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言必稱ABB是高檔車市場的慣例，更是因格局使然，尤其是在國內(nèi)市場，奧迪、寶馬和奔馳（ABB）三大品牌占據(jù)七成以上的份額，你不說ABB不行。其實，在ABB所占的“頭部”空間之外，通常被稱作“二線品牌”的高檔車陣營，正在發(fā)生著深刻而... 詳細>>

二線高檔之爭：凱迪拉克緣何脫穎而出？

“不斷擴展的產(chǎn)品線、頗具競爭力的產(chǎn)品和不斷強大的品牌號召力是凱迪拉克銷量增長的關鍵因素”，通用汽車人士認為。降價促銷，凱迪拉克也只是一種“跟隨”，... 詳細>>

二線高檔之爭：捷豹路虎為何痛失好局？

捷豹路虎已連續(xù)兩月被雷克薩斯超越，在二線高檔車品牌中第二次排名下滑，只能“屈居”高檔車品牌銷量第六位。捷豹路虎的國產(chǎn)化推進速度不可謂不快，車型不可... 詳細>>

二線高檔之爭：沃爾沃何以跌至“三線”

4月，沃爾沃在華共銷售1.04萬輛；1-4月累計銷售3.92萬輛，是4個二線品牌中銷量最低的，甚至不及凱迪拉克銷量的一半，也被雷克薩斯和捷豹路虎拋得很遠。業(yè)內(nèi)人... 詳細>>

二線高檔之爭：保時捷遭遇銷售瓶頸？

進入2018年，保時捷增長的腳步戛然而止，數(shù)據(jù)顯示，2018年1季度，保時捷共銷售18672輛，僅同比增長3%，遠低于高檔車市場的增速。王存認為：“Macan的上市，甚... 詳細>>

英菲尼迪QX50是來湊數(shù)的嗎

全新QX50在一些重要配置上出現(xiàn)了縮水。如其前懸架由雙叉臂式獨立懸架，變?yōu)槌杀靖偷柠湼ミd式獨立懸架；變速箱也由7AT變?yōu)镃VT，再加上橫置前驅(qū)的兩驅(qū)車型…... 詳細>>

沃爾沃XC60出路何在

5月6日，經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)記者從北京某沃爾沃4S店了解到，目前沃爾沃XC60的終端售價已直降3萬元，附贈3萬元的保險費用，且?guī)齑娉渥恪渲懈哌_6萬的綜合... 詳細>>

重點策劃

中國經(jīng)濟網(wǎng)汽車事業(yè)部出品

本期策劃：郭躍

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