"做大趨強"競爭愈冷酷 創(chuàng)新決定未來發(fā)展
李萬里：“做大趨強”競爭愈冷酷 創(chuàng)新決定未來發(fā)展
在李萬里看來，中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展進程中，至少有“從小到大”和“從大漸強”的兩個基本發(fā)展階段，“做大”與“漸強”的發(fā)展規(guī)律有所不同。“在中國汽車產(chǎn)業(yè)... 詳細>>
缺位研發(fā),一味山寨 眾泰深陷"暴雷"困境
缺位研發(fā),一味山寨 眾泰汽車深陷"暴雷"困境
眾泰汽車今年不斷“爆雷”，從一個側(cè)面印證其目前所處的困境：銷量和利潤大幅下滑，資金鏈緊張甚至部分斷裂，老產(chǎn)品賣不動、新產(chǎn)品無力開發(fā)……在短短三年不... 詳細>>
"三心二意"造車 華泰汽車成車企反面典型
“三心二意”造車 華泰汽車幾成車企反面典型
華泰汽車的名存實亡，首先是其完全依賴外方的資源，并不思進取地“坐吃山空”：既無核心技術，資源又不斷流失，邊緣化成為必然。更深層次的，則是企業(yè)僅把汽... 詳細>>
產(chǎn)品"論斤賣" 力帆無視科技含量瀕臨破產(chǎn)
產(chǎn)品“論斤賣” 力帆汽車無視科技含量瀕臨破產(chǎn)
“論斤賣”短期內(nèi)或可取得一定成效，但并非長久之計。汽車是兼具高新技術與成熟科技，且需要不斷創(chuàng)新的集大成產(chǎn)品。力帆“論斤賣”違背汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律，無... 詳細>>
不迎合當?shù)厥袌鲂枨?傲慢DS陷入"死循環(huán)"
不迎合當?shù)厥袌鲂枨?傲慢DS陷入“死循環(huán)”
從研發(fā)到生產(chǎn)，再到銷售，DS在中國陷入了難解的“死循環(huán)”。究其原因，宣稱“優(yōu)雅、豪華”的DS，始終沒有放下傲慢的姿態(tài)來迎合中國市場，而是固執(zhí)地用其所謂... 詳細>>
神龍生死徘徊 已近“而立”仍不懂中國
失速神龍生死徘徊 已近“而立”仍不懂中國
在業(yè)內(nèi)人士看來，對中國市場了解不足、判斷有失精準，或正是神龍汽車在華每況愈下的根源所在。唐唯實也將此歸咎為“沒有讀懂中國消費者的需求和喜好，沒有很... 詳細>>
難違消費升級和用戶習慣 鈴木遭 小車之殤
難違消費升級和用戶習慣 鈴木慘遭 "小車之殤"
鈴木在中國市場的失意，很重要的原因是產(chǎn)品乏力，無法滿足中國用戶的消費升級，更與中國市場偏愛“大車”的消費習慣相左。有第三方調(diào)研機構發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示：... 詳細>>
產(chǎn)品單薄,節(jié)奏錯亂 謳歌沖不出"小眾"藩籬
產(chǎn)品單薄、節(jié)奏錯亂 謳歌沖不出"小眾"藩籬
作為本田旗下高檔車品牌，謳歌進入中國市場已經(jīng)有13個年頭，但其產(chǎn)品陣容卻單薄且小眾。因為“國六”排放升級，謳歌在上海等地的在售車型甚至只有可憐的“一... 詳細>>
喪失機遇和信譽 "二進宮"中國市場難成功
喪失機遇和信譽 “二進宮”中國市場難成功
事實上，經(jīng)歷了從小到大，由弱及強，中國市場不再是“十里洋場”，更不是“冒險家的樂園”，“二進宮”難成功的規(guī)律，正在一一應驗。標致、菲亞特、Jeep這些... 詳細>>
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