點(diǎn)擊進(jìn)入： [合資30年之一]寫在合資企業(yè)誕生30周年  

       [合資30年之二]全社會(huì)激昂向上的1984  

       ［合資30年之三］汽車界尷尬難堪的1984 

        ［合資30年之四］合資大幕開啟的1984

　　鄧小平說:現(xiàn)在研究財(cái)經(jīng)問題,有一個(gè)立足點(diǎn)要放在充分利用、善于利用外資上,不利用太可惜了�！�

　　利用外資是一個(gè)很大的政策。　

　　外資是資本主義經(jīng)濟(jì),在中國占有它的地位。但是外資所占的份額也是有限的,改變不了中國的社會(huì)制度�！�

　　同外國人合資經(jīng)營,也有一半是社會(huì)主義的……得益處的大頭是國家,是人民,不會(huì)是資本主義�！�

　　談到中國汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)外合資合作的緣起,中外人士幾乎無一例外地都會(huì)提到一個(gè)人——當(dāng)時(shí)的通用汽車董事長湯姆斯-墨菲。但是,比提出建議的湯姆斯-墨菲更重要的,是做出對(duì)外合資合作決策的一代偉人鄧小平�！�

　　原中共中央政治局常委、國務(wù)院副總理李嵐清曾回憶:“那是在1978年10月,我受命參與領(lǐng)導(dǎo)同美國通用汽車公司談判重型汽車項(xiàng)目的技術(shù)引進(jìn)。在談判過程中,該公司的董事長湯姆斯-墨菲向我們提出了一個(gè)問題。他說:‘你們?yōu)槭裁粗煌�我們談技術(shù)引進(jìn),而不談合資經(jīng)營(joint venture)?’”　

　　2007年底,大眾集團(tuán)原董事長哈恩在接受筆者采訪時(shí)說,合資公司的想法是美國通用汽車董事長湯姆斯-墨菲提出的,他認(rèn)為,只有這樣才能爭取到國外投資者。 　　

中國汽車業(yè)引進(jìn)的第一款轎車——桑塔納下線　

　　李嵐清繼續(xù)回憶道:“盡管我們懂得一些英語,知道‘joint ’是‘共同或共擔(dān)’,‘venture’是‘風(fēng)險(xiǎn)’,連在一起似乎應(yīng)當(dāng)是‘共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)’,但對(duì)它的確切含義并不清楚。于是墨菲就讓他手下的一位經(jīng)理,向我們詳細(xì)介紹了‘joint venture’的含義:就是我們雙方共同投資,‘合資經(jīng)營’企業(yè)。這位經(jīng)理還向我們介紹了合資經(jīng)營企業(yè)的好處,怎樣搞合資經(jīng)營,以及他們與南斯拉夫建立合資經(jīng)營企業(yè)的經(jīng)驗(yàn),等等。這位經(jīng)理介紹以后,墨菲還補(bǔ)充說:簡單地說,合資經(jīng)營就是把我們的錢包放在一起,合資共同辦個(gè)企業(yè),要賺一起賺,要賠一起賠,是一種互利的合作方式。若要再說得通俗一點(diǎn),合資經(jīng)營就好比‘結(jié)婚’,建立一個(gè)共同的‘家庭’”�！�

　　可見,中國汽車產(chǎn)業(yè)的對(duì)外合資合作,完全是一種“被啟蒙”的狀態(tài)。準(zhǔn)確地說,是被當(dāng)時(shí)的通用汽車董事長湯姆斯-墨菲所啟蒙的。　

　　那么,中方的態(tài)度又是怎樣的呢?李嵐清的回憶是:“聽了這番介紹后,我們一方面感到新鮮有趣,增長了知識(shí);另一方面卻又認(rèn)為,盡管他們說得有道理,但實(shí)際上是不可能的。當(dāng)時(shí)我想:你們是資本家,我們是共產(chǎn)黨,怎么能同你們搞合資經(jīng)營呢?特別是他提到,合資經(jīng)營就好比是‘結(jié)婚’、‘建立共同家庭’,就更不可思議。你是大資本家,我是共產(chǎn)黨員,我能同你‘結(jié)婚’嗎”? 　　

通用旗下歐寶雅特轎車,曾在廣州項(xiàng)目中敗給本田雅閣

　　可見,改革開放之初,人們的思想還被緊緊禁錮著。這種禁錮,是非一般人所能掙脫或打破的。在李嵐清的眼中,在不同歷史階段,鄧小平同志總是“及時(shí)撥開迷霧、指明方向,給我們以信心和力量”�！�

　　鄧小平說:“現(xiàn)在研究財(cái)經(jīng)問題,有一個(gè)立足點(diǎn)要放在充分利用、善于利用外資上,不利用太可惜了”;“ 利用外資是一個(gè)很大的政策”(1979年10月4日)。　

　　他斷言,“外資是資本主義經(jīng)濟(jì),在中國占有它的地位。但是外資所占的份額也是有限的,改變不了中國的社會(huì)制度”(1979年11月26日)�！�

　　就在1984年10月22日,針對(duì)個(gè)別老同志的疑慮,鄧小平指出:“同外國人合資經(jīng)營,也有一半是社會(huì)主義的……得益處的大頭是國家,是人民,不會(huì)是資本主義”。 　　

鄧小平視察上海大眾汽車有限公司　

　　這位早年曾在歐洲一家老牌汽車企業(yè)勤工儉學(xué)的革命家,到1978年又參觀了某跨國公司的現(xiàn)代化汽車生產(chǎn)線,看到一線員工在電腦上操作,并得知這里的人均汽車產(chǎn)量與一汽相比是94∶10。他說:“我懂得什么是現(xiàn)代化了”�！�

　　同年,鄧小平在李嵐清等報(bào)送的簡報(bào)中,關(guān)于通用汽車公司建議搞合資經(jīng)營的內(nèi)容旁,批上“合資經(jīng)營可以辦”這樣幾個(gè)影響和決定中國汽車產(chǎn)業(yè)未來的大字。后來,北京吉普、上海大眾等汽車合資項(xiàng)目的審批,也都是在得到鄧小平的首肯之后,才得以順利通過的。(中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 張宇星)