雙魚座是當(dāng)之無愧的羅曼蒂克締造者，浪漫、感性、富有想象力……而車界最契合這些特質(zhì)的，當(dāng)屬來自“浪漫國度”的法系車，時下最火熱的東風(fēng)雪鐵龍凡爾賽C5 X更是將浪漫氣質(zhì)發(fā)揮到了新的高度。

　　去年9月，當(dāng)歷經(jīng)多輪宣傳、預(yù)熱的凡爾賽C5 X正式上市后，其熱度達(dá)到頂峰，人們在大呼雪鐵龍復(fù)興有望的同時，更驚嘆于法國人對產(chǎn)品氣質(zhì)的拿捏。近日，中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者在短暫體驗(yàn)過這款明星產(chǎn)品后，對它又有了更深的了解。

　　法系陣營從不缺少擁有個性的產(chǎn)品，但如凡爾賽C5 X一般大刀闊斧革新的產(chǎn)品卻也不多見，其從車型設(shè)計方面就展現(xiàn)出不甘平庸的魄力。從前臉來看，可巧妙組合為“X形”的分體式大燈呈現(xiàn)了其對時下流行元素的把握，更彰顯了雪鐵龍的設(shè)計功力；而與前格柵融為一體的細(xì)長、上翹日行燈，同樣英氣十足。但縱使眾多元素結(jié)合，正面望去，凡爾賽C5 X仍是不折不扣的轎車屬性。

　　而轉(zhuǎn)至側(cè)面，凡爾賽C5 X卻是“畫風(fēng)突變”。上半部分，修長的線條，從B柱起緩緩下滑的車頂弧度，以及掀背設(shè)計，讓其像極了優(yōu)雅的旅行車；但超過190毫米的離地間隙、黑色塑料輪眉又讓其具備媲美SUV的通過性和硬漢氣質(zhì)，是不折不扣的跨界產(chǎn)品。

　　凡爾賽C5 X的精彩遠(yuǎn)不止于此，“復(fù)雜”但“強(qiáng)烈”的車尾更成為令記者心動的部分。上翹的車尾倍顯飽滿，也營造出車輛蓄勢待發(fā)的身姿；而雙擾流板設(shè)計更是讓其“遠(yuǎn)離”家用車的平庸；不止于此，與前燈呼應(yīng)的“X形”后燈同樣為其增色不少。

　　整體來看，你很難定義凡爾賽C5 X到底歸屬于哪一類產(chǎn)品，但其又絕不是“四不像”，只會讓人沉迷于它的前衛(wèi)和不羈，正是法系的設(shè)計底蘊(yùn)賦予了它開創(chuàng)全新品類的勇氣和實(shí)力。在前衛(wèi)、驚艷的皮囊之下，凡爾賽C5 X卻有著一顆法式“慵懶”的內(nèi)心，這表現(xiàn)在內(nèi)飾設(shè)計與動力調(diào)校兩方面。

　　打開車門，凡爾賽C5 X將天馬行空的想象落地成法式簡約風(fēng)格，流暢的布局、干凈的線條，具有親和力的內(nèi)飾風(fēng)格仍令其十分討喜。

　　7寸的液晶儀表設(shè)計極簡，但與抬頭顯示搭配使用，仍是足夠；而12寸的中控屏幕同樣屬于實(shí)用性代表，簡潔的UI與流暢的操控，讓其上手零難度；同時，豐富、寬敞的儲物空間，毫無遮擋的中控區(qū)域，也顯示出凡爾賽C5 X感性中的理性；此外，前排座椅加熱、通風(fēng)、按摩功能的齊備，更讓其誠意大增。

　　試駕之后，凡爾賽C5 X動力、操控上的表現(xiàn)則更印證了其法系的身份。動力上，車輛搭載了1.6T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率175馬力，最大扭矩250�！っ�；與之搭配的8AT變速箱更是“增值”配置；同時，車輛還可根據(jù)駕駛環(huán)境和需求切換經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)動三種駕駛模式。實(shí)際體驗(yàn)中，在經(jīng)濟(jì)和標(biāo)準(zhǔn)模式下，車輛動力表現(xiàn)都是絕對的舒適、平穩(wěn)導(dǎo)向，踩下油門踏板，動力輸出不徐不緩，轉(zhuǎn)向力度輕松、柔和；切換至運(yùn)動模式后，動力輸出稍微積極一些，但整體表現(xiàn)仍與“沖動”無緣。但這也正是長久以來法系車的風(fēng)格，而在教科書般的底盤調(diào)教加持下，凡爾賽C5 X在通過每一個溝溝坎坎時，都能反饋回極具韌勁的舒適感受，讓駕乘者在體驗(yàn)到路感的同時又不會丟失舒適性，足見調(diào)教功力的深厚。（圖/文 中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 郭躍）