楊小林表示，新能源汽車同比數(shù)據(jù)大幅增加主要原因?yàn)榛鶖?shù)低、使用費(fèi)用低以及新能源汽車技術(shù)的成熟，相關(guān)車型可選性愈加豐富，增加了消費(fèi)者的信心。

　　“新能源市場(chǎng)的剛需有望帶動(dòng)車市回歸正軌�！迸徇_(dá)軍表示，“在此之前，車企可以借機(jī)蓄力，打磨更好的產(chǎn)品，以期在車市反彈之際制勝市場(chǎng)�！�

　　至于車市何時(shí)才能迎來(lái)拐點(diǎn)，王國(guó)信表示：“拐點(diǎn)不僅取決于政策刺激，更取決于疫情的控制，如果在疫情受控的前提下，經(jīng)濟(jì)迅速恢復(fù)，消費(fèi)力迅速釋放加之購(gòu)置稅政策的刺激，下半年車市應(yīng)該會(huì)很‘紅火’�！�

　　5月23日，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議進(jìn)一步部署穩(wěn)經(jīng)濟(jì)一攬子措施，在汽車方面提出促消費(fèi)和有效投資、放寬汽車限購(gòu)、階段性減征部分乘用車購(gòu)置稅600億元等新舉措，用以刺激汽車領(lǐng)域消費(fèi)，恢復(fù)消費(fèi)信心。

　　5月以來(lái)，全國(guó)各地紛紛推出鼓勵(lì)汽車消費(fèi)政策，包括消費(fèi)補(bǔ)貼、增加購(gòu)車指標(biāo)、發(fā)放消費(fèi)券等，說(shuō)明當(dāng)前國(guó)內(nèi)汽車領(lǐng)域消費(fèi)動(dòng)力欠佳。汽車是我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支柱性產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈上下游覆蓋領(lǐng)域眾多，對(duì)拉動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈經(jīng)濟(jì)及吸納就業(yè)起著重要作用，穩(wěn)定汽車產(chǎn)業(yè)是當(dāng)前穩(wěn)定整體經(jīng)濟(jì)的重要環(huán)節(jié)。

　　中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年1-4月，我國(guó)汽車產(chǎn)銷分別完成769.0萬(wàn)輛和769.1萬(wàn)輛，同比分別下降10.5%和12.1%，其中4月產(chǎn)銷同比近乎腰斬。對(duì)此，《車市裴聊&兵車行》總編輯裴達(dá)軍表示：“春末入夏，汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入季節(jié)性淡季，同時(shí)疊加北京、上海等城市持續(xù)實(shí)施的防疫管控措施，居民出行需求受到影響，汽車領(lǐng)域消費(fèi)受到抑制�！�

《車市裴聊&兵車行》總編輯 裴達(dá)軍

　　國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，1-4月我國(guó)汽車類社會(huì)消費(fèi)品零售總額為13335億元，同比下降8.4%�！笆芤咔槌掷m(xù)影響，普通工薪階層收入受到較大沖擊，消費(fèi)者因此降低未來(lái)收入預(yù)期，”明鏡pro&飛靈汽車總編輯王國(guó)信分析，“這導(dǎo)致中低價(jià)格汽車消費(fèi)動(dòng)能不足，消費(fèi)能力受到嚴(yán)重破壞�！备鶕�(jù)央行數(shù)據(jù)，今年1-4月我國(guó)住戶存款增加7.12萬(wàn)億元，同比增加2.01萬(wàn)億元，高于近五年5.08萬(wàn)億元均值。

　　不過(guò)，相比消費(fèi)端，車壹傳媒聯(lián)合創(chuàng)始人兼總編輯楊小林則認(rèn)為目前銷量低迷的原因更多在于供應(yīng)端�！�5月全國(guó)出臺(tái)汽車鼓勵(lì)消費(fèi)政策并非針對(duì)‘當(dāng)前’市場(chǎng)消費(fèi)動(dòng)力不足，而是針對(duì)疫情、產(chǎn)能恢復(fù)后的市場(chǎng)做出提前刺激。”楊小林表示，“目前上海地區(qū)車企生產(chǎn)仍未完全恢復(fù)，線下4S店關(guān)閉令消費(fèi)者無(wú)車可買。即使從全國(guó)范圍看，疫情沖擊下的供應(yīng)鏈物流仍受到較大影響�！�

車壹傳媒聯(lián)合創(chuàng)始人兼總編輯 楊小林

　　值得注意的是，在汽車整體產(chǎn)銷兩位數(shù)下滑的背景下，我國(guó)新能源汽車仍逆勢(shì)走出獨(dú)立行情，中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，4月國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成31.2萬(wàn)輛和29.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)43.9%和44.6%；1-4月產(chǎn)銷分別完成160.5萬(wàn)輛和155.6萬(wàn)輛，同比均增長(zhǎng)1.1倍。

　　對(duì)此，楊小林表示，新能源汽車基數(shù)低是其同比數(shù)據(jù)大幅增加的主要原因；其次是油價(jià)高企，新能源汽車使用費(fèi)用相比燃油車更低；最后是新能源汽車技術(shù)愈加成熟，不論是自主品牌還是合資品牌都在加速布局新能源，相關(guān)車型可選性愈加豐富，增加了消費(fèi)者的信心。

　　“隨著車企整體向新能源轉(zhuǎn)型步伐的加快，新能源汽車銷量快速增長(zhǎng)，新能源市場(chǎng)的剛需有望帶動(dòng)車市回歸正軌�！迸徇_(dá)軍表示，“在此之前，車企可以借機(jī)蓄力，打磨更好的產(chǎn)品，以期在車市反彈之際制勝市場(chǎng)�！�

明鏡pro&飛靈汽車總編輯王國(guó)信

　　至于車市何時(shí)才能迎來(lái)拐點(diǎn)，王國(guó)信表示：“拐點(diǎn)不僅取決于政策刺激，更取決于疫情的控制，如果在疫情受控的前提下，經(jīng)濟(jì)迅速恢復(fù)，消費(fèi)力迅速釋放加之購(gòu)置稅政策的刺激，下半年車市應(yīng)該會(huì)很‘紅火’�！保ㄖ袊�(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 陳夢(mèng)宇）

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