上半年，若論銷量的絕對(duì)值，三者的排序依次為寶馬、奧迪和奔馳（即：BAB）；若論及增長(zhǎng)率，其排名則為奔馳、寶馬和奧迪（即：BBA）。

　　今年以來，中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)汽車一直持續(xù)關(guān)注奧迪與寶馬的全球高檔車第一寶座的競(jìng)爭(zhēng)�，F(xiàn)在，作為汽車發(fā)明者的梅賽德斯-奔馳，正逐漸追趕上來，相信下半年的競(jìng)爭(zhēng)將更加好看。

　　進(jìn)入7月，高檔車品牌紛紛亮出自己的銷售數(shù)據(jù)。在已經(jīng)完成的“半程跑”中，寶馬（BMW）品牌延續(xù)了10年以來的勝利，以約3萬輛的優(yōu)勢(shì)繼續(xù)領(lǐng)跑；而在半年銷售90萬輛上下，奧迪和奔馳則以可忽略不計(jì)的3000多輛差距，幾乎并列第二。

即將上市的全新寶馬7系

　　1-6月，寶馬品牌（BMW）在全球市場(chǎng)的銷量達(dá)932041輛，比上年同期攀升5.1%；同期，奧迪全球累計(jì)交付902400輛汽車，同比增長(zhǎng)3.8%；上半年，梅賽德斯-奔馳全球累計(jì)銷售汽車898425輛，同比增長(zhǎng)14.17%。

　　對(duì)于繼續(xù)保持領(lǐng)先的優(yōu)勢(shì)，負(fù)責(zé)BMW品牌銷售和市場(chǎng)營(yíng)銷的寶馬集團(tuán)董事羅伯森表示：“我們對(duì)2015年上半年取得的增長(zhǎng)很滿意”，他接著說：“雖然在一些市場(chǎng)面臨著阻力，但我們依然在歐洲、亞洲和美洲等世界各地實(shí)現(xiàn)了全面增長(zhǎng)。我們最近首發(fā)的創(chuàng)新車型已全面上市，相信這些車型和我們計(jì)劃推出的更多新車型將確保下半年繼續(xù)保持這一增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。”

　　上述3家來自德國(guó)的高檔車制造商，通常會(huì)因銷量的多少而被稱為：BAB或BBA，其中寶馬品牌在過去的10年間保持第一。今年上半年，若論銷量的絕對(duì)值，三者的排序依次為寶馬、奧迪和奔馳（即：BAB）；若論及增長(zhǎng)率，其排名則為奔馳、寶馬和奧迪（即：BBA）。

即將亮相的全新奧迪A4

　　由于增速放緩，奧迪與寶馬的差距被擴(kuò)大至近3萬輛，比1-5月的差距擴(kuò)大一倍還多。當(dāng)時(shí)，寶馬對(duì)奧迪的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)只有14709輛。6月，奧迪在全球交付汽車157450輛，同比增長(zhǎng)只有1.3%。同期，寶馬（BMW）品牌共交付172437輛汽車，比上年6月增長(zhǎng)5.0%。顯然，寶馬在6月進(jìn)一步擴(kuò)大了自己的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

　　同樣，由于增速的增長(zhǎng)，梅賽德斯-奔馳在今年上半年累計(jì)銷售汽車898425輛，同比增長(zhǎng)14.17%；其中，6月，梅賽德斯-奔馳的銷量達(dá)到169616輛，同比攀升高達(dá)19%。至此，梅賽德斯-奔馳在全球市場(chǎng)只落后奧迪品牌3975輛。

　　今年以來，中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)汽車一直持續(xù)關(guān)注奧迪與寶馬的全球高檔車第一寶座的競(jìng)爭(zhēng)�，F(xiàn)在，作為汽車發(fā)明者的梅賽德斯-奔馳，正逐漸追趕上來，相信下半年的競(jìng)爭(zhēng)將更加好看。

上市后深受歡迎與好評(píng)的奔馳-邁巴赫600

　　在上述3家高檔車的第一大市場(chǎng)——中國(guó)，奧迪品牌的上半年銷量為273853輛，同比微增1.9%，仍以較大的優(yōu)勢(shì)領(lǐng)跑；寶馬（含MINI）在中國(guó)大陸的銷量為230601輛，同比增長(zhǎng)2.5%，保持第二的位置；奔馳（含smart）在華共銷售165321輛，同比增長(zhǎng)23%，相對(duì)縮小了與奧迪和寶馬的差距。其中，6月，奧迪的銷量降至47831輛，比上年同期下跌5.8%；寶馬（含MINI）在中國(guó)市場(chǎng)銷售40174輛，與上年同期相比約為0增長(zhǎng)；奔馳（含smart）在華銷售32507輛，同比增長(zhǎng)38.5%。（中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 張宇星）

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