中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)北京4月10日訊（記者 郭濤） 昨日，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)月度數(shù)據(jù)發(fā)布會(huì)上，董揚(yáng)在回答中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者提問(wèn)時(shí)說(shuō)到，“叫中國(guó)品牌較為科學(xué)，叫自主品牌更為解氣，兩者之間并不存在根本的對(duì)立”。

發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)

　　關(guān)于究竟應(yīng)該使用“中國(guó)品牌”還是“自主品牌”，哪種說(shuō)法更貼切的爭(zhēng)論早已有之。然而，3月23日，某汽車(chē)網(wǎng)站上發(fā)布的將“自主品牌”更名為“中國(guó)品牌”的宣言，又再次將這一爭(zhēng)論挑動(dòng)了起來(lái)。

　　董揚(yáng)認(rèn)為，汽車(chē)品牌與品牌擁有者和品牌注冊(cè)地密不可分。對(duì)應(yīng)于外國(guó)品牌，“中國(guó)品牌”的概念更為清晰、科學(xué)。而“自主品牌”則更突顯對(duì)于品牌的控制力，更為解氣。但是在翻譯成外文時(shí)，還得寫(xiě)成“中國(guó)所擁有的品牌”，其實(shí)就是“中國(guó)品牌”。

　　2013年，董揚(yáng)就曾發(fā)文表示，在其倡議下，自2013年起，中汽協(xié)將在統(tǒng)計(jì)、網(wǎng)站及文件中用“中國(guó)品牌汽車(chē)”代替“自主品牌汽車(chē)”的說(shuō)法。

　　此外，中汽協(xié)也正牽頭18家自主車(chē)企籌辦“中國(guó)品牌乘用車(chē)聯(lián)席會(huì)”，將致力解決自主車(chē)企核心技術(shù)研發(fā)、零部件采購(gòu)、海外拓展、品牌宣傳等四方面的互助聯(lián)動(dòng)。

　　中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)也就此采訪過(guò)多位業(yè)界專(zhuān)家及車(chē)企負(fù)責(zé)人，他們的觀點(diǎn)則與董揚(yáng)“不對(duì)立，卻偏中國(guó)品牌”略有不同。

中汽協(xié)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)董揚(yáng)

　　“在我看來(lái)，這純粹是一種商業(yè)炒作，而且在提及中國(guó)品牌時(shí)，還夾帶了很多‘假洋鬼子’，這是對(duì)自主品牌的弱化，更是一種無(wú)稽之談”，中國(guó)歐洲經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)名譽(yù)會(huì)長(zhǎng)徐秉金說(shuō)。

　　全國(guó)乘用車(chē)聯(lián)合會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，“早在2005年，中國(guó)品牌的概念就已經(jīng)提出，但隨后改為自主品牌。經(jīng)過(guò)多年的培育，自主品牌的概念包含了更多國(guó)人的感情色彩——干自主是一種精神，是寶貴的財(cái)富。因此，我認(rèn)為在國(guó)內(nèi)仍用自主品牌、走到世界市場(chǎng)時(shí)用中國(guó)品牌會(huì)更好一些”。

　　長(zhǎng)城汽車(chē)董事長(zhǎng)魏建軍則認(rèn)為，稱(chēng)“本土品牌”會(huì)更中性一點(diǎn)兒，叫“自主品牌”可能稍有排外的意思，但真不能叫“中國(guó)品牌”。應(yīng)該讓中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)感受到壓力，看到“不是”為好。

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