斯柯達(dá)科迪亞克早期已經(jīng)在日內(nèi)瓦車展亮相,而2016年的廣州車展上,這款車完成了國內(nèi)首秀。它是斯柯達(dá)在中國投放的第二款SUV,這款基于大眾MQB模塊化平臺(tái)打造的中型SUV,它的名字來自阿拉斯加的第一大島嶼。與第一款SUV上汽斯柯達(dá)yeti有點(diǎn)另類的外形設(shè)計(jì)不同,柯迪亞克源自概念車VisionS的設(shè)計(jì)顯然更符合主流的審美。這種設(shè)計(jì)風(fēng)格下誕生的第一款產(chǎn)品是此前上市的新一代速派。從某種層度上來說,斯柯達(dá)的新設(shè)計(jì)風(fēng)格多少受到大眾影響。斯柯達(dá)高層對(duì)筆者表示,更加鮮明的設(shè)計(jì)將是未來斯柯達(dá)的設(shè)計(jì)走向。

　　細(xì)觀柯迪亞克,它試圖通過大量平直線條,將車身輪廓描述的更加粗狂,從而具有硬朗的視覺效果。家族式的中網(wǎng)仍然采用了貫通技術(shù),配合鍍鉻裝飾條點(diǎn)綴,具有更強(qiáng)的視覺沖擊力。簡潔的大燈卻在內(nèi)部造型上做了精心設(shè)計(jì),日新燈流露出了很強(qiáng)的科技感。平直的車頂與腰線讓車身看上去更顯硬朗,而短期前懸架提升了視覺中心,讓新車看上去更具動(dòng)感。尾部不僅突出了尾燈造型,同時(shí)還增加了車身的立體效果,從而展現(xiàn)出不錯(cuò)的質(zhì)感。

　　這次試駕車型是歐版的柯迪亞克2.0T,在內(nèi)飾上,諸多家族化元素讓人感覺很熟悉,而且更加強(qiáng)調(diào)SUV該有的穩(wěn)重感。除了這個(gè)級(jí)別車型柵上最長久的軟性搪塑材質(zhì),比較注重務(wù)實(shí),但同時(shí)可以看出斯柯達(dá)的設(shè)計(jì)非常走心。車內(nèi)還采用了大量仿木紋飾板。

　　斯柯達(dá)七座車型將采用2+3+2的座椅布局形式,車內(nèi)空間足以滿足當(dāng)下消費(fèi)者的用車需求。目前來看,無論是3月即將上市的大眾途昂還是4月上市的斯柯達(dá)柯迪亞克,2017年的大眾也可謂是一場爆發(fā),七座SUV的定位使得柯迪亞克的關(guān)注度高于上市的途觀L,如果最終入門級(jí)車型的售價(jià)在18-19萬左右,市場表現(xiàn)應(yīng)該還是相當(dāng)可觀的。

　　在尺寸方面,豐田的暢銷漢蘭達(dá)車型只能膜拜。車身尺寸是柯迪亞克可以自傲的一大賣點(diǎn)。它的長寬高分別為4698mm、1883mm、1676mm,軸距為2791mm(長度超過漢蘭達(dá)),在同級(jí)別的SUV中擁有最長的軸距和最寬的車身。

　　面對(duì)大眾集團(tuán)旗下的各款車型,特別是大眾和斯柯達(dá)車型,它們所使用的發(fā)動(dòng)機(jī)——第三代的EA888系列發(fā)動(dòng)機(jī)我們都十分熟悉,良好的動(dòng)力表現(xiàn),配合著大眾全新的DQ500系列7速雙離合變速器開起來并沒有給我們帶來任何新鮮感。能夠承受600牛米的變速器在換擋速度上也有了一定的提升,只不過在日常駕駛時(shí)它所帶來的這種細(xì)微感受并不會(huì)給我們帶來多大的感官體驗(yàn)。