的初心。

　　中國汽車2021年度車型（新能源乘用車）——奧迪國產(chǎn)e-tron、天際ME5

　　作為奧迪品牌全面開啟電動化戰(zhàn)略布局的首款先導作品，奧迪e-tron堪稱奧迪品牌百年豪華底蘊，以及一汽-大眾強大體系實力的集大成者。自上市以來，奧迪e-tron銷量雖有所起伏，但全年仍實現(xiàn)兩位數(shù)增長。

　　“一汽-大眾奧迪用電動將豪華全面升維、重新定義�；�于這一理念打造的奧迪e-tron，不再屬于豪華車的電動時代，而是一款電動時代的豪華車，”一汽-大眾董事、黨委書記、總經(jīng)理潘占福對此表示。

　　天際ME5是天際汽車旗下第二款車型，新車以1012km的超長續(xù)航、德系品質、較高性價比等優(yōu)勢，成為增程式新能源車中的新晉之星，自去年11月啟動交付以來口碑持續(xù)攀升，銷量環(huán)比增長486%。