當(dāng)下汽車(chē)市場(chǎng)，消費(fèi)需求愈發(fā)多元化，產(chǎn)品百花齊放；但“Z時(shí)代”的崛起，卻讓年輕化成為共識(shí)。車(chē)企絞盡腦汁將年輕化概念融入到產(chǎn)品當(dāng)中，一汽奔騰B70S就是其中一員。日前，中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者通過(guò)試駕，對(duì)這款看似犀利、實(shí)則踏實(shí)的產(chǎn)品有了更深的了解。

　　奔騰B70S的外觀(guān)沖擊力足以瞬時(shí)抓住消費(fèi)者眼球，其并沒(méi)有采用電動(dòng)車(chē)時(shí)代流行的極簡(jiǎn)風(fēng)，而是以復(fù)雜的元素、鋒利的線(xiàn)條，打造出了一款戰(zhàn)斗欲望滿(mǎn)滿(mǎn)的產(chǎn)品。從車(chē)頭看去，犀利的“戰(zhàn)戈”型2.0分體式大燈已成為奔騰的家族化元素；“霸占”前臉的碩大散熱格柵也采用了分體設(shè)計(jì)，上層細(xì)長(zhǎng)、貫穿式的部分起到了銜接的妙用，而下層巨大的梯形格柵則盡顯霸氣，奔騰將該款設(shè)計(jì)命名為“神獸元素前臉”，霸氣程度不言而喻。

　　轉(zhuǎn)至車(chē)身側(cè)面，B70S呈現(xiàn)出“非典型”的跨界設(shè)計(jì)，其既不像轎跑SUV般強(qiáng)行雜糅兩種截然不同的產(chǎn)品理念，相較兩廂轎車(chē)又多出了很多肌肉感，將“小鋼炮”的動(dòng)感、跨界車(chē)的概念、SUV的野性全然融合，讓人過(guò)目不忘。其中，“雷靂運(yùn)動(dòng)”溜背造型、雙尾翼擾流板設(shè)計(jì)、“戰(zhàn)斗紅”剎車(chē)卡鉗與19寸五輻式刀鋒輪轂搭配，都是其追求極致運(yùn)動(dòng)特質(zhì)的寫(xiě)照。

　　B70S的車(chē)尾造型同樣不乏亮點(diǎn)。與“戰(zhàn)戈”前大燈相呼應(yīng)，貫穿式“長(zhǎng)城箭垛”尾燈設(shè)計(jì)靈感同樣源于中國(guó)風(fēng)，當(dāng)其點(diǎn)亮?xí)r，不僅顯示效果出眾，更令車(chē)輛的辨識(shí)度大幅增加，可謂點(diǎn)睛一筆。

　　進(jìn)入車(chē)內(nèi)，B70S則“克制”了許多。由12.3英寸中央觸控屏和7英寸液晶儀表盤(pán)組成的雙聯(lián)屏在當(dāng)下內(nèi)飾布局中并不少見(jiàn)，其勝在科技感、整體感出色。其中，7英寸液晶儀表可以顯示豐富的內(nèi)容，且界面設(shè)計(jì)也比較新潮；而12.3英寸中央觸控屏則與奔騰D-life 5.2系統(tǒng)配合默契，功能性、實(shí)用性都令人滿(mǎn)意。

　　同時(shí)值得稱(chēng)道的是，B70S并沒(méi)有因?yàn)榧みM(jìn)的造型而犧牲實(shí)用性，得益于2750毫米的軸距，車(chē)輛乘坐、裝載空間都得到充分的保障。車(chē)內(nèi)豐富的儲(chǔ)物空間也體現(xiàn)了B70S的體貼，無(wú)線(xiàn)充電等功能同樣對(duì)乘客非常友好。

　　動(dòng)力方面，B70S沒(méi)有辜負(fù)其年輕、運(yùn)動(dòng)的定位，本次試駕的40TD車(chē)型搭載了一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力224匹，峰值扭矩340�！っ祝瑒�(dòng)力參數(shù)展現(xiàn)出滿(mǎn)滿(mǎn)誠(chéng)意。

　　但在實(shí)際駕駛中，車(chē)輛調(diào)教趨向低調(diào)，起步時(shí)踩下油門(mén)，記者并沒(méi)有體驗(yàn)到想象中的快感，動(dòng)力輸出有些慵懶；但2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力儲(chǔ)備無(wú)需質(zhì)疑，行車(chē)中，車(chē)輛動(dòng)力始終能夠源源不斷地輸出。而若是預(yù)算有限，B70S還提供了更入門(mén)的1.5T車(chē)型可供選擇。（圖/文 中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 郭躍）