“改革開(kāi)放以來(lái)，中國(guó)汽車工業(yè)取得巨大成就，實(shí)現(xiàn)了由小到大的發(fā)展，尤其是黨的十八大以來(lái)，黨中央高度重視汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，對(duì)大力發(fā)展新能源汽車，做大做強(qiáng)民族汽車品牌提出了殷切期望�！痹�7月6日舉行的“2023中國(guó)汽車論壇”的大會(huì)論壇上，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)付炳鋒說(shuō)道，“在這樣的背景下，中國(guó)汽車工業(yè)經(jīng)過(guò)近幾年的轉(zhuǎn)型，走到了國(guó)際先進(jìn)水平的行列，進(jìn)入了發(fā)展新時(shí)代。”

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)付炳鋒 主辦方供圖

　　汽車工業(yè)步入發(fā)展新時(shí)代

　　40多年來(lái)，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大，汽車產(chǎn)銷連續(xù)14年穩(wěn)居全球第一，新能源汽車產(chǎn)銷連續(xù)8年居全球首位。在付炳鋒看來(lái)，由于經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式調(diào)整、全球疫情等因素影響，產(chǎn)銷規(guī)模在2017年達(dá)到階段性高點(diǎn)后，出現(xiàn)了連續(xù)3年的調(diào)整，現(xiàn)正處于緩慢恢復(fù)的過(guò)程中。

　　“期間，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)發(fā)生了很大的變化，新能源汽車年產(chǎn)銷將接近千萬(wàn)輛，市場(chǎng)滲透率已經(jīng)超過(guò)30%，在產(chǎn)業(yè)化、市場(chǎng)化的基礎(chǔ)上，邁入規(guī)�；�、全球化的高質(zhì)量發(fā)展新階段；中國(guó)品牌向上成績(jī)斐然，市場(chǎng)占有率已穩(wěn)定在50%以上；汽車出口連續(xù)突破200萬(wàn)和300萬(wàn)輛大關(guān)，今年有望超過(guò)400萬(wàn)輛�！备侗�鋒說(shuō)，“考慮到我國(guó)龐大的人口基數(shù)和資源稟賦，中國(guó)汽車市場(chǎng)還有很大的增長(zhǎng)空間，預(yù)計(jì)我國(guó)汽車內(nèi)需消費(fèi)頂峰在4000萬(wàn)輛左右，千人保有量達(dá)到400輛完全可期�！�

　　在這背后，是我國(guó)整車及零部件裝備制造水平的不斷提升。同時(shí)，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈的創(chuàng)新水平和保供水平也取得顯著提升，電動(dòng)化、智能化部件及系統(tǒng)躋身國(guó)際先進(jìn)行列。當(dāng)前，我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車呈現(xiàn)良好發(fā)展態(tài)勢(shì)，車路云一體化融合的智能網(wǎng)聯(lián)汽車中國(guó)方案加速落地，“雙智”城市基礎(chǔ)設(shè)施與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展試點(diǎn)加快實(shí)施。

　　大眾汽車集團(tuán)管理董事會(huì)董事、大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）有限公司董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官貝瑞德 主辦方供圖

　　對(duì)此，大眾汽車集團(tuán)管理董事會(huì)董事、大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）有限公司董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官貝瑞德表示，“站在國(guó)際汽車制造商的視角，中國(guó)已經(jīng)成為我們的‘健身中心’。我們必須更努力、更快速地‘鍛煉’自己，以緊跟市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)�！�

　　產(chǎn)業(yè)發(fā)展從來(lái)不是百米短跑

　　當(dāng)前，中國(guó)已成為推動(dòng)全球新能源汽車發(fā)展的中堅(jiān)力量。但我們也應(yīng)該清醒地看到，汽車產(chǎn)業(yè)從來(lái)都不是百米短跑，而是曠日持久的馬拉松比賽，在發(fā)展過(guò)程中不免暴露出一些難點(diǎn)、短板和挑戰(zhàn)。

　　付炳鋒認(rèn)為，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在一些關(guān)鍵核心技術(shù)上，仍存在創(chuàng)新能力不強(qiáng)的問(wèn)題。伴隨逆全球化趨勢(shì)加劇，諸如芯片、基礎(chǔ)軟件、關(guān)鍵材料等產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展短板和瓶頸問(wèn)題加快暴露。同時(shí)，產(chǎn)能過(guò)剩及不平衡問(wèn)題進(jìn)一步凸顯，產(chǎn)能利用呈現(xiàn)兩極分化。此外，市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大與資源保障的矛盾有潛在制約風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)于鋰資源開(kāi)采、電網(wǎng)末端負(fù)荷、原材料等，需要未雨綢繆提早布局。

廣州汽車集團(tuán)股份有限公司總經(jīng)理馮興亞 主辦方供圖

　　廣州汽車集團(tuán)股份有限公司總經(jīng)理馮興亞也表示，在新能源汽車和汽車出口兩大高速增量的背后存在三點(diǎn)隱憂：首先，相比傳統(tǒng)燃油車和智能駕駛技術(shù)，電動(dòng)車的技術(shù)門(mén)檻相對(duì)較低，如果不能持續(xù)推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新甚至基礎(chǔ)研究水平提升，我國(guó)的先發(fā)優(yōu)勢(shì)可能在不遠(yuǎn)的將來(lái)被對(duì)沖。

　　其次，全球傳統(tǒng)汽車頭部車企技術(shù)基礎(chǔ)雄厚，在壓力之下加速轉(zhuǎn)型的資金投入巨大，在中國(guó)市場(chǎng)的后發(fā)優(yōu)勢(shì)不可小覷。而在海外市場(chǎng)，中國(guó)車企面對(duì)的是全球知名品牌成熟的國(guó)際化運(yùn)營(yíng)體系的競(jìng)爭(zhēng)，需要付出長(zhǎng)期和艱苦的努力。

　　再次，中國(guó)車企需要快速補(bǔ)強(qiáng)一些短板，例如跨界合作，比如協(xié)同應(yīng)對(duì)特定領(lǐng)域技術(shù)專利訴訟、碳排放壁壘，反傾銷名義的貿(mào)易保護(hù)等挑戰(zhàn)，還有打造覆蓋國(guó)內(nèi)外主流市場(chǎng)的產(chǎn)業(yè)生態(tài)等等。

　　此外，在推進(jìn)智能新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的同時(shí)，燃油車和新能源車的協(xié)同共生、合資合作與自主品牌的協(xié)調(diào)發(fā)展、產(chǎn)業(yè)鏈自主與全球大分工之間的融合發(fā)展，同樣是需要汽車企業(yè)不斷探索的新趕考之路，更是必須勇于承擔(dān)的新使命。

　　現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)指明方向

　　黨的二十大報(bào)告提出，“建設(shè)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系”“堅(jiān)持把發(fā)展經(jīng)濟(jì)的著力點(diǎn)放在實(shí)體經(jīng)濟(jì)上，推進(jìn)新型工業(yè)化”。5月召開(kāi)的二十屆中央財(cái)經(jīng)委員會(huì)第一次會(huì)議也強(qiáng)調(diào)，“加快建設(shè)以實(shí)體經(jīng)濟(jì)為支撐的現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系”，并作出了一系列重要部署。

中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)執(zhí)行副會(huì)長(zhǎng)羅俊杰 主辦方供圖

　　中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)執(zhí)行副會(huì)長(zhǎng)羅俊杰表示，現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系是構(gòu)建新發(fā)展格局的重大任務(wù)，是推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展的必然要求，是贏得大國(guó)競(jìng)爭(zhēng)主動(dòng)的迫切需要。汽車產(chǎn)業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的戰(zhàn)略性、支柱性和基礎(chǔ)性的產(chǎn)業(yè)，對(duì)于工業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)和相關(guān)產(chǎn)業(yè)建設(shè)發(fā)展都具有很強(qiáng)的帶動(dòng)作用，是現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)的一個(gè)重要的關(guān)鍵領(lǐng)域。

　　“黨中央、國(guó)務(wù)院對(duì)于現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系的部署要求，對(duì)整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)具有尤其重要的指導(dǎo)意義，為汽車產(chǎn)業(yè)未來(lái)的發(fā)展提供了根本遵循，指明了發(fā)展方向。近期，政府有關(guān)部門(mén)又針對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)陸續(xù)出臺(tái)了一系列促進(jìn)發(fā)展和鼓勵(lì)消費(fèi)的政策，對(duì)穩(wěn)定汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，促進(jìn)加快建設(shè)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系都具有積極的推動(dòng)作用�！绷_俊杰說(shuō)。

重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司總裁王俊 主辦方供圖

　　對(duì)此，重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司總裁王俊也表示，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)期向好的發(fā)展態(tài)勢(shì)不會(huì)逆轉(zhuǎn)。中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)高質(zhì)量發(fā)展，需要社會(huì)各界全行業(yè)的共同努力。

　　為此，王俊建議：在行業(yè)協(xié)會(huì)層面，要協(xié)同各大企業(yè)、科研院所等推動(dòng)關(guān)鍵核心技術(shù)加速突破；強(qiáng)化行業(yè)協(xié)同，降低企業(yè)出海風(fēng)險(xiǎn)；聯(lián)合推動(dòng)新能源行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化。而在企業(yè)層面，要以開(kāi)放的心態(tài)推動(dòng)國(guó)際合作，以積極的態(tài)度推動(dòng)技術(shù)合作；強(qiáng)化行業(yè)自律，推動(dòng)中國(guó)品牌健康發(fā)展。

　　面對(duì)新時(shí)代，“我們要搶抓建設(shè)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系的戰(zhàn)略機(jī)遇，錨定電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展方向，進(jìn)一步優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，堅(jiān)持科技創(chuàng)新，夯實(shí)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈布局，著力提升產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈韌性，為加快建設(shè)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系做出汽車產(chǎn)業(yè)的更大貢獻(xiàn)�！绷_俊杰說(shuō)道。（中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 記者郭濤）