隨著消費(fèi)需求的日趨多元化和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，打造差異化、開(kāi)啟錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)成為越來(lái)越多汽車(chē)產(chǎn)品的選擇，而細(xì)數(shù)能將這一理念玩到淋漓盡致的，別克昂科威絕對(duì)位列其中。

　　別克昂科威作為一款久經(jīng)沙場(chǎng)的合資SUV勁旅，曾經(jīng)歷低迷；但如今已演變成由昂科威S和昂科威Plus兩款性格迥然車(chē)型組成的產(chǎn)品矩陣，實(shí)現(xiàn)了“雙拳出擊”之勢(shì)，并有望重拾輝煌。日前，中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者體驗(yàn)了昂科威“雙子星”中更具動(dòng)感年輕氣質(zhì)的別克昂科威S 552T。

　　之所以說(shuō)昂科威S定位偏向于年輕用戶(hù)，是因?yàn)槌�了較之昂科威Plus更嬌小的身材外，其更加運(yùn)動(dòng)、活潑的外觀設(shè)計(jì)無(wú)疑也會(huì)受到更多年輕人的青睞。即使本次試駕的入門(mén)車(chē)型既沒(méi)有昂科威S艾維亞的華貴點(diǎn)綴，也沒(méi)有昂科威S GS套件版的銳利細(xì)節(jié)，但外觀設(shè)計(jì)依舊可圈可點(diǎn)。

　　從車(chē)頭看去，褪去了GS套件版本車(chē)型多處的熏黑處理之后，昂科威S 552T張揚(yáng)有所收斂，但也在樸實(shí)中增添了一些落落大方的氣質(zhì)。一體式包圍、橫條鍍鉻格柵加之精巧的LED大燈，讓其完全沒(méi)有丟失檔次感。

　　來(lái)到車(chē)側(cè)，整體上，昂科威S 552T與其他版本車(chē)型并無(wú)二致，扁平修長(zhǎng)的引擎蓋、短后懸、長(zhǎng)軸距設(shè)計(jì)營(yíng)造出更低、更寬的效果，令車(chē)身姿態(tài)富有動(dòng)感、又不失優(yōu)雅。非要說(shuō)入門(mén)，也只能通過(guò)略小一圈、沒(méi)有涂黑處理的18英寸鋁合金輪轂來(lái)辨別了。

　　與車(chē)頭風(fēng)格相似，昂科威S 552T的車(chē)尾相較于GS版本車(chē)型也僅是保留更多鍍鉻裝飾，其余則基本相同。較高的腰線來(lái)到收尾處再次挑高、外擴(kuò)，并與傾角較大的尾窗營(yíng)造出了飽滿(mǎn)、精悍的效果；尾燈則與頭燈呼應(yīng)，采用了精巧的風(fēng)格，沒(méi)有落入當(dāng)下千篇一律的貫穿式尾燈俗套當(dāng)中。

　　進(jìn)入車(chē)內(nèi)，昂科威S同樣彰顯出獨(dú)樹(shù)一幟的設(shè)計(jì)風(fēng)格。設(shè)計(jì)上，儀表+10寸中控屏區(qū)域、中控臺(tái)+空調(diào)調(diào)節(jié)區(qū)域形成了鮮明的層次感。使用上，“黃金18度” 偏置設(shè)計(jì)體現(xiàn)出了以駕駛者為中心的理念；虛、實(shí)結(jié)合的觸控屏、實(shí)體按鍵布局，也能輕易上手。

　　車(chē)內(nèi)最吸睛的，當(dāng)屬幾乎覆蓋整個(gè)車(chē)頂、面積高達(dá)1.2平方米的超大全景天窗，打開(kāi)遮陽(yáng)布，一路美景全部灑進(jìn)車(chē)內(nèi)，可以盡享一路美景；既有浪漫，也不失理性，昂科威S擁有規(guī)整的后備箱空間，同時(shí)，第二排座椅還能全平放到，并將后備箱容積擴(kuò)充到1444升，日常使用絕不成問(wèn)題。

　　與設(shè)計(jì)上的細(xì)微區(qū)別不同，昂科威S 552T的入門(mén)級(jí)身份主要體現(xiàn)在動(dòng)力方面的下探。昂科威S上市之初，只帶來(lái)了搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型，動(dòng)力雖然澎湃，但較高的售價(jià)也擋住了一部分潛在用戶(hù)；直到上市超過(guò)一年之后，搭載更加平易近人1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型才姍姍來(lái)遲，也將車(chē)輛門(mén)檻拉至20萬(wàn)元級(jí)別。具體來(lái)看，新車(chē)搭載了通用汽車(chē)第八代Ecotec全新1.5T四缸直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并匹配9速HYDRA-MATIC智能變速箱和48V輕混動(dòng)力系統(tǒng)，額定功率達(dá)到155千瓦，最大扭矩為270牛·米。駕駛中，昂科威S 552T并未表現(xiàn)出力不從心，以輕快為主的調(diào)教風(fēng)格令車(chē)輛在起步階段依舊動(dòng)感十足；雖在途中加速方面與2.0T車(chē)型相比有所不及，但應(yīng)對(duì)日常駕駛?cè)匀挥稳杏杏�。（圖/文中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 郭躍）