7月，全國(guó)SUV共售出110.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.6%，銷量絕對(duì)值和增速均大幅領(lǐng)跑三大車型；其中，銷量冠軍車型與第4名之間的差距僅有2309輛，競(jìng)爭(zhēng)極為焦灼。

　　從產(chǎn)品類型來(lái)看，7月銷量排名前十的SUV中，共有5款新能源車，前三甲的位置繼續(xù)由新能源車型把控。前十榜單之外，中大型高檔SUV市場(chǎng)正迎來(lái)狂飆；理想力壓眾多實(shí)力選手，成為7月的領(lǐng)頭羊。

　　7月，SUV市場(chǎng)呈現(xiàn)整體表現(xiàn)突出、產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)焦灼的特點(diǎn)。

　　據(jù)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)數(shù)據(jù)，7月，全國(guó)SUV共售出110.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.6%，銷量絕對(duì)值和增速均大幅領(lǐng)跑三大車型。

　　聚焦車型表現(xiàn)，7月銷量冠軍車型與第4名之間的差距僅有2309輛，競(jìng)爭(zhēng)極為焦灼。從產(chǎn)品類型來(lái)看，7月銷量排名前十的SUV中，共有5款新能源車，持續(xù)強(qiáng)勢(shì)。

　　而前三甲的位置則繼續(xù)由新能源車型把控，三車之間競(jìng)爭(zhēng)也陷入白熱化。特斯拉Model Y以23632輛的成績(jī)奪得7月SUV銷量冠軍，但其上一個(gè)月銷量曾高達(dá)51471輛，表現(xiàn)起伏劇烈；縱觀其年內(nèi)表現(xiàn)，每季度末月都會(huì)迎來(lái)爆發(fā)，同樣有著顯著的波峰和波谷。

特斯拉Model Y 郭躍/攝

　　比亞迪元PLUS則以38輛的微弱差距與榜首失之交臂。錯(cuò)失首次登頂月度銷量榜的機(jī)會(huì)雖略顯遺憾，但元PLUS穩(wěn)定向上的表現(xiàn)依然值得稱道。上半年，其曾連續(xù)5個(gè)月位居月銷前三，進(jìn)入下半年，依然延續(xù)強(qiáng)勢(shì)。

　　收獲季軍的車型同樣來(lái)自比亞迪。7月，隸屬比亞迪海洋系列的宋PLUS售出21650輛。而同為宋系列，但來(lái)自比亞迪王朝系列的宋Pro也售出18800輛，排名榜單第5名。兩車合計(jì)銷量達(dá)到40450輛，盡顯消費(fèi)者對(duì)比亞迪宋的高度可度。

　　以上4款新能源車型分列榜單第1、2、3、5名，排名第4的則是長(zhǎng)安CS75 PLUS，其共售出21323輛，與第3名僅差327輛，成為榜單上半?yún)^(qū)中傳統(tǒng)燃油車的“獨(dú)苗”。長(zhǎng)安CS75 PLUS近來(lái)表現(xiàn)非常令人滿意，上半年銷量在SUV榜單中排名第四；進(jìn)入下半年，其銷量繼續(xù)維持高位，甚至有機(jī)會(huì)繼續(xù)向上沖擊。

　　來(lái)到榜單下半?yún)^(qū)，依然由新能源車型領(lǐng)銜。廣汽埃安Aion Y售出17861輛，排名榜單第6名。

　　4款傳統(tǒng)燃油車則只能“屈居”榜單后4名。其中，7月，哈弗H6售出16922輛，排名第7，銷量和排名都難有可圈可點(diǎn)之處。

　　日系3款車型攜手入榜，雖僅能位居后3名，但依舊令人驚喜。近來(lái)，日系品牌表現(xiàn)大多掙扎，乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，7月，日系品牌銷售份額大幅下滑了5個(gè)百分點(diǎn)。相較于日系品牌整體的低迷，7月日系SUV表現(xiàn)則多少能給日系品牌帶來(lái)一些安慰。其中，本田CR-V售出15635輛、豐田鋒蘭達(dá)售出14473輛、豐田RAV4售出14303輛。

理想L7 企業(yè)供圖

　　SUV銷量前十榜單之外，中大型高檔SUV市場(chǎng)正迎來(lái)狂飆。更值得關(guān)注的是，在這一細(xì)分市場(chǎng)，理想已力壓眾多實(shí)力選手成為當(dāng)之無(wú)愧的領(lǐng)頭羊，7月，理想L7售出13389輛，理想L8售出11315輛，遙遙領(lǐng)先。（中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 郭躍）

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