在朱江明看來(lái)，未來(lái)的智能電動(dòng)汽車將更趨向于電子產(chǎn)品，更新迭代的速度不斷加快，大概兩年就需更新一代；而產(chǎn)品成本也將持續(xù)下行，未來(lái)十年內(nèi)，智能電動(dòng)汽車售價(jià)有望達(dá)到5萬(wàn)元。

　　對(duì)此，零跑始終堅(jiān)持以成本定價(jià)，面對(duì)今年的“價(jià)格戰(zhàn)”采取了“推新降價(jià)”政策。此舉也在一定程度上，提振了零跑略顯低迷的態(tài)勢(shì)，并為其今年毛利轉(zhuǎn)正的目標(biāo)奠定基礎(chǔ)。

　　近年來(lái)，新能源汽車行業(yè)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展，向著智能網(wǎng)聯(lián)的“下半場(chǎng)”不斷推進(jìn)。在零跑汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO朱江明看來(lái)，未來(lái)的智能電動(dòng)汽車將更趨向于電子產(chǎn)品，更新迭代的速度不斷加快，同時(shí)產(chǎn)品成本也將持續(xù)下行。

　　“以前，國(guó)內(nèi)的汽車企業(yè)一般是四年更新一代產(chǎn)品，國(guó)外可能要六年。智能電動(dòng)汽車我想應(yīng)該是兩年更新一代�！痹谌涨芭e行的“中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇（2023）”上，朱江明說(shuō)道，“十年以后的智能電動(dòng)車會(huì)是多少錢？我們一致覺得五萬(wàn)元是完全有可能實(shí)現(xiàn)的，而且是像零跑C11這樣的中型SUV�！�

　　朱江明認(rèn)為，電動(dòng)車“下半場(chǎng)”的競(jìng)爭(zhēng)將集中在智能座艙、智能駕駛、整車域控和核心零部件等�！氨热缰悄茏�艙，我們2019年用的高通14納米8953芯片，2021年用的7納米8155，今年年底開始到明年新出的產(chǎn)品，可能都會(huì)采用8295的芯片。”他說(shuō)，“從這個(gè)趨勢(shì)看，整體都是兩年對(duì)平臺(tái)做一次迭代。這就需要車企有非常強(qiáng)的自研能力，才可以對(duì)所有車型在同一年進(jìn)行平臺(tái)化的同步切換�！�

　　伴隨智能電動(dòng)車的迭代加快，其成本也將同步下降。朱江明以彩電、手機(jī)等家電產(chǎn)品為例，從過(guò)往十年看，價(jià)格下降趨勢(shì)非常明顯。而“智能電動(dòng)汽車從今天的成本看，60%-70%是電子零部件，包括電池、電驅(qū)、電控以及智能座艙。”根據(jù)“摩爾定律”，智能電動(dòng)車未來(lái)十年內(nèi)售價(jià)達(dá)到5萬(wàn)元，完全有可能。

　　“電動(dòng)車是一個(gè)電子產(chǎn)品，它的迭代和降價(jià)速度一定會(huì)比傳統(tǒng)燃油車快得多。所以兩年是一個(gè)智能電動(dòng)車的更新周期，也希望我們一起趕上這個(gè)節(jié)奏，不然就會(huì)落伍�！敝旖�明表示，“對(duì)零跑來(lái)講，我們五年實(shí)現(xiàn)了三次迭代。據(jù)介紹，零跑即將于今年9月推出的B系列新車B11，就將采用中央式布局的第三代電子架構(gòu)，功能集中度更高。

　　而在產(chǎn)品定價(jià)上，“零跑一貫堅(jiān)持以成本定價(jià)，沒有品牌的溢價(jià)，這是我們的策略�！敝旖�明在接受中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)等媒體采訪時(shí)表示，零跑C01、C11雖然定價(jià)在15萬(wàn)元以內(nèi)，但性能、智能化，包括內(nèi)飾、底盤等豪華配置卻不輸30-40萬(wàn)元級(jí)別的B級(jí)轎車�！皯�(yīng)該是以成本定價(jià)，這將是未來(lái)的一個(gè)趨勢(shì)�！�

　　值得注意的是，在今年車市“價(jià)格戰(zhàn)”的大背景下，零跑也采取了“推新降價(jià)”政策。3月1日，零跑汽車發(fā)布了2023款零跑T03、C01、C11純電、C11增程等4款車型，并將售價(jià)大幅拉低。

　　按照朱江明的說(shuō)法，零跑在此之前的半年已經(jīng)預(yù)料到行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)不可避免，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將更為激烈。所以早在半年之前，零跑已開始進(jìn)行產(chǎn)品優(yōu)化、降本工作，這其中還考慮到未來(lái)電池價(jià)格的下降。

　　此舉也在一定程度上，提振了零跑今年以來(lái)略顯低迷的態(tài)勢(shì)。數(shù)據(jù)顯示，零跑3月交付量為6172輛，同比雖仍下滑38%，但環(huán)比增幅卻高達(dá)93%�！�3月份取得了一個(gè)非常好的成績(jī)，訂單確實(shí)超出了所有人的預(yù)期，我們單C11就達(dá)到了過(guò)萬(wàn)的訂單�！敝旖�明說(shuō)道。

　　銷量的上行趨勢(shì)，也讓朱江明對(duì)于零跑今年毛利轉(zhuǎn)正有了更為充足的信心。零跑日前發(fā)布的2022年財(cái)報(bào)顯示，其去年?duì)I收123.85億元，同比增長(zhǎng)295.41%，創(chuàng)下歷史新高；毛利率也由上一年的-44.3%大幅改善至-15.4%；全年交付約11.12萬(wàn)輛新車，同比增長(zhǎng)154.1%。

　　伴隨“今年新品發(fā)布以后，我們的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)發(fā)生了很好的變化。3月份的訂單大部分都是C11、C11增程以及C01，這部分訂單附加值相對(duì)更高，為毛利轉(zhuǎn)正打下基礎(chǔ)�！敝旖�明表示，“我們首先還是求規(guī)模。通過(guò)規(guī)模的擴(kuò)大，零部件成本下降，今年毛利轉(zhuǎn)正這件事情，我覺得還是有信心的�！保ㄖ袊�(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 記者郭濤）

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