1、5月汽車(chē)銷(xiāo)量超240萬(wàn)輛，新能源市占率近四成

　　5月，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成237.2萬(wàn)輛和241.7萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)1.7%和1.5%。中汽協(xié)副秘書(shū)長(zhǎng)陳士華表示，我國(guó)經(jīng)濟(jì)總體產(chǎn)出繼續(xù)擴(kuò)張，企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)保持恢復(fù)發(fā)展態(tài)勢(shì)；加之近期汽車(chē)市場(chǎng)利好政策不斷，充分釋放消費(fèi)潛力，5月汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)同比實(shí)現(xiàn)小幅增長(zhǎng)。

　　其中，新能源汽車(chē)5月產(chǎn)銷(xiāo)分別完成94萬(wàn)輛和95.5萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)31.9%和33.3%，市場(chǎng)占有率達(dá)到39.5%。陳士華建議，按照月度、季度和年度的時(shí)間段來(lái)分析市場(chǎng)，因?yàn)槠髽I(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)計(jì)劃不同，短時(shí)間的占有率不能代表當(dāng)前新能源市場(chǎng)的真正趨勢(shì)。

　　2、5月自主新能源乘用車(chē)滲透率、零售份額均超70%

　　5月，國(guó)內(nèi)狹義乘用車(chē)生產(chǎn)、批發(fā)繼續(xù)突破歷史同期新高；零售增速雖同比小幅下滑，但環(huán)比增長(zhǎng)明顯，趨勢(shì)重新向上。崔東樹(shù)分析，5月，拖累車(chē)市整體增速的主要因素是傳統(tǒng)燃油車(chē)銷(xiāo)量低迷。但隨著車(chē)輛以舊換新等政策的逐步落地實(shí)施，以及多家車(chē)企針對(duì)新能源車(chē)推出保價(jià)回購(gòu)措施，刺激新能源市場(chǎng)走出超預(yù)期行情。其中，自主品牌新能源乘用車(chē)滲透率超過(guò)70%，達(dá)71.2%；零售份額同樣超過(guò)70%，達(dá)71%。

　　展望6月，各地方、車(chē)企沖刺銷(xiāo)量業(yè)績(jī)的意愿很強(qiáng)，因此歷年6月都是銷(xiāo)量表現(xiàn)較好的月份。同時(shí)，今年高考人數(shù)突破歷史新高，高考后的旅行熱有望拉動(dòng)車(chē)市增量超越往年。此外，汽車(chē)以舊換新等政策兼顧了表現(xiàn)處于低谷的傳統(tǒng)燃油車(chē)，或?qū)⒃谖磥?lái)數(shù)月內(nèi)持續(xù)向市場(chǎng)釋放增量。

　　3、流通協(xié)會(huì):預(yù)計(jì)5月乘用車(chē)銷(xiāo)量170萬(wàn)輛,二手車(chē)保值率分化

　　中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)，5月乘用車(chē)終端銷(xiāo)量將與4月持平，約為170萬(wàn)輛，市場(chǎng)觀(guān)望情緒正逐步轉(zhuǎn)化為購(gòu)車(chē)行為。從歷史數(shù)據(jù)來(lái)看，每年5-6月基本處于車(chē)市的傳統(tǒng)淡季，同時(shí)6月也是經(jīng)銷(xiāo)商半年度的考核點(diǎn)，因此6月市場(chǎng)需求整體可能呈現(xiàn)下降狀態(tài)。

　　5月，二手車(chē)市場(chǎng)保值率顯著下降，其中燃油車(chē)占絕大部分，燃油車(chē)的式微從4月北京車(chē)展已經(jīng)可見(jiàn)。雖然二手車(chē)市場(chǎng)對(duì)燃油車(chē)的可靠性有所偏好，但能耗成本也是二手車(chē)用戶(hù)關(guān)注的問(wèn)題。與此同時(shí)，二手新能源車(chē)保值率正漸趨穩(wěn)定。

　　4、流通協(xié)會(huì):1-4月進(jìn)口車(chē)售21.78萬(wàn)輛,消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)改變

　　2024年1-4月我國(guó)進(jìn)口汽車(chē)20.8萬(wàn)輛，同比下滑7.6%；進(jìn)口金額832.8億元，同比下降17.1%。銷(xiāo)量方面，1-4月進(jìn)口車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量為21.78萬(wàn)輛，同比下滑8.6%。

　　4月，進(jìn)口汽車(chē)報(bào)關(guān)單價(jià)進(jìn)一步下挫。流通協(xié)會(huì)認(rèn)為，近年來(lái)進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)有所改變；與此同時(shí)，自主品牌新能源豪華車(chē)也對(duì)新能源進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)生較強(qiáng)的替代效應(yīng)，終端客戶(hù)的購(gòu)買(mǎi)偏好正逐漸改變。

　　5、5月乘用車(chē)召回24.59萬(wàn)輛，長(zhǎng)安占比82.74%

　　5月，國(guó)內(nèi)共發(fā)布11起乘用車(chē)召回公告，涉及9個(gè)品牌的共計(jì)245860輛乘用車(chē)；召回?cái)?shù)量同比下降79.20%，環(huán)比增長(zhǎng)13.48%，連續(xù)第二個(gè)月保持在20-30萬(wàn)輛區(qū)間，延續(xù)低位運(yùn)行。

　　其中，長(zhǎng)安汽車(chē)召回超過(guò)20萬(wàn)輛第二代CS55PLUS汽車(chē)，占5月召回總量的82.74%。據(jù)悉，此次被召回的第二代CS55PLUS由于信息娛樂(lè)控制單元軟件存在偏差，可能導(dǎo)致360°環(huán)視攝像頭的圖像顯示異常，從而影響駕駛員倒車(chē)時(shí)的視野，增加車(chē)輛發(fā)生碰撞的風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。

　　6、濤濤不絕：傳統(tǒng)新能源月銷(xiāo)破50萬(wàn)輛，競(jìng)爭(zhēng)格局愈發(fā)穩(wěn)固

　　5月入榜的8家傳統(tǒng)品牌與上月保持一致，整體競(jìng)爭(zhēng)格局愈發(fā)穩(wěn)固。其合計(jì)市場(chǎng)份額雖比上月下降2.5個(gè)百分點(diǎn)，但合計(jì)銷(xiāo)量卻是提升6.7萬(wàn)輛至53萬(wàn)輛，這也創(chuàng)下了傳統(tǒng)新能源單月銷(xiāo)量近年來(lái)的新高。1-5月，傳統(tǒng)新能源合計(jì)銷(xiāo)量為220萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)41.6%，市場(chǎng)份額為67.5%。

　　從各入榜企業(yè)情況來(lái)看，5月銷(xiāo)量均是有著不同程度提升。其中，榜單上半?yún)^(qū)4家企業(yè)銷(xiāo)量均在4萬(wàn)輛以上；下半?yún)^(qū)之中除長(zhǎng)城外，銷(xiāo)量也都超過(guò)3萬(wàn)輛。進(jìn)入6月，車(chē)市迎來(lái)年中沖刺，傳統(tǒng)新能源又將帶來(lái)怎樣的驚喜，令人期待。

　　7、躍躍御市：東風(fēng)自主逆襲，“自主五虎”格局增添變數(shù)？

　　2024重慶論壇上，多位自主車(chē)企的掌門(mén)人就行業(yè)內(nèi)“卷”的現(xiàn)狀各抒己見(jiàn)。有趣的是，對(duì)“卷”持樂(lè)觀(guān)態(tài)度的比亞迪和長(zhǎng)安自主，在5月自主品牌銷(xiāo)量排行榜中分別獲得冠、亞軍；與之意見(jiàn)相左的廣汽自主，其銷(xiāo)量已經(jīng)連續(xù)第4個(gè)月呈現(xiàn)同比下滑。從東風(fēng)集團(tuán)發(fā)布的數(shù)據(jù)來(lái)看，5月，東風(fēng)自主的銷(xiāo)量超越長(zhǎng)城汽車(chē)，打破了“自主五虎”的市場(chǎng)格局；但“在東風(fēng)自主的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)中，很大一部分是商用車(chē)�！�

　　8、躍躍御市：阿維塔添增程，看六小龍如何對(duì)抗銷(xiāo)量焦慮

　　阿維塔科技總裁陳卓透露，“今年下半年，阿維塔的產(chǎn)品矩陣將覆蓋到增程領(lǐng)域。”對(duì)此，有分析指出，“在虧損加劇、銷(xiāo)量低迷的情況下，阿維塔已開(kāi)始從車(chē)型產(chǎn)品層面進(jìn)行轉(zhuǎn)變，在純電動(dòng)車(chē)的基礎(chǔ)上，增加更多動(dòng)力形式的產(chǎn)品�！庇行袠I(yè)資深媒體人士打趣道，“面對(duì)銷(xiāo)量焦慮和市場(chǎng)需求，阿維塔也不得不‘電改油’”。

　　為了對(duì)抗銷(xiāo)量焦慮，阿維塔近來(lái)還在全面推進(jìn)人事調(diào)整、薪酬調(diào)整、渠道變革。無(wú)獨(dú)有偶，嵐圖也在推進(jìn)“從TO B向TO C”轉(zhuǎn)型，“這里面不僅是思維意識(shí)上的，包括流程、制度、方法等，包括所有人員的能力，我們要完成戰(zhàn)略構(gòu)建�！睄箞D汽車(chē)CEO盧放表示，“如果我們要想獲得一個(gè)真正很好的市場(chǎng)結(jié)果的話(huà)，在當(dāng)前存量市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)還比較殘酷的情況下，整個(gè)體系必須要完成向TO C的轉(zhuǎn)型�！�

　　9、躍躍御市：5家新勢(shì)力“闖關(guān)”成功，問(wèn)界、小米期待6月

　　5月，5家新勢(shì)力“闖關(guān)”成功，并延續(xù)此前的銷(xiāo)量排序；其中，理想汽車(chē)在全新價(jià)格體系和更豐富的產(chǎn)品組合雙重作用下，銷(xiāo)量時(shí)隔3個(gè)月后再次突破3萬(wàn)輛大關(guān)；蔚來(lái)汽車(chē)在降價(jià)策略的助力下再次突破2萬(wàn)輛，并刷新了單月交付紀(jì)錄；零跑汽車(chē)的銷(xiāo)量離2萬(wàn)輛僅“一步之遙”，即將上市的C16有望助力其再上一個(gè)臺(tái)階；小鵬汽車(chē)和哪吒汽車(chē)也都突破萬(wàn)輛關(guān)口。

　　“5月是產(chǎn)品調(diào)整期，主力銷(xiāo)售產(chǎn)品換代導(dǎo)致短期內(nèi)銷(xiāo)量下降，預(yù)計(jì)6月銷(xiāo)量將重回快速增長(zhǎng)�！庇喑袞|表示，“6月問(wèn)界交付爭(zhēng)取4萬(wàn)輛，以后會(huì)朝著5萬(wàn)輛的目標(biāo)前進(jìn)�！崩总娡嘎叮�“小米汽車(chē)將在6月開(kāi)設(shè)雙班，單月交付保障1萬(wàn)輛，今年保底交付10萬(wàn)輛，全力沖刺12萬(wàn)輛�！�

　　10、躍躍御市:油"電"兩重天, 自主、合資"分而治之"C級(jí)車(chē)

　　自主品牌和合資品牌在燃油車(chē)板塊和新能源板塊分別占據(jù)著絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)，對(duì)C級(jí)車(chē)市場(chǎng)“分而治之”。5月，國(guó)產(chǎn)C級(jí)車(chē)的累計(jì)銷(xiāo)量為85598輛，同比下降2.8%；其中，燃油車(chē)、新能源車(chē)的銷(xiāo)量分別為44827輛、40771輛，在C級(jí)車(chē)總銷(xiāo)量中的占比分別為52.37%、47.63%。

　　自主品牌和合資品牌之間“井水不犯河水”！在燃油車(chē)板塊，目前僅剩紅旗H9一款自主產(chǎn)品還在“堅(jiān)守”；在新能源板塊，沃爾沃S90、奔馳EQE、寶馬5系新能源等三款合資車(chē)型的銷(xiāo)量一直位居排行榜末端。

　　11、5月B級(jí)車(chē):帕薩特甩開(kāi)對(duì)手,奧迪A4L難敵"3C"

　　5月，帕薩特以18816輛的成績(jī)?cè)俅螉Z得細(xì)分市場(chǎng)銷(xiāo)冠，這是其今年第四次取得月度冠軍，領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)也在持續(xù)擴(kuò)大。1-5月，帕薩特累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到89603輛，同比上漲24%，領(lǐng)先邁騰25181輛，也將“日系常青樹(shù)”甩在身后。

　　奧迪A4L在5月的銷(xiāo)量只有8287輛，1-5月累計(jì)銷(xiāo)量47646輛，逐漸被“3C”（寶馬3系和奔馳C級(jí)）拉開(kāi)距離。同比來(lái)看，奧迪A4L當(dāng)月以及累計(jì)銷(xiāo)量呈現(xiàn)“雙降”，下降幅度分別為32%和6%。事實(shí)上，面對(duì)自主新能源的猛烈沖擊，近來(lái)BBA三款車(chē)型的終端優(yōu)惠幅度一直較大，相較“3C”，奧迪A4L低配車(chē)型的裸車(chē)價(jià)已經(jīng)降至20萬(wàn)出頭。

　　12、5月A級(jí)車(chē):"6+2+2"格局初顯,自主新能源起飛

　　5月，在A級(jí)車(chē)前十榜單中，自主品牌有6款車(chē)型入圍，而德系和日系各占兩席，目前已經(jīng)連續(xù)兩月保持這一趨勢(shì)，“6+2+2”的市場(chǎng)格局初步形成，這也與中國(guó)品牌乘用車(chē)市場(chǎng)份額63.7%相一致。中汽協(xié)方面表示，半壁江山已經(jīng)裝不下中國(guó)品牌的實(shí)力。

　　值得一提的是，自主新能源在A級(jí)車(chē)市場(chǎng)起飛，比亞迪秦PLUS、驅(qū)逐艦05和廣汽埃安S均位于榜單上半?yún)^(qū)。此外，自主品牌已經(jīng)牢牢掌握定價(jià)權(quán)，自比亞迪將秦PLUS榮耀版和驅(qū)逐艦05榮耀版起售價(jià)下探至8萬(wàn)元以來(lái)，朗逸、軒逸和卡羅拉等主流合資車(chē)型紛紛跟進(jìn)。

　　13、5月SUV：新能源占比超七成，中國(guó)品牌地位愈發(fā)穩(wěn)固

　　5月，國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)表現(xiàn)突出，共售出84.5萬(wàn)輛，同、環(huán)比分別增長(zhǎng)6.3%和14.0%，銷(xiāo)量規(guī)模和增速皆領(lǐng)跑三大車(chē)型。新能源車(chē)型優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步擴(kuò)大，共7款新能源SUV合計(jì)售出154787輛，占前十銷(xiāo)量的75.68%。

　　中國(guó)品牌SUV主導(dǎo)位置愈發(fā)穩(wěn)固，5月，有多達(dá)7款中國(guó)品牌SUV躋身銷(xiāo)量前十，累計(jì)售出129032輛，占比63.09%。其中，比亞迪依元PLUS、宋Pro DM-i、宋PLUS DM-i連續(xù)第3個(gè)月攜手入榜，合計(jì)售出68185輛；廣汽埃安Aion Y狀態(tài)回升，今年內(nèi)首次躋身銷(xiāo)量前十；新車(chē)?yán)硐隠6在首個(gè)完整交付月份中即沖進(jìn)榜單。

　　14、5月MPV：前十榜單自主過(guò)半，騰勢(shì)、嵐圖加速?lài)?guó)際化

　　5月MPV銷(xiāo)量前十榜單中，中國(guó)品牌占比過(guò)半，達(dá)到六款，日系與美系分別有三款和一款車(chē)型入榜。其中，排名第一的仍是騰勢(shì)D9，其也是唯一單月銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn)的車(chē)型；廣汽傳祺三車(chē)入榜，表現(xiàn)同樣亮眼；嵐圖夢(mèng)想家排名上升兩位至第六名。

　　在豪華MPV市場(chǎng)中，日系與美系車(chē)型的實(shí)力同樣不可小覷，日系豐田旗下有賽那與格瑞維亞兩款車(chē)型進(jìn)入前十；美系車(chē)型別克GL8在5月表現(xiàn)穩(wěn)健，排名升至第三。

　　15、5月規(guī)上工業(yè)增加值漲5.6% 汽車(chē)等制造業(yè)提供有力支撐

　　國(guó)家統(tǒng)計(jì)局17日發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，5月，全國(guó)規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長(zhǎng)5.6%，環(huán)比增長(zhǎng)0.3%；1-5月份，全國(guó)規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長(zhǎng)6.2%。聚焦汽車(chē)領(lǐng)域，5月，汽車(chē)制造業(yè)工業(yè)增加值增長(zhǎng)7.6%；1-5月累計(jì)同比增長(zhǎng)10.5%。