中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)8月22日訊（記者 郭躍） 8月18日召開的國務(wù)院常務(wù)會議決定，將免征新能源汽車購置稅政策再延期實施至2023年底。

　　會議決定，一是將已兩次延期實施、今年底到期的免征新能源汽車購置稅政策，再延期實施至明年底，預(yù)計新增免稅1000億元。二是保持新能源汽車消費其他相關(guān)支持政策穩(wěn)定，繼續(xù)免征車船稅和消費稅，在上路權(quán)限、牌照指標(biāo)等方面予以支持。三是建立新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展協(xié)調(diào)機(jī)制，堅持用市場化辦法，促進(jìn)整車企業(yè)優(yōu)勝劣汰和配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展，推動全產(chǎn)業(yè)提升競爭力。大力推進(jìn)充電樁建設(shè)，納入政策性開發(fā)性金融工具支持范圍。

　　回顧歷史，國家政策以補貼形式助推私人購買新能源車要追溯到2010年。2010年5月31日，財政部、科技部、工業(yè)和信息化部、國家發(fā)展改革委聯(lián)合出臺《關(guān)于開展私人購買新能源汽車補貼試點的通知》，確定在上海、長春、深圳、杭州、合肥等5個城市啟動私人購買新能源汽車補貼試點工作，補貼最高額度為6萬元。這成為我國第一個關(guān)于私人購買新能源汽車的補貼政策。

　　此后國家補貼力度持續(xù)加大，各地方政策也相應(yīng)跟上，到2014年，我國新能源汽車領(lǐng)域迎來又一里程碑。2014年7月21日，國務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見》，明確提出要給予新能源汽車的車輛購置稅、車船稅、消費稅稅收優(yōu)惠。自此，新能源車免征購置稅政策正式落地，并在2017年、2020年經(jīng)歷兩次延期，有力推動了新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

　　在強力的補貼刺激下，我國新能源汽車市場規(guī)模節(jié)節(jié)攀升，在2016年實現(xiàn)產(chǎn)銷51.7萬輛和50.7萬輛，一舉超越美國成為全球第一大新能源汽車市場。2021年，我國新能源汽車產(chǎn)銷雙雙突破350萬輛，連續(xù)7年位居全球第一。今年1-7月，新能源汽車市場繼續(xù)保持高速增長態(tài)勢，產(chǎn)銷分別完成327.9萬輛和319.4萬輛，中汽協(xié)預(yù)測全年產(chǎn)銷有望達(dá)到550萬輛。

　　不止于規(guī)模的快速擴(kuò)張，在政策的助推下，我國還涌現(xiàn)出了一批具備全球競爭力的新能源企業(yè)，明星產(chǎn)品更是百花齊放。厚積薄發(fā)的比亞迪無疑是最好例證之一，2008年，比亞迪推出“世界首款量產(chǎn)插電式混合動力車型”，并自2015年起連續(xù)四年實現(xiàn)新能源汽車全球銷量第一。2021年，比亞迪全年銷量超73萬輛，其中新能源車型銷量為59.4萬輛，占比超80%。今年1-7月，比亞迪更是一發(fā)不可收拾，累計銷量達(dá)到80.4萬輛，同比增長292.0%。此外，宣布全面停止生產(chǎn)燃油汽車，以及首次躋身《財富》世界500強等，都讓比亞迪閃耀市場。

　　同時，蔚來、理想、小鵬等眾多造車新勢力也在新能源浪潮中站穩(wěn)腳跟，更在拉高中國汽車定價能力上功不可沒。