2021年9月3日—5日，定位為高端智庫(kù)論壇的第十七屆中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達(dá)）國(guó)際論壇正式召開(kāi)。論壇圍繞“融合·創(chuàng)新·綠色”的年度主題，以高端智庫(kù)論壇為指引，匯集國(guó)家部委領(lǐng)導(dǎo)、國(guó)內(nèi)外企業(yè)集團(tuán)高層、資深行業(yè)專家學(xué)者等參加了論壇，通過(guò)為期三天的思想碰撞和話題研討，為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供智庫(kù)支持。

　　本屆泰達(dá)汽車論壇研判行業(yè)大勢(shì)，形成多項(xiàng)發(fā)展共識(shí)。中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司黨委書記、董事長(zhǎng)、總經(jīng)理安鐵成指出，2021年是“十四五”開(kāi)局之年，也是我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)通過(guò)新四化轉(zhuǎn)型實(shí)現(xiàn)由大到強(qiáng)的戰(zhàn)略機(jī)遇期。

　　專題導(dǎo)讀：

　　1.挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存 "雙碳"目標(biāo)引領(lǐng)汽車產(chǎn)業(yè)變革

　　辛國(guó)斌指出，“國(guó)家‘碳達(dá)峰’和‘碳中和’目標(biāo)對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提出新的要求，將會(huì)帶來(lái)廣泛而深刻的產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)性變革”。安鐵成表示贊同，“碳中和愿景引領(lǐng)汽車行業(yè)變革，內(nèi)外部協(xié)同降碳成為發(fā)展主旋律。實(shí)現(xiàn)‘雙碳’目標(biāo)是汽車行業(yè)的責(zé)任，也是實(shí)現(xiàn)汽車強(qiáng)國(guó)的重要前提。新時(shí)代下，‘雙碳’目標(biāo)將對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)低碳發(fā)展提出更高要求”。

　　“盡管‘雙碳’目標(biāo)給我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了巨大壓力和嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，但更創(chuàng)造了重大的歷史機(jī)遇”，竺延風(fēng)表示，“‘碳達(dá)峰’‘碳中和’是一項(xiàng)全局性、系統(tǒng)性、長(zhǎng)期性工程，要以汽車企業(yè)為主體，全產(chǎn)業(yè)鏈、全產(chǎn)業(yè)生態(tài)共同努力，打好‘協(xié)同戰(zhàn)’‘系統(tǒng)戰(zhàn)’”。項(xiàng)興初建議，“有關(guān)部門盡快明確汽車產(chǎn)業(yè)的時(shí)間表和具體要求，指導(dǎo)車企更好地用實(shí)際行動(dòng)推動(dòng)‘雙碳’目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)”。

　　2. 向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變 新能源車進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展攻堅(jiān)期

　　盧衛(wèi)生表示，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)正在加快由政策驅(qū)動(dòng)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變，由重點(diǎn)區(qū)域先行向規(guī)模化推廣轉(zhuǎn)變，由起步期進(jìn)入加速發(fā)展期，產(chǎn)業(yè)發(fā)展迎來(lái)了難得的歷史機(jī)遇。辛國(guó)斌也認(rèn)為，我國(guó)新能源技術(shù)創(chuàng)新取得新進(jìn)展，為產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展提供動(dòng)能。

　　“我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)正處于‘人到半山，船到中流’的階段，要充分發(fā)揮產(chǎn)業(yè)體系優(yōu)勢(shì)和規(guī)模市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，牢牢抓住發(fā)展重要機(jī)遇期和關(guān)鍵窗口期，共同推動(dòng)新能源汽車高質(zhì)量發(fā)展。”盧衛(wèi)生說(shuō)道。

　　3. 全球產(chǎn)業(yè)鏈加速重構(gòu),自主可控能力要靠關(guān)鍵技術(shù)增強(qiáng)

　　安鐵成表示，“在全球新冠疫情持續(xù)爆發(fā)、國(guó)際經(jīng)貿(mào)規(guī)則調(diào)整以及新一輪科技革命等多重因素的影響下，汽車產(chǎn)業(yè)鏈體系出現(xiàn)分化和重構(gòu)，全新的供應(yīng)鏈體系正在形成”。續(xù)超前直言，“當(dāng)前由中國(guó)引領(lǐng)的汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型在全球成為大勢(shì)所趨，我國(guó)新能源汽車成功走出一條以創(chuàng)新鏈發(fā)展帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈形成，以示范推廣拉動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的發(fā)展路徑”。

　　不過(guò)，“產(chǎn)業(yè)鏈仍存在基礎(chǔ)器件、基礎(chǔ)材料等短板弱項(xiàng)”，辛國(guó)斌坦言。盧放認(rèn)為，“如果我們想在未來(lái)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中取得一定的優(yōu)勢(shì)，必須實(shí)現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈自主。要想做到全產(chǎn)業(yè)鏈自主控制，一定要把關(guān)鍵核心技術(shù)牢牢掌握自己手里面”。

　　4. 智能新能源車駛?cè)肟燔嚨?數(shù)據(jù)安全監(jiān)管需及時(shí)跟進(jìn)

　　安鐵成認(rèn)為，汽車電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化趨勢(shì)變革帶來(lái)的技術(shù)需求，持續(xù)吸引互聯(lián)網(wǎng)、ICT企業(yè)紛紛布局智能新能源汽車領(lǐng)域，新能源汽車已經(jīng)成為智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的最佳載體。續(xù)超前也表示，新能源汽車與新一代信息技術(shù)融合，為汽車制造業(yè)注入了新的活力。中汽中心預(yù)測(cè)，2025年，我國(guó)智能汽車年銷量將超過(guò)2200萬(wàn)輛，滲透率達(dá)到75%。

　　辛國(guó)斌表示，“汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展，在技術(shù)進(jìn)步的同時(shí)，可能產(chǎn)生未經(jīng)授權(quán)的個(gè)人信息和重要數(shù)據(jù)采集利用等數(shù)據(jù)安全問(wèn)題。網(wǎng)絡(luò)攻擊、網(wǎng)絡(luò)侵入等網(wǎng)絡(luò)安全問(wèn)題，如果監(jiān)管措施不能及時(shí)跟上，可能帶來(lái)重大的安全隱患�！�

　　5. 屈洪宇:“入門即凡爾賽” 東風(fēng)雪鐵龍用誠(chéng)意贏取客戶信賴

　　屈洪宇表示，“凡爾賽C5 X打破了以往‘成本+利潤(rùn)=定價(jià)’的傳統(tǒng)定價(jià)模式，充分考慮市場(chǎng)和客戶認(rèn)知的現(xiàn)狀，把品牌利潤(rùn)讓給了客戶”。此前，東風(fēng)雪鐵龍的產(chǎn)品被部分網(wǎng)友調(diào)侃為“頂配之下皆丐版”，“凡爾賽C5 X則打破了大家對(duì)法系車固有的認(rèn)知�！�入門即高配，入門即凡爾賽’，配置、價(jià)格都很給力，真正做到滿足客戶需求”。

　　“凡爾賽C5 X的價(jià)格也得到了東風(fēng)雪鐵龍法方股東的大力支持。經(jīng)過(guò)這么多年發(fā)展，中法之間信任，特別是高層間信任度有了很大提升。越是困難的時(shí)候越容易回歸經(jīng)營(yíng)的本質(zhì)和做事的初心，更容易快速達(dá)成一致”。

　　6. 古惠南：廣汽埃安欲借混改激活體制機(jī)制，提升品牌力

　　古惠南表示，“廣汽埃安推動(dòng)混合所有制改革并不是因?yàn)槿卞X，而是通過(guò)混改進(jìn)入到資本市場(chǎng)參與競(jìng)爭(zhēng)，讓大家看到埃安的創(chuàng)業(yè)奮斗精神，同時(shí)借此來(lái)提升品牌影響力”�！皬V汽埃安還希望改變體制機(jī)制�；旄闹�后，廣汽埃安將會(huì)實(shí)施員工持股，以此激發(fā)員工的斗志，提升大家的積極性、創(chuàng)造性、創(chuàng)新精神，引進(jìn)人才并留住人才”，同時(shí)，“廣汽埃安在引進(jìn)戰(zhàn)投時(shí)，會(huì)優(yōu)先考慮那些在三電、智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域?qū)ζ髽I(yè)發(fā)展有幫助的投資企業(yè)”。