“買車以后，他們還建了一個微信群，包括銷售、售后大概有5個人。所以有啥事，我在微信里說一下就行。”車主牛先生表示。車主林成在對車型外觀、內(nèi)飾設(shè)計(jì)、性能調(diào)教大為贊賞的同時，還特別提到其在線完成全套的購車流程，“還是挺新鮮的，也可以看出來，這種傳統(tǒng)汽車大廠為了賣新能源還是做了很多事情的�！�

　　值得注意的是，貫穿去年全年的“缺芯”沖擊，對兩位車主買車、用車都造成了不同程度的影響�！盁岜每照{(diào)用了不到兩個月就壞了，需要換件，但也是沒有芯片，最后等了兩個多月才換上，”林成略帶不滿地說。相同的情況，也發(fā)生在牛先生身上，車輛出險(xiǎn)時，“當(dāng)時有個配件要從佛山工廠調(diào)，但又碰到天津有散發(fā)疫情，最后等了兩周才修好�！�

　　2021年，新能源汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到354.5萬輛和352.1萬輛，同比均增長1.6倍，市場滲透率達(dá)到13.4%。由于終端需求旺盛，消費(fèi)者認(rèn)可程度不斷提高,國內(nèi)新能源汽車市場正進(jìn)入加速發(fā)展新階段，今年有望繼續(xù)保持高速增長的態(tài)勢。隨著新能源汽車保有量不斷提升，售后服務(wù)也受到了越來越多消費(fèi)者的關(guān)注。在今年“3·15”來臨之際，中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)汽車頻道推出相關(guān)報(bào)道，聚焦“新、老”造車勢力旗下新能源產(chǎn)品的維修保養(yǎng)案例，以期反映新能源汽車當(dāng)下的售后服務(wù)現(xiàn)狀。

　　“我對這個車的外觀設(shè)計(jì)、內(nèi)飾等都還是很滿意的。整個購買流程以及后續(xù)的使用，也都是不錯。”上汽大眾ID.4 X車主林成（應(yīng)采訪對象要求，使用化名）表示�！案鞣矫娑歼�挺好的�！币黄�-大眾ID.4 CROZZ車主牛先生也有著相同的感受。當(dāng)被問及是否會向其他人推薦大眾ID車型時，兩位車主都給出了肯定的答復(fù)。

　　過去一年，國內(nèi)新能源車市迎來爆發(fā)式增長，大眾汽車也在華開啟全面電動化攻勢，自去年3月開始接連推出5款I(lǐng)D車型，全年收獲7萬用戶。今年1月，大眾ID系列車型仍延續(xù)著萬輛的月銷水平。

牛先生購買的一汽-大眾ID.4 CROZZ首發(fā)版 

　　傳統(tǒng)大廠加速“反擊”

　　從時間來看，兩位車主都是去年3月底訂車，算得上ID.4的首批用戶�！拔屹I車的時候，昌平城區(qū)就一家店賣ID，現(xiàn)在是越來越多了�！迸Ｏ壬�告訴中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者，“我買的是ID.4 CROZZ的首發(fā)版，銷售非常熱情，也很專業(yè)，當(dāng)天就安排了試駕�！�

　　“買車以后，他們還建了一個微信群，包括銷售、售后大概有5個人，有啥事我在微信里說一下就行�！迸Ｏ壬�說，“后面我去店里保養(yǎng)過兩次，還出過一次險(xiǎn)，都是將鑰匙放在店里，他們就幫我辦好了。因?yàn)橐黄?大眾送了1年4次的保養(yǎng)，還有1500度電，所以買完車到現(xiàn)在我基本沒怎么再花錢�！�

　　為了驗(yàn)證該車主的說法，記者在走訪北京某一汽-大眾4S店時也有著充分的體驗(yàn)。工作人員等候在門口，待記者進(jìn)店便迎了上來，掃碼健康寶、登記聯(lián)系方式后即安排銷售人員接待，給人以熱情、專業(yè)的感受。

一汽-大眾APP截圖

　　此外，記者在體驗(yàn)一汽-大眾APP時也發(fā)現(xiàn)，其頁面較為精美、板塊設(shè)計(jì)合理，且注冊時會區(qū)分電動車和燃油車入口，便于車主聚焦相關(guān)內(nèi)容。值得一提的是，在注冊2天后，記者還接到一汽-大眾400電話的回訪。“我在保養(yǎng)和出險(xiǎn)之后，400都會回訪�！迸Ｏ壬�也表示。

　　“2021年，一汽-大眾圍繞全公司范圍內(nèi)啟動全體系的數(shù)智化轉(zhuǎn)型。”在今年1月舉行的新聞年會上，一汽-大眾方面曾表示，“一汽-大眾不僅優(yōu)化了展廳的用戶體驗(yàn)，還通過品牌APP留住了大量用戶�！睋�(jù)悉，在一汽-大眾現(xiàn)有的全國900多家經(jīng)銷商中，已有超700家獲得了ID產(chǎn)品銷售授權(quán)。

北京某上汽大眾4S店

　　與此同時，記者在走訪北京某上汽大眾4S店時，也獲得了不錯的體驗(yàn)。銷售人員注重詢問消費(fèi)者需求，有針對性地講解。對比來看，上汽大眾APP并未給電動車和燃油車用戶區(qū)分入口，且未對用戶注冊設(shè)立400回訪機(jī)制，但這未對林成的購買造成影響。

　　林成購買的是上汽大眾ID.4 X極智長續(xù)航版，在對車型外觀、內(nèi)飾設(shè)計(jì)、性能調(diào)教大為贊賞的同時，還特別提到“線上”完成全套購車流程�！俺�了提車、上牌是在線下完成的，我基本沒去過4S店，包括簽合同、辦貸款、審核信用之類，都是線上完成�！绷殖烧f，“還是挺新鮮的，也可以看出來，這種傳統(tǒng)汽車大廠為了賣新能源還是做了很多事情。”

　　“缺芯”難題亟待解決

　　值得注意的是，貫穿去年全年的“缺芯”沖擊，對兩位車主買車、用車都造成了不同程度的影響。“我買車時，幾乎所有選裝包都選了，像熱泵空調(diào)、AR-HUD抬頭顯示等�！绷殖筛嬖V記者，“這也讓我比別的車主等的時間更長，最后等了4個月才拿到車，主要就是缺芯片�！�

　　而且，“熱泵空調(diào)用了不到兩個月就壞了，需要換件，但也是沒有芯片，最后等了兩個多月才換上，”林成略帶不滿地說�！耙�?yàn)檫@個車已經(jīng)國產(chǎn)了，我感覺修這么長時間不太應(yīng)該�！毕嗤�的情況，在牛先生車輛出險(xiǎn)時也碰到了，“當(dāng)時有個配件要從佛山工廠調(diào)，但又碰到天津有散發(fā)疫情，所以最后等了兩周才修好�！�

　　更為關(guān)鍵的是，“我聽其他車主說，ID.4 CROZZ現(xiàn)在有2萬元的優(yōu)惠，還有說4萬元的，不知道有沒有這回事�！迸Ｏ壬�向記者詢問，“要是這樣，對老車主肯定是不公平的�！�

北京某一汽-大眾4S店

　　記者就此咨詢了一汽-大眾4S店銷售人員。據(jù)稱，“這是之前針對冬奧推出的活動，固定數(shù)量、配置、顏色的車型，有2萬元的優(yōu)惠，但現(xiàn)在已經(jīng)沒有了�！绷硗�，“每隔7-8個月會更換店內(nèi)展車，這些車會以一定的優(yōu)惠對外出售。”

　　據(jù)悉，對于ID車型銷售，大眾在華的兩家合資公司——一汽-大眾、上汽大眾均實(shí)施了代理制銷售模式，代理商負(fù)責(zé)ID的展示、邀約、試駕、交付和售后，廠家則負(fù)責(zé)定價(jià)、開票、調(diào)車，根據(jù)服務(wù)質(zhì)量和數(shù)量向代理商支付傭金。新模式主要解決了終端銷售價(jià)格參差不齊、不透明等問題。在走訪時，兩家4S店的銷售人員都向記者強(qiáng)調(diào)，其ID車型均執(zhí)行廠家的統(tǒng)一售價(jià)�！�

　　整體來看，大眾汽車作為此前多年位踞全球銷量第一的車企，在電動化轉(zhuǎn)型過程中，依然堅(jiān)守車輛安全、品質(zhì)的紅線，同時面對時代變革也能夠做出相應(yīng)的改變，這無疑是不少消費(fèi)者選擇電動車型的原因之一。然而，愈演愈烈的“缺芯”沖擊，似乎也訴說著ID系列車型的生不逢時。恰如林成所說，“大眾還是得多想想怎么解決‘缺芯’的事，要不太影響口碑了�！保ㄖ袊�經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 郭濤）