7月，國內(nèi)狹義乘用車零售177.5萬輛。歷年7月銷量大都是全年內(nèi)的較低點(diǎn)，而今年7月銷量卻是前7個(gè)月中的次高點(diǎn)，環(huán)比6月只是溫和回落，依舊表現(xiàn)強(qiáng)勁。

　　乘用市場兩大增長極——新能源和出口表現(xiàn)依舊亮眼。新能源方面，7月，新能源乘用車零售64.1萬輛，同比增長31.9%，環(huán)比下降3.6%；出口方面，7月，乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)口徑下的7月乘用車出口（含整車與CKD）共31萬輛，同比增長63%，環(huán)比增長4%。

　　據(jù)乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)昨日（8月8日）發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，7月，國內(nèi)狹義乘用車市場生產(chǎn)、批發(fā)、零售雖皆呈現(xiàn)同、環(huán)比小幅下降走勢，但依舊處于歷史同期較高水平。

圖片源自乘聯(lián)會(huì)

　　乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹解釋稱，“同比來看，去年7月是汽車購置稅優(yōu)惠政策實(shí)施的第二個(gè)月，積壓需求正處在爆發(fā)期，帶來了很高銷售基數(shù)，因此今年7月銷量雖有小幅下滑，但仍處在歷史較高水平。環(huán)比來看，歷年7月銷量大都是全年內(nèi)的較低點(diǎn)，而今年7月銷量卻是前7個(gè)月中的次高點(diǎn)，環(huán)比6月只是溫和回落，依舊表現(xiàn)強(qiáng)勁�！�

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　　具體來看，生產(chǎn)方面，7月狹義乘用車產(chǎn)量達(dá)到210.1萬輛，同比下降2.6%，環(huán)比下降4.3%。其中，自主品牌依舊維持高效生產(chǎn)，產(chǎn)量逆勢同比大漲24%，環(huán)比增長2%。合資品牌則顯著跑輸市場整體，產(chǎn)量同比大幅下滑36%，環(huán)比下降16%。豪華品牌產(chǎn)量同比下滑5%，環(huán)比下降4%，走勢穩(wěn)健。

　　批發(fā)方面，7月，狹義乘用車共批發(fā)206.5萬輛，同比下降3.2%，環(huán)比下降7.6%，與生產(chǎn)保持同步。自主品牌依靠新能源優(yōu)勢，在批發(fā)市場保持優(yōu)勢，7月共批發(fā)119萬輛，同比增長22%，環(huán)比下降1%。合資品牌批發(fā)59萬輛，同比下降34%，環(huán)比下降17%。豪華品牌批發(fā)表現(xiàn)明顯落后于生產(chǎn)表現(xiàn)，7月共批發(fā)28萬輛，同比下降13%，環(huán)比下降15%。

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　　零售方面，7月，狹義乘用車零售177.5萬輛，同比下降2.3%，環(huán)比下降6.3%，雖結(jié)束了前6個(gè)月逐級(jí)上漲的趨勢，但環(huán)比6月高點(diǎn)只溫和回落6.3%，是前7個(gè)月中的次高點(diǎn)。同時(shí)，歷年7月大都是全年乘用車銷售較為低迷的時(shí)期。此外，今年7月表現(xiàn)還成為僅次于去年同期的“歷史第二好7月”，走勢極強(qiáng)。

　　其中，自主品牌在7月零售94萬輛，同比增長15%，環(huán)比增長1%，市場份額則相應(yīng)提升至53.2%，同比增長5.8個(gè)百分點(diǎn)，領(lǐng)先優(yōu)勢進(jìn)一步擴(kuò)大。合資品牌零售59萬輛，同比下降28%，環(huán)比下降11%，德系、日系品牌份額分別下滑0.8和5個(gè)百分點(diǎn)，美系品牌份額增長0.7個(gè)百分點(diǎn)。豪華品牌零售24萬輛，同比下降22%，環(huán)比下降20%，表現(xiàn)不盡如人意。

　　聚焦近年來乘用市場的兩大增長極——新能源和出口，表現(xiàn)依舊亮眼。新能源方面，7月，新能源乘用車零售64.1萬輛，同比增長31.9%，環(huán)比下降3.6%。

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　　通過市場滲透率來看，7月，新能源乘用車零售滲透率為36.1%，較同期提升9.3個(gè)百分點(diǎn)。其中，自主品牌的滲透率為59.7%；合資品牌新能源板塊表現(xiàn)不見起色，滲透率僅5.1%；豪華品牌為20.3%。從零售份額來看，7月，自主品牌新能源乘用車零售份額達(dá)72%，維持遙遙領(lǐng)先的地位；合資品牌份額為5.5%，繼續(xù)滑落1個(gè)百分點(diǎn)。

　　出口方面延續(xù)熱銷態(tài)勢。乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)口徑下的7月乘用車出口（含整車與CKD）共31萬輛，同比增長63%，環(huán)比增長4%。其中，新能源乘用車出口8.8萬輛，占出口總量的28.39%，所占份額逐步提升。分系別來看，自主品牌依舊是出口主力，7月共出口24.8萬輛，占總量的八成。

　　展望8月，乘聯(lián)會(huì)分析，工作日天數(shù)與同期持平，但部分車企的傳統(tǒng)燃油車產(chǎn)能較為充裕，因此生產(chǎn)或?qū)⑦M(jìn)入休整期。同時(shí)，上半年的車市大促銷已基本結(jié)束，車市終端整體優(yōu)惠幅度已基本回歸正常水平。但從推升銷量增速、維持曝光度等角度考量，不排除部分細(xì)分市場、品牌依舊出現(xiàn)逆周期加碼促銷現(xiàn)象。（中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 郭躍）

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