9月，國(guó)內(nèi)乘用車(chē)共生產(chǎn)235.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)37.0%，環(huán)比增長(zhǎng)11.2%；廠商批發(fā)銷(xiāo)量229.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)32.0%，環(huán)比增長(zhǎng)9.4%；市場(chǎng)終端零售量192.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21.5%，環(huán)比增長(zhǎng)2.8%，整體繼續(xù)呈現(xiàn)生產(chǎn)、批發(fā)火熱，零售蓄勢(shì)跟隨的逐級(jí)推動(dòng)走勢(shì)。

　　綜合1-9月，國(guó)內(nèi)乘用車(chē)?yán)塾?jì)零售1487.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.4%；其中，新能源乘用車(chē)?yán)塾?jì)零售387.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)113.2%。崔東樹(shù)表示，“今年前3季度乘用車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量?jī)粼?5.5萬(wàn)輛，其中，6-9月同比凈增143萬(wàn)輛，增量貢獻(xiàn)巨大。”

　　今日（10月11日），乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)，9月，國(guó)內(nèi)乘用車(chē)共生產(chǎn)235.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)37.0%，環(huán)比增長(zhǎng)11.2%；廠商批發(fā)銷(xiāo)量229.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)32.0%，環(huán)比增長(zhǎng)9.4%；市場(chǎng)終端零售量192.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21.5%，環(huán)比增長(zhǎng)2.8%，整體繼續(xù)呈現(xiàn)生產(chǎn)、批發(fā)火熱，零售蓄勢(shì)跟隨的逐級(jí)推動(dòng)走勢(shì)。

　　具體來(lái)看，產(chǎn)量增長(zhǎng)的提速，凸顯了國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈保供措施的穩(wěn)��；同時(shí)，限電措施的解除，也有利9月汽車(chē)生產(chǎn)。9月，豪華品牌生產(chǎn)增長(zhǎng)55%，環(huán)比增長(zhǎng)3%；合資品牌增長(zhǎng)20%，環(huán)比增長(zhǎng)6%；自主品牌增長(zhǎng)47%，環(huán)比增長(zhǎng)18%。綜合1-9月，國(guó)內(nèi)乘用車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)量達(dá)到1686.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)18.0%。

　　批發(fā)銷(xiāo)量的水漲船高，則展示了廠家的熱情和對(duì)市場(chǎng)前景的樂(lè)觀預(yù)判。乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)介紹，“新能源市場(chǎng)的火熱帶來(lái)了車(chē)企表現(xiàn)的分化，比亞迪、一汽-大眾和奇瑞批發(fā)銷(xiāo)量增長(zhǎng)較多，廣汽豐田和一汽豐田也表現(xiàn)不俗�！本C合1-9月，國(guó)內(nèi)乘用車(chē)?yán)塾?jì)批發(fā)1669.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14.4%。

　　聚焦終端零售市場(chǎng)，則仍處于平穩(wěn)蓄勢(shì)階段。9月，國(guó)內(nèi)乘用車(chē)雖環(huán)比僅增長(zhǎng)2.8%，但已保持連續(xù)第4個(gè)月的高位走勢(shì)。綜合1-9月，累計(jì)零售1487.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.4%。崔東樹(shù)表示，“今年前3季度乘用車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量?jī)粼?5.5萬(wàn)輛，其中6-9月同比凈增143萬(wàn)輛，增量貢獻(xiàn)巨大。

　　崔東樹(shù)繼續(xù)分析，“9月，渠道庫(kù)存充裕，有效穩(wěn)定了車(chē)市增量；同時(shí)，汽車(chē)購(gòu)置稅優(yōu)惠政策也在顯現(xiàn)效果；此外，車(chē)企為完成季度目標(biāo)，大都在9月提升了優(yōu)惠力度。不過(guò)，疫情散發(fā)仍在一定程度上制約了乘用車(chē)零售的增長(zhǎng)�！�

　　聚焦具體品類(lèi)，9月，豪華品牌表現(xiàn)最為突出，共零售29萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)45%，環(huán)比增長(zhǎng)15%，一定程度上顯示出汽車(chē)購(gòu)稅減半政策對(duì)高端消費(fèi)升級(jí)的較大促進(jìn)作用。

　　9月，自主品牌零售89萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)28%，環(huán)比增長(zhǎng)5%，市場(chǎng)份額達(dá)47.0%，同比增長(zhǎng)2.7個(gè)百分點(diǎn)；1-9月累計(jì)份額同樣為47.0%，增長(zhǎng)7.5個(gè)百分點(diǎn)。其中，比亞迪、長(zhǎng)安、奇瑞、吉利等傳統(tǒng)勁旅提升尤為顯著。

　　主流合資品牌則表現(xiàn)低迷，9月共零售74萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8%，環(huán)比下降4%。其中，德系品牌零售份額占比21.0%，同比增長(zhǎng)1.5個(gè)百分點(diǎn)；日系份額17.7%，下降3.1個(gè)百分點(diǎn)；美系份額10.7%，下降0.5個(gè)百分點(diǎn)。

　　新能源方面，9月新能源乘用車(chē)零售達(dá)到61.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)82.9%，環(huán)比增長(zhǎng)14.7%，延續(xù)趨勢(shì)性上升走勢(shì)。9月，新能源車(chē)國(guó)內(nèi)零售滲透率達(dá)到31.8%，同比提升11個(gè)百分點(diǎn)；其中，自主品牌滲透率為55.2%，豪華品牌為29.7%，主流合資品牌仍?xún)H有4.2%。從零售份額來(lái)看，9月，自主品牌新能源零售份額占比67%，同比增加9.2個(gè)百分點(diǎn)；主流合資品牌為5.7%，下降3.3個(gè)百分點(diǎn)；新勢(shì)力份額為14.6%，下降2.9個(gè)百分點(diǎn)。

　　綜合1-9月，新能源乘用車(chē)?yán)塾?jì)零售387.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)113.2%。崔東樹(shù)表示，“供給改善疊加油價(jià)上漲預(yù)期，推動(dòng)了電動(dòng)車(chē)的增長(zhǎng)；車(chē)企的樂(lè)觀預(yù)期與市場(chǎng)的熱情，更改變了‘淡旺季規(guī)律’，持續(xù)推動(dòng)市場(chǎng)火爆�！�

　　此外，新能源乘用車(chē)出口規(guī)模也在持續(xù)攀高。9月，新能源乘用車(chē)出口4.4萬(wàn)輛，其中，上汽乘用車(chē)出口15509輛、比亞迪7736輛、特斯拉中國(guó)5522輛、上汽通用五菱4123輛、吉利汽車(chē)2364輛、神龍汽車(chē)1583輛、東風(fēng)易捷特1419輛，東風(fēng)小康1266輛、創(chuàng)維汽車(chē)1149輛、長(zhǎng)城汽車(chē)796輛、愛(ài)馳汽車(chē)715輛、東風(fēng)乘用車(chē)483輛，一汽紅旗475輛，江淮汽車(chē)404輛。

　　展望10月，有利車(chē)市的因素眾多。首先，乘用車(chē)生產(chǎn)暢通，熱銷(xiāo)車(chē)型的交付難題已大幅緩解；同時(shí)，近期新品密集推出，競(jìng)爭(zhēng)力不斷提升，對(duì)市場(chǎng)的吸引力持續(xù)增長(zhǎng)；此外，隨著汽車(chē)購(gòu)置稅減半政策實(shí)施進(jìn)入尾期，觀望的消費(fèi)者或?qū)⑥D(zhuǎn)化為購(gòu)買(mǎi)力；再有，隨著天氣的轉(zhuǎn)冷，農(nóng)村地區(qū)的購(gòu)車(chē)熱情也會(huì)逐步釋放。（中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 郭躍）

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