綜合一季度數(shù)據(jù)來看，13款合資B級車只有帕薩特、蒙迪歐兩款車型實現(xiàn)同比正增長。剩余11款車型中，除雅閣、邁騰呈現(xiàn)個位數(shù)下滑，其余車型均為兩位數(shù)大幅下滑。從燃油車“促銷潮”此起彼伏，到合資品牌燃油車銷量持續(xù)低迷，不難看出，在新能源浪潮席卷之下，傳統(tǒng)燃油車型的處境并不樂觀。

　　聚焦高檔B級車型，奔馳C級以15543輛的成績“一騎絕塵”，拿下3月銷冠，并以此反超寶馬，一季度累計銷量達到37916輛，同比增長38%，實現(xiàn)一季度領(lǐng)先。值得一提的是，面對新能源轉(zhuǎn)型浪潮，以及自主品牌的逐漸崛起，BBA不約而同加速“全面電動”步伐。

　　“21萬時老氣橫秋，12萬時沉穩(wěn)大氣！”3月，“東風(fēng)系”車型在湖北降價引發(fā)熱潮，“12萬元買雪鐵龍C6”由此火爆出圈。這款沉寂已久的法系B級車，也成為3月曝光率最高的車型之一。選車網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，3月，雪鐵龍C6銷量達到1070輛，超過該車型以往7個月的銷量總和，同比增幅超兩倍。

北京某寶馬4S店 張懿/攝

　　然而，這一波促銷潮也引發(fā)了消費者“持幣觀望”心理，整體汽車銷量并未出現(xiàn)大幅增長。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，3月，狹義乘用車售出158.7萬輛，同比僅增長0.3%；一季度累計零售426.1萬輛，下滑13.4%。中國經(jīng)濟網(wǎng)記者3月中下旬走訪了北京、河北多家寶馬4S店，工作人員均對記者表示，店內(nèi)客流量明顯增加，但成交量并未顯著提升，“看車的人多、買車的人少”。

　　在此背景下，豐田、本田、通用等在華合資品牌明顯承壓，記者統(tǒng)計的13款合資普通品牌B級車3月銷量120208輛，同比下降1%；一季度累計銷量280278輛，同比下跌20%。相較之下，高檔車型銷量走高，市場表現(xiàn)突出。8款高檔B級車3月銷量53297輛，同比上漲57%；一季度累計銷量140453輛，同比增長15%。

　　具體來看，雅閣以22501輛的成績重新奪回合資B級車月度銷冠、一季度銷冠，領(lǐng)跑細分市場。凱美瑞、帕薩特3月銷量亦邁過兩萬輛門檻，分別以21137輛、20519輛的成績分列亞軍、季軍。從一季度來看，上述三款車型的競爭“不分伯仲”，累計銷量均突破五萬輛，相互之間差距不過百余輛。

　　頭部陣營之外，“日系三劍客”之一的天籟持續(xù)掉隊，3月銷量只有4452輛，同比降幅超過7成，一季度累計16860輛，降幅達到65%。英仕派迎來銷量回歸，3月銷量9069輛，同比增長46%，然而一季度銷量仍然下滑22%。作為本田雙車投放戰(zhàn)略的產(chǎn)品之一，英仕派不論名氣還是銷量都與廣汽本田雅閣相距甚遠。隨著全新一代產(chǎn)品的到來，其能否實現(xiàn)自我的提升，并為東風(fēng)本田開拓出新的市場增長點值得期待。

　　德系方面，“德系雙雄”市場表現(xiàn)穩(wěn)中有升，帕薩特成為頭部陣營中唯一實現(xiàn)3月、一季度同比雙增長的車型。邁騰3月銷量18187輛，同比增長超一倍，一季度累計下滑趨勢進一步縮小�！白蠲来蟊姟盋C在3月實現(xiàn)66%的同比正增長，累計銷量達到5251輛。

　　美系車型“兩君一寶”延續(xù)下滑態(tài)勢，3月、一季度銷量均呈現(xiàn)兩位數(shù)大幅度下降。蒙迪歐成為唯一亮點，3月銷量4564輛，一季度累計銷量18734輛，同比增長254%，位列榜單第六。韓系車型起亞K5難見起色，月度銷量152輛，一季度累計銷量482輛，下滑超7成。

　　綜合一季度數(shù)據(jù)來看，13款合資B級車只有帕薩特、蒙迪歐兩款車型實現(xiàn)同比正增長。剩余11款車型中，除雅閣、邁騰呈現(xiàn)個位數(shù)下滑，其余車型均為兩位數(shù)大幅下滑。從燃油車“促銷潮”此起彼伏，到傳統(tǒng)合資燃油車銷量持續(xù)低迷，不難看出，在新能源浪潮席卷之下，傳統(tǒng)燃油車型的處境并不樂觀。

　　好在，汽車企業(yè)也在全力轉(zhuǎn)型，加速B級細分市場新能源產(chǎn)品投放速度。在2023上海車展，搭載e:PHEV強電智混技術(shù)的全新第十一代雅閣首次對中國公眾亮相，插混車型的加入或?qū)⑦M一步促動雅閣這一金字招牌。此外，大眾ID.家族全新純電旗艦ID.7迎來全球首秀，為中國市場打造的一汽-大眾ID.7 VIZZION將在今年下半年上市，加入B級純電轎車市場爭奪。

　　同時，混動車型也將是大眾未來的一個發(fā)力點。大眾汽車乘用車品牌中國CEO孟俠表示，“我們將會在中國繼續(xù)發(fā)揮燃油車方面的優(yōu)勢，并將其延續(xù)到新能源領(lǐng)域，從而加強在中國市場中的競爭力�！�

　　聚焦高檔B級車型，奔馳C級以15543輛的成績“一騎絕塵”，拿下3月銷冠，并以此反超寶馬，一季度累計銷量達到37916輛，同比增長38%，實現(xiàn)一季度領(lǐng)先。奧迪A4L、寶馬3系以13925輛、12353輛的成績位列月度銷量亞軍、季軍，累計銷量分別達到32057輛、35963輛。

　　值得一提的是，面對新能源轉(zhuǎn)型浪潮，以及自主品牌的逐漸崛起，BBA不約而同加速“全面電動”步伐。在本屆上海車展，奔馳4款電車連發(fā)，實現(xiàn)全品牌電動化。寶馬集團四大品牌以電動化陣容亮相，其中三款BMW電動化車型迎來全球首發(fā)。一汽奧迪首次以全新能源車型陣容亮相，彰顯品牌在中國市場堅定向高端電動出行提供者轉(zhuǎn)型的決心。

　　作為BBA在B級車市場的“獨苗”，寶馬i3在3月銷量達到4297輛，今年累計銷量達到10956輛，增長勢頭明顯�！皩汃Ri3 eDrive 35L車型已經(jīng)沒有現(xiàn)車，eDrive 40L款我們集團內(nèi)部協(xié)調(diào)到了少量現(xiàn)車�！庇袑汃R銷售人員對記者表示，寶馬i3終端優(yōu)惠幅度較大，受到市場歡迎，寶馬iX3的訂單也已經(jīng)排到了8月份。

　　憑借全新BMW i3和BMW iX3的突出表現(xiàn)，一寶馬季度純電動車型銷量同比增長223.6%。而隨著創(chuàng)新純電動BMW iX1于上海車展亮相，寶馬集團各品牌2023年在中國市場將純電動產(chǎn)品陣列拓展到11款。

　　二線品牌之中，凱迪拉克CT5表現(xiàn)“可圈可點”，3月銷量6628輛，一季度累計銷量20482輛，同比均達到兩位數(shù)增幅。相較之下，老對手沃爾沃S60式微，3月以及一季度銷量下降55%、32%。此外，林肯Z銷量有所回升，3月銷量達到1839輛，一季度累計銷量3348輛，英菲尼迪Q50L和捷豹XEL當(dāng)月銷量均低于千輛。

　　值得一提的是，在本次上海車展期間，凱迪拉克CT5迎來煥新升級，新增多款全新車身車色，并優(yōu)化升級多項配置。此外，沃爾沃專注于全面電氣化的未來。“沃爾沃方面承諾，每一年將推出一個全電動的車型，并且有混動和插電混動相補充。沃爾沃也非常關(guān)注中國市場，我們希望能夠在中國推出一些車型�！�沃爾沃汽車集團首席商務(wù)官兼副CEO安伯揚表示。（中國經(jīng)濟網(wǎng)記者 張懿）

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