吳鋒表示，當(dāng)前我國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈短板、弱項(xiàng)依然存在，上下游的供需信息也不夠通暢，部分企業(yè)供應(yīng)鏈管理水平還有待提升。付炳鋒坦言，“近些年，受疫情影響和國(guó)際局勢(shì)等人為因素干擾，汽車(chē)供應(yīng)鏈屢受沖擊，龐大的制造體系也暴露出脆弱的一面，供應(yīng)鏈安全問(wèn)題成為穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)和健康運(yùn)行的重要威脅�！�

　　趙福全強(qiáng)調(diào)，解決供應(yīng)鏈問(wèn)題一定要標(biāo)本兼治，短期解決“保供”的問(wèn)題，長(zhǎng)期要加快打造軟硬融合、強(qiáng)韌性、高安全，同時(shí)又兼顧效率和成本等指標(biāo)的供應(yīng)鏈。付炳鋒指出，我們需要加強(qiáng)核心技術(shù)的創(chuàng)新和對(duì)關(guān)鍵資源的掌控，努力破解供應(yīng)鏈卡點(diǎn)、斷點(diǎn)和堵點(diǎn)。

　　“穩(wěn)定產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈?zhǔn)瞧��?chē)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的基礎(chǔ)。”工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司汽車(chē)管理處處長(zhǎng)吳鋒表示，當(dāng)前我國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈短板、弱項(xiàng)依然存在，上下游的供需信息也不夠通暢，部分企業(yè)供應(yīng)鏈管理水平還有待提升。

工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司汽車(chē)管理處處長(zhǎng)吳鋒

　　6月27日，2022中國(guó)汽車(chē)供應(yīng)鏈大會(huì)暨首屆中國(guó)新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)生態(tài)大會(huì)正式舉辦，來(lái)自政府部門(mén)、行業(yè)機(jī)構(gòu)，以及企業(yè)高層等共聚一堂，就當(dāng)前供應(yīng)鏈體系出現(xiàn)的問(wèn)題，以及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)建言獻(xiàn)策。

　　供應(yīng)鏈體系暴露脆弱一面 芯片至關(guān)重要

　　“近些年，受疫情影響和國(guó)際局勢(shì)等人為因素干擾，汽車(chē)供應(yīng)鏈屢受沖擊，龐大的制造體系也暴露出脆弱的一面，供應(yīng)鏈安全問(wèn)題成為穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)和健康運(yùn)行的重要威脅�！� 中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)付炳鋒坦言，特別是芯片作為最基本的核心產(chǎn)品，去年“缺芯”對(duì)汽車(chē)業(yè)產(chǎn)生巨大沖擊。

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)付炳鋒

　　付炳鋒回憶道，去年芯片短缺造成生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)“錯(cuò)亂”，多家汽車(chē)集團(tuán)董事長(zhǎng)奔波協(xié)調(diào)芯片資源，這是很不正常的現(xiàn)象。即便面臨芯片短缺問(wèn)題，可是汽車(chē)行業(yè)結(jié)束了三連降，因此“錯(cuò)亂”現(xiàn)象值得思考。斷供、錯(cuò)配有客觀因素，但并不表示實(shí)際那么緊張，一定存在惡意炒作的情況。

　　對(duì)車(chē)企來(lái)說(shuō)，一塊小小的芯片為何如此重要？工業(yè)和信息化部電子信息司副司長(zhǎng)楊旭東認(rèn)為，在“電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化”的發(fā)展趨勢(shì)下，汽車(chē)正在向移動(dòng)智能終端、儲(chǔ)能空間和數(shù)字空間轉(zhuǎn)變。使得汽車(chē)制造業(yè)和電子信息制造業(yè)聯(lián)系更加緊密，溝通更加密切。二者作為是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支柱產(chǎn)業(yè)，供應(yīng)鏈的輻射帶動(dòng)作用大，其中的支點(diǎn)就是汽車(chē)芯片。

工業(yè)和信息化部電子信息司副司長(zhǎng)楊旭東

　　不過(guò)，對(duì)于自主品牌而言，“缺芯”或許也是一個(gè)契機(jī)�！捌�車(chē)時(shí)代芯片的重要性毋庸置疑，現(xiàn)在全球還處于一片混沌的狀態(tài)，沒(méi)有絕對(duì)的最強(qiáng)、最領(lǐng)先的企業(yè)。”黑芝麻智能科技有限公司創(chuàng)始人兼CEO單記章自信地表示，中國(guó)在這一次汽車(chē)革命浪潮中，非常有希望成為全球的領(lǐng)導(dǎo)者。

黑芝麻智能科技有限公司創(chuàng)始人兼CEO單記章

　　楊旭東也表示，我們將繼續(xù)指導(dǎo)企業(yè)加大汽車(chē)芯片的技術(shù)攻關(guān)，推動(dòng)汽車(chē)芯片生產(chǎn)線制造能力提升，指導(dǎo)車(chē)規(guī)級(jí)檢測(cè)認(rèn)證能力建設(shè)、加強(qiáng)優(yōu)秀汽車(chē)芯片方案的推廣應(yīng)用，用好相關(guān)政策促進(jìn)汽車(chē)芯片產(chǎn)品批量上車(chē)應(yīng)用。

　　此外，“在全球能源革命，互聯(lián)網(wǎng)革命和智能革命的推動(dòng)下，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與相關(guān)產(chǎn)業(yè)跨界融合，內(nèi)涵和外延不斷豐富。” 東風(fēng)汽車(chē)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)竺延風(fēng)表示，汽車(chē)供應(yīng)鏈生態(tài)正在由傳統(tǒng)的鏈?zhǔn)疥P(guān)系，向多主體參與的網(wǎng)狀生態(tài)演變，汽車(chē)的朋友圈越來(lái)越大，越來(lái)越廣。

　　電動(dòng)智能重構(gòu)汽車(chē)業(yè) 標(biāo)本兼治打造新生態(tài)

　　聚焦當(dāng)下，“我國(guó)進(jìn)入電動(dòng)化、智能化全新發(fā)展階段，新能源汽車(chē)和智能網(wǎng)聯(lián)進(jìn)入新賽道，市場(chǎng)規(guī)模也越來(lái)越大，正在引領(lǐng)著產(chǎn)業(yè)變革，新型的產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)將形成巨大的市場(chǎng)空間。”付炳鋒表示。

清華大學(xué)車(chē)輛與運(yùn)載學(xué)院教授、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長(zhǎng)趙福全

　　在清華大學(xué)車(chē)輛與運(yùn)載學(xué)院教授、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長(zhǎng)趙福全看來(lái)，產(chǎn)業(yè)重構(gòu)對(duì)汽車(chē)供應(yīng)鏈的影響有三點(diǎn)，第一，影響是全方面、全生命周期的；第二，核心的參與主體和商業(yè)模式都會(huì)發(fā)生巨變；第三，供應(yīng)鏈將變得完全不同。

　　付炳鋒指出，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展已進(jìn)入新的階段，政策和市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)凸顯，更大規(guī)模的開(kāi)放市場(chǎng)正在形成，但是也時(shí)刻伴隨著“脫鉤”問(wèn)題，核心技術(shù)成為“脫鉤”的新壁壘，因此，要加快核心技術(shù)的研發(fā)和掌控，研發(fā)講究的是自主研發(fā)，掌控是掌握國(guó)際優(yōu)秀資源。

　　對(duì)此，“我們需要加強(qiáng)核心技術(shù)的創(chuàng)新和對(duì)關(guān)鍵資源的掌控，努力破解供應(yīng)鏈卡點(diǎn)、斷點(diǎn)和堵點(diǎn)�！备侗�鋒說(shuō)，這就要求全行業(yè)匯聚各方創(chuàng)新力量，發(fā)揮產(chǎn)業(yè)鏈的強(qiáng)大帶動(dòng)作用，加強(qiáng)合作和跨界融合，加快構(gòu)建供應(yīng)鏈新格局，全力打造產(chǎn)業(yè)鏈新生態(tài)，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)建設(shè)新跨越。

東風(fēng)汽車(chē)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)竺延風(fēng)

　　竺延風(fēng)也表示，新形勢(shì)下，我們要以市場(chǎng)為導(dǎo)向，整車(chē)為牽引，堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、開(kāi)放合作，堅(jiān)持共生共構(gòu)、共同進(jìn)化，補(bǔ)齊弱項(xiàng)短板，夯實(shí)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，加快建設(shè)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)，滿足消費(fèi)者美好的汽車(chē)生活。

　　趙福全則認(rèn)為，解決供應(yīng)鏈問(wèn)題一定要標(biāo)本兼治，短期解決“保供”的問(wèn)題，長(zhǎng)期要加快打造軟硬融合、強(qiáng)韌性、高安全，同時(shí)又兼顧效率和成本等指標(biāo)的供應(yīng)鏈，這應(yīng)該是國(guó)家和企業(yè)當(dāng)前最大的戰(zhàn)略之一。

　　趙福全強(qiáng)調(diào)，要摒棄“車(chē)到山前必有路”的錯(cuò)誤想法，努力實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈體系的長(zhǎng)治久安。這需要產(chǎn)業(yè)實(shí)踐和理論創(chuàng)新雙管齊下，在多點(diǎn)供應(yīng)與命運(yùn)共同體，訂單式管理與內(nèi)外部資源聯(lián)動(dòng)，核心技術(shù)受控與開(kāi)發(fā)生態(tài)，以及高效率、低成本與高安全、強(qiáng)韌性之間，尋找最合理的平衡點(diǎn)。（中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 記者姜智文）