8月23日，騰勢D9正式上市。新車提供DM-i混動與純電兩種動力選擇，共推出7款車型，售價區(qū)間為32.98萬-45.98萬元。憑借比亞迪技術(shù)背書和奔馳品質(zhì)標準賦能，騰勢D9開創(chuàng)了高端MPV新豪華時代，為用戶打造了宜商宜家的全場景新能源出行體驗。

　　騰勢D9的研發(fā)廣泛借鑒了用戶的建議，在預(yù)售期開啟共創(chuàng)共享模式，真正做到與用戶共創(chuàng)產(chǎn)品。趙長江表示，從預(yù)售發(fā)布至今，我們不斷吸收熱心網(wǎng)友的建議并最終呈現(xiàn)在D9的產(chǎn)品中。未來幾個月，騰勢還將定向邀約用戶深度參與更多共創(chuàng)活動，讓用戶與研發(fā)人員深度交流，一同定義尊享座駕。

　　8月23日，定位豪華MPV的騰勢D9正式上市，新車推出2個版本共7款車型，售價區(qū)間為32.98萬-45.98萬元。與此前預(yù)售相比，騰勢D9上市價格略有松動，并在DM-i混動的基礎(chǔ)上新增了純電版車型，CLTC純電續(xù)航600+公里，且采用雙槍并充黑科技，15分鐘可補能230公里。此外，騰勢還推出了99輛創(chuàng)始限量版車型，售價66萬元。

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　　去年12月，騰勢汽車股東雙方——比亞迪、奔馳著眼未來趨勢，對合資公司做出了一系列調(diào)整。雙方?jīng)Q定由比亞迪方面負責(zé)騰勢品牌的戰(zhàn)略規(guī)劃，特別是在技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品規(guī)劃等領(lǐng)域。本次上市的騰勢D9，正是由比亞迪技術(shù)背書和奔馳品質(zhì)標準賦能的高端新能源MPV，開創(chuàng)了高端MPV新豪華時代，為用戶打造了宜商宜家的全場景出行體驗。

　　值得注意的是，騰勢D9的研發(fā)還廣泛借鑒了用戶的建議，在預(yù)售期開啟共創(chuàng)共享模式，真正做到與用戶共創(chuàng)產(chǎn)品。如滿足北方用戶的方向盤加熱需求、前排座椅按摩、車載4k高清投影儀、座椅折疊小桌板、后備箱多功能折疊桌、定制氣墊床等四大場景化精品選裝件，解鎖了更多用車場景。

　　騰勢汽車首席共創(chuàng)官趙長江表示：“共創(chuàng)、共享、共赴美好是騰勢與用戶溝通的方式，為更多人創(chuàng)造美好是騰勢始終堅守的使命，從預(yù)售發(fā)布至今，我們不斷吸收熱心網(wǎng)友的建議并最終呈現(xiàn)在D9的產(chǎn)品中�！�

　　不僅如此，他還表示：“從今年的9月到12月，騰勢還將定向邀約用戶深度參與一系列共創(chuàng)活動，讓用戶與研發(fā)人員深度交流，一同定義尊享座駕�！�

　　用戶共創(chuàng)幫助騰勢D9完成了預(yù)售2個月訂單超3萬輛的優(yōu)秀成績，新車有望改變國內(nèi)高端MPV市場被燃油車壟斷的現(xiàn)狀，進而引領(lǐng)高端MPV市場向電動化、智能化方向發(fā)展。

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　　聚焦新車，騰勢D9外觀整體比較方正，前臉采用大面積中網(wǎng)造型，提供一橫一豎兩種選擇，點陣式“鉆石雕刻中網(wǎng)”拉寬視覺效果，直瀑式格柵造型則更有氣勢和辨識度。騰勢D9的車身尺寸為5250x1960x1920毫米，軸距為3110毫米，車身長度與軸距超過熱銷的別克GL8與豐田賽那。

　　新車內(nèi)飾主打輕奢科技風(fēng)，采用環(huán)抱式中控布局，水晶擋把、木紋飾板以及亮黑色的鋼琴烤漆面板營造出高級感。全液晶儀表、17.3英寸懸浮式中控屏、后排娛樂系統(tǒng)、扶手屏以及HUD抬頭顯示的搭配，更是將科技感和娛樂氛圍拉滿。

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　　本次上市的騰勢D9提供DM-i混動與純電兩種動力選擇。其中，DM-i混動車型兩驅(qū)版本和四驅(qū)版本綜合續(xù)航分別達1040公里和970公里，虧電油耗最低僅5.9L。而依托比亞迪e平臺3.0打造的純電車型，兩驅(qū)版本CLTC純電續(xù)航為620公里，四驅(qū)版本CLTC純電續(xù)航為600公里。新車采用雙槍并充技術(shù)，最高充電功率為166千瓦，充電15分鐘可續(xù)航230公里，30%-80%充電時間約30分鐘。

　　隨著時代的發(fā)展，國內(nèi)家庭用車結(jié)構(gòu)已發(fā)生重大變化，汽車消費升級趨勢明顯。MPV市場高端化、智能化、新能源化趨勢已經(jīng)明朗，騰勢D9此時推出正逢其時，騰勢品牌也將由此進入全新發(fā)展階段。未來，騰勢將圍繞新豪華、智慧、安全、用戶生態(tài)四大方面，全力為用戶創(chuàng)造超越期待的全優(yōu)出行生活。（中國經(jīng)濟網(wǎng)記者 陳夢宇）